德國作為高度發(fā)達(dá)的工業(yè)化國家，全球第三大經(jīng)濟(jì)體，歐方第一大經(jīng)濟(jì)體及市場(chǎng)，更是全球第三大出口國，在科技、工業(yè)等方面都處在全球領(lǐng)先的地位。

可就算是這樣的一個(gè)國家，它依然是歐盟的一員，美西方的一份子，在各個(gè)領(lǐng)域里跟隨自己的老大哥美方誣陷、打壓中國。

尤其是在海上軍事方面。

在本月八號(hào)的時(shí)候，德方外交部竟然宣稱：“在歐方國家領(lǐng)導(dǎo)的，阿斯皮德斯海上護(hù)航軍事行動(dòng)中，中方部隊(duì)使用激光裝備，瞄準(zhǔn)了一架德方間諜偵察機(jī)。”

“這不僅危及到了的方部隊(duì)人員的安全，還擾亂了軍事行動(dòng)，這是完全不能接受的。”

所謂歐方國家領(lǐng)導(dǎo)的，阿斯皮德斯海上護(hù)航軍事行動(dòng)，是法、英、德等國家牽頭的，出動(dòng)自有的海上水面艦艇。

此前，配合美方海上部隊(duì)攔截也門打擊以方的遠(yuǎn)程彈道導(dǎo)彈、高超音速導(dǎo)彈、巡航導(dǎo)彈、自殺式無人機(jī)。

后來還組織了也門反政府武裝組織紅海、阿拉伯海、亞丁灣等打擊以方、英方和美方商船。

據(jù)了解，德方的軍用飛機(jī)遭到中方的激光雷達(dá)照射，是在本月初的紅海水域上。

對(duì)于此事，德方表示：“中方部隊(duì)在紅海的南部，使用激光裝備，瞄準(zhǔn)一架德方阿特拉斯航空服務(wù)企業(yè)租賃的‘超級(jí)空中王350間諜偵察機(jī)’。”

“而這架德方間諜軍用飛機(jī)的窺伺設(shè)施被中方激光雷達(dá)武器打壞，受損嚴(yán)重。”

“甚至德方這架偵察機(jī)的機(jī)組人員，緊急中止了任務(wù)，安全返回境內(nèi)。”

德方有關(guān)部門說道：“當(dāng)前這架德方軍用飛機(jī)已經(jīng)恢復(fù)，因此損失不太可能很大。”

要知道，中方海上部隊(duì)的052D型驅(qū)逐艦（現(xiàn)役導(dǎo)彈驅(qū)逐艦），054A型護(hù)衛(wèi)艦（建造的導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦）和903A型綜合補(bǔ)給艦高郵湖艦組成的，中方海上部隊(duì)第四十七批護(hù)航編隊(duì)正在紅海至亞丁灣一帶水域進(jìn)行護(hù)航行動(dòng)。

倘若真的發(fā)生了中國激光雷達(dá)照射德方偵察機(jī)，阻止德方挑釁，那么估計(jì)就是中方海上部隊(duì)的052D和054A所執(zhí)行的。

這種吃虧的事情，西方國家基本上都是倒打一耙，因?yàn)檫@一次肯定是德方率先挑釁的，遭到中方反制后，開始在媒體上制造輿情。

畢竟這是美同盟國家一貫的行為。

早在二零一八年，美方就指責(zé)中方使用激光干擾非洲軍用飛機(jī)，傷害飛行員，兩年后，美國防部聲稱：“中方的一艘軍艦用激光瞄準(zhǔn)了太平洋上空的偵察機(jī)。”

在二零二二年，澳方斥責(zé)中方的舉動(dòng)，責(zé)怪后者向其一架軍用飛機(jī)發(fā)射激光。

奧方直升機(jī)機(jī)組人員之前報(bào)告表示：“他們?cè)谀虾Ｔ獾搅思す夤簟！?/strong>

且菲方也提出了擔(dān)心，指責(zé)一艘中方海警船對(duì)自己的一艘船只使用激光。

如果不是你們率先挑釁，中方是不可能進(jìn)行回?fù)舻摹?/p>

而這次德方的“軍用飛機(jī)”就是他們部隊(duì)租用了民間飛機(jī)，作為軍用飛機(jī)來逼近和偵察我們的軍艦，被我部隊(duì)給一下看穿了。

因此，現(xiàn)在跑出來在網(wǎng)上哀嚎，裝無辜受害者。

清晰明了的來說，就是德方軍用飛機(jī)在該海域，企圖挑釁和飛越，偵察中方海上部隊(duì)?wèi)?zhàn)艦的時(shí)候，有可能被中國的激光照射差點(diǎn)閃瞎了眼。

