2025上半年已結(jié)束，客車行業(yè)的四家上市公司(宇通、中通、金龍、安凱)陸續(xù)發(fā)布了各自2025年6月及上半年的產(chǎn)銷快報。各家表現(xiàn)如何呢？跟小編一起來看看。

宇通客車：龍頭韌性凸顯，輕型車與海外市場驅(qū)動增長

2025年上半年，宇通客車累計銷售21321輛，同比增長3.73%。在行業(yè)整體承壓的背景下，宇通輕型客車銷量暴漲74.23%，成為最大亮點。僅6月單月，宇通就售出5919輛，同比增長24.79%，其中輕型客車貢獻921輛，同比增幅達58.25%。

宇通的增長密碼來自兩大戰(zhàn)略支點：一方面，精準把握了城鄉(xiāng)客貨郵融合趨勢，推出適配“最后一公里”的輕型車型，契合國家鄉(xiāng)村振興政策導(dǎo)向；另一方面，海外布局成效顯著，出口占比升至35%，巴基斯坦、中亞等“一帶一路”市場批量訂單持續(xù)交付，其針對高溫地區(qū)開發(fā)的電池氮氣保護系統(tǒng)等差異化技術(shù)贏得國際認可。

中通客車：大型車強勢增長

中通客車上半年累計銷售5839輛，同比微增2.38%，呈現(xiàn)“大型車猛增、中型車萎縮”的鮮明反差。大型客車銷售3723輛，同比增長2.85%，延續(xù)了6月份單月594輛、同比飆升65.92% 的強勁勢頭。

中型車上半年雖錄得15.12%增長，但6月單月銷量僅306輛，同比腰斬（-51.96%）。這種分化源于其產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整：資源向大型公交和校車傾斜，后者已占據(jù)42%的校車市場份額。

并入中國重汽集團后，中通在混動技術(shù)降耗方面取得突破，支撐了大型車競爭力。輕型車領(lǐng)域表現(xiàn)疲軟，上半年銷量327輛，同比下降38.19%，未能抓住輕客市場擴張機遇。

金龍汽車：輕客逆勢增長

金龍汽車集團（含廈門金龍、蘇州金龍、金旅客車）上半年累計銷量22510輛，同比下降1.88%。輕型客車成為唯一亮點，銷售10285輛，同比增長6.34%，印證了輕客市場擴張趨勢。

中大型車則全線承壓：大型車累計銷量8517輛（-6.63%），中型車累計3708輛（-10.59%）。

2025年，金龍汽車完成對廈門金旅100%持股。從資本到研發(fā)采購，三龍整合進程加快，加上新管理層調(diào)整，有望進一步釋放企業(yè)活力。

安凱客車：增速領(lǐng)跑行業(yè)，大型車爆發(fā)式增長

安凱客車上演“逆襲”戲碼：上半年累計銷售3742輛，同比激增37.88%，增速遠超同行。大型客車爆發(fā)式增長121.33%（1857輛），中型車增長25.60%（1261輛），僅輕客同比下降28.36%。

細分市場統(tǒng)治力是其增長內(nèi)核：機場擺渡車市占率高達58%，高端商務(wù)車需求釋放。

安凱的猛增與政策紅利緊密相關(guān)。國家提高新能源公交車補貼至8萬元/輛，推動8年以上車齡車輛更新，而安凱精準卡位該市場，承接了部分地方公交采購訂單。

從國內(nèi)市場來看，政策紅利持續(xù)釋放，全國超10萬輛老舊公交車待更新，市場增量空間明確。

不過，2025年的客車賽道，已從單純規(guī)模競爭轉(zhuǎn)向精準定位、技術(shù)沉淀與全球布局的復(fù)合競爭。輕客市場的蓬勃、海外訂單的爭奪、政策紅利的承接能力，正構(gòu)成企業(yè)穿越周期的新三角支點。