7月7日，網友爆料稱國航的一架客機險些發生撞機事件。

消息一經曝光，網友一身冷汗，震驚之余也好奇事情發生的經過和原因。

據悉，7月7日，CCA967航班執行從上海浦東到米蘭的飛行任務，在途經俄羅斯上空時，飛行員將爬升高度上升1304英尺，至35404英尺，此時順豐航空從布達佩斯飛往湖北省鄂州市飛行任務的CSS128航班正在35000英尺的航道上飛行。

此時，兩架飛機的垂直間隔404英尺，也就是僅僅123米的差距。

飛機上配備有自動防撞系統，它會在潛在碰撞發生的40秒內，觸發TA，在潛在碰撞發生的25秒內，觸發RA。

而這次，國航的飛機就自動觸發RA，上升至36508英尺。

說白了，就是系統判斷，25秒后兩架飛機將會相撞，自動拉升飛機高度，機上的諸多駕乘都沒有想到自己經歷了生死存亡的25秒。

外網曝光的空中交通管制圖，證實此事屬實，真是“丟人丟到國外去了”。

自媒體之所以為自媒體，就是官方沒有通報的時候，不能隨便發聲，不管是不是事實。

7月11日，事發后四天，相關詞條登上社交媒體的熱搜榜單。

媒體就此事聯系中國國航，工作人員以“目前不能回答”回應所有的問題。

對于事發過程，網傳系執行飛行任務的副機長誤聽指令，而機長忙著和空姐插科打諢，以至于注意力沒有完全集中，也沒有復述指令，導致這場驚心動魄的“擦身而過”發生。

不得不說，機長和副機長的失誤已經非常明顯，原因也很荒唐——副機長聽錯指令，機長忙著和空姐調侃，那么多乘客的生命竟然攥在這樣的人手中，世界真的是一個巨大的草臺班子，畢竟放飛錯高度在飛行五防中排名第一。

7月1日，南航機長刀人，網友為他不平，稱“制度太嚴、一點小錯都不放過”，不知道這些人面對如今這事又怎么說？

據悉，此次國航執行飛行任務的是軍轉民的高級機長趙某某，背景深厚，但是口碑欠缺。

趙機長是國航一機隊的飛行領導，掌握副機長升機長的生死大權，喜歡吹牛，曾給下屬穿小鞋，網傳一名下屬在其手下干了十幾年副機長，仍舊無法升機長，換了領導之后，這名下屬立馬晉升。

手握他人職業晉升大權的趙隊長也難過美人觀，差點造成空難，但是趙隊長能量還是非常巨大的，畢竟已經事發四天，任何的處理和公告也沒有。

希望每個人恪守職業道德，畢竟每個人都有可能成為巴西那只輕拍翅膀的蝴蝶。