德方軍用飛機(jī)在哪被閃的，他們卻不敢說出來。

是在德方的領(lǐng)空嗎？很明顯不是。

一個(gè)在二戰(zhàn)戰(zhàn)敗國的飛機(jī)不在自己的境內(nèi)老老實(shí)實(shí)待著，到處亂飛。

中方是在維護(hù)二戰(zhàn)后的全球和平秩序，德方這種拉偏架，一味的偏袒美方，以方，干涉中東和也門戰(zhàn)爭，才是其心可誅。

而中方進(jìn)入紅海，強(qiáng)調(diào)的是“不參與西方軍事聯(lián)盟，只保障全球航道的安全”。

這一態(tài)度與中方外交一貫主張吻合，紅海危機(jī)根源在于加沙沖突，只有停戰(zhàn)才能治本。

德國將中國視為“搗亂者”，實(shí)際上就是在擔(dān)心后者削弱西方在中東的軍事話語權(quán)。

且這次激光風(fēng)波后還有3大要素。

其一，德方有關(guān)部門的含糊其辭，他們表示：“沒有辦法確認(rèn)激光的屬性，究竟是武器攻擊、導(dǎo)航指示，還是誤觸？”

且在去年二月份，德部隊(duì)軍艦曾經(jīng)誤射美部隊(duì)的MQ9無人駕駛飛機(jī)，暴露其敵我識(shí)別系統(tǒng)存在嚴(yán)重的漏洞。

這很難不讓人聯(lián)想到這次事件是否也是重新上演和誤判。

其二，歐方護(hù)航任務(wù)范圍覆蓋該海域南部到亞丁灣，而中方護(hù)航對(duì)象主要為商船。

雙方艦機(jī)載同一水域高頻繁的活動(dòng)，之間的摩擦概率自然會(huì)陡增。

其三，德方今年正在推動(dòng)歐方“戰(zhàn)略自主”，企圖通過紅海行動(dòng)提升軍事的影響力。

而中方則借此護(hù)航強(qiáng)化“全世界安全倡議”的話語權(quán)，雙方目標(biāo)錯(cuò)位催生互疑。

再加上中國沒有按照慣例立刻駁斥不實(shí)的指控，只通過外交的渠道私下交流。

這種“冷處理”或許為避免形勢(shì)升級(jí)，亦或者暗示德國憑據(jù)不足。

就算的方總理在本月四號(hào)會(huì)見中方外長的時(shí)候，雙方高調(diào)承諾“關(guān)系不針對(duì)的第三方”，以及“保持高層的交往”，但紅海矛盾也揭穿了彼此深層的矛盾。

第一，安全觀上的對(duì)立，德方僅僅跟隨北約“力量威懾”的邏輯，對(duì)也門多次襲擊，而中方堅(jiān)持“政要解決優(yōu)先”，反對(duì)濫用武力。

第二，紅海危機(jī)導(dǎo)致歐方航運(yùn)成本的直線上升，德方在出口方面收到重創(chuàng)。

但中方作為紅海貿(mào)易最大收益者之一，拒絕與西方軍事合作，引起了德國的不滿意。

而德國護(hù)航任務(wù)事實(shí)上就是在配合美方的戰(zhàn)略，且中方外長訪德期間明確要求其“支持中方統(tǒng)一”，直指德方對(duì)臺(tái)部隊(duì)軍售等敏感議題。

德方這樣的行為已然變成了美西方的一貫作風(fēng)，不進(jìn)行點(diǎn)媒體的輿情，他們根本就不知道該怎么做。

倘若德方還是一直跟在美方的屁股后面，那么在后續(xù)會(huì)有怎樣的后果，其自己承擔(dān)。

西方國家要明白一個(gè)道理，中國不會(huì)主動(dòng)挑釁各國，但更不會(huì)怕。