統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來源為終端實(shí)際銷量，不含出口銷量。

2024、2025年上半年新能源客車月度銷量

電車匯依據(jù)終端銷量統(tǒng)計(jì)顯示，2025年6月份新能源客車銷量3168輛，同比增長(zhǎng)77%，1-6月新能源客車?yán)塾?jì)銷量14457輛，同比增長(zhǎng)7.6%。按車輛類型劃分，新能源公交車?yán)塾?jì)銷量10001輛，同比增長(zhǎng)22%，新能源公路客車?yán)塾?jì)銷量4456輛，同比減少15%。

2025年上半年新能源客車銷量TOP企業(yè)

2025年上半年新能源客車銷量TOP企業(yè)也呈現(xiàn)出不同發(fā)展態(tài)勢(shì)。宇通以4191輛的累計(jì)銷量領(lǐng)跑行業(yè)，較2024年上半年的3079輛實(shí)現(xiàn)36%的同比增長(zhǎng)；金龍銷量從806輛增至1382輛，71%的高增幅表現(xiàn)亮眼；吉利實(shí)現(xiàn)130%的同比增速，使其銷量達(dá)1334輛。不過，也有企業(yè)面臨挑戰(zhàn)，海格銷量從1599輛降至1075輛，同比下滑33%；中車電動(dòng)、金旅、安凱也有不同程度銷量下降，中車電動(dòng)同比降43%，金旅同比降44%，安凱降5%，中通微降1%。另外，福田增長(zhǎng)6%達(dá)到950輛，格力鈦則實(shí)現(xiàn)26%的同比增長(zhǎng)。

2025年上半年不同米段新能源客車銷量

從不同米段車型銷量來看，新能源客車市場(chǎng)隨場(chǎng)景需求迭代，呈現(xiàn)“中間穩(wěn)、小車型增、大車型縮”的結(jié)構(gòu)調(diào)整。

8—10米、10—11米段，延續(xù)市場(chǎng)主力地位，2025年上半年銷量分別達(dá)4756輛、4593輛，較2024年上半年（4736輛、4323輛）穩(wěn)中有增，滿足城市公交、中短途客運(yùn)等需求，受運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景依賴，需求根基穩(wěn)固。

5—6米、6—8米段呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，5—6米從1561輛增至1870輛，6—8米從1524輛升至2296輛，短途接駁、社區(qū)交通等場(chǎng)景拓展，催生出小型化車輛需求，帶動(dòng)銷量上揚(yáng)。

11—12米段遇冷，2025年上半年降至927輛（2024年上半年1111輛）；12—13米、17—18米段，前者銷量維持15輛（2024年上半年17輛），后者直接歸零，反映超長(zhǎng)車型市場(chǎng)需求極窄，漸成邊緣品類。

綜合來看，2025年上半年新能源客車市場(chǎng)在整體增長(zhǎng)的同時(shí)，內(nèi)部呈現(xiàn)出多維度的分化與調(diào)整。公交市場(chǎng)進(jìn)一步恢復(fù)，而公路客車雖然相較去年同期有所下滑，但仍有較大規(guī)模；車型結(jié)構(gòu)也在逐漸往小型化方向發(fā)展。