來源：中國新聞網(wǎng)

中新社廈門7月9日電 (林永傳 方磊)“今年上半年，我們完成了對來自美國、日本等14個國家和地區(qū)的多家境外航空公司委托的飛機維修及改裝業(yè)務，基地機庫一直處于飽和狀態(tài)。”9日，廈門太古飛機工程有限公司關務經(jīng)理孫立接受采訪時如是介紹。

據(jù)廈門海關統(tǒng)計，上半年該關累計監(jiān)管進境維修飛機110架次；監(jiān)管區(qū)外航空保稅維修進出口貨值980.52億元(人民幣，下同)，同比增長29.40%。

受益于全球旅游業(yè)復蘇，航空客貨運量逐漸增加，航空公司不斷擴大機隊規(guī)模、增加航班頻次，直接推動了飛機檢查、維護和維修等市場服務需求的持續(xù)增長。

作為中國最早發(fā)展航空維修產(chǎn)業(yè)的地區(qū)之一，廈門航空維修基地匯集了太古、新科宇航等知名航空維修企業(yè)，形成集飛機結構大修、發(fā)動機及起落架維修、人才技術培訓等多環(huán)節(jié)于一體的產(chǎn)業(yè)格局。

為促進航空維修新質生產(chǎn)力持續(xù)、穩(wěn)固、高質量發(fā)展，廈門海關根據(jù)航空維修境外訂單占比超80%的特點，在全國率先開展“綜保區(qū)外保稅維修”業(yè)務試點，航空維修企業(yè)在綜保區(qū)外即可享受免擔保、可退稅、賬冊式的保稅政策。同時，疊加保稅倉庫功能，貫通保稅物流與保稅維修之間的通道，打造“保稅倉庫+保稅維修”新興業(yè)務模式，推動業(yè)務范圍從整機維修拓展至發(fā)動機、起落架、零部件制造等領域，每年為企業(yè)節(jié)約22億元擔保額度。

為進一步壓縮維修飛機停場時間，廈門海關首創(chuàng)“航空維修一體化”監(jiān)管模式。廈門海關所屬機場海關航維保稅科科長宋林稱，該模式為每架維修飛機減少停場時間一至兩天、壓縮通關時間25%以上，提升航空維修企業(yè)核心競爭力。(完)