官宣了,理想i8發布會定檔7月29日!該車的售價我盲猜比理想L8貴個3萬左右,定價35萬起會比較合理,原因也很簡單,電池比發動機更貴一些。
外觀方面,i8似乎是集成了L系列與MEGA的設計元素,沒有那么像面包車了,但整體的造型還是像MPV。這也是去年理想MEGA因為外觀問題,受到輿論惡意攻擊的結果,不然整體的造型更偏向MEGA。
就連理想汽車創始人李想也下場解釋了,i8造型像MPV這個事。李想稱,該造型內部爭議也很大,但最終還是回歸到用戶價值:像MPV、像Crossover、像Turismo都不重要,最重要的是這個造型能為用戶帶來什么價值?
“如果它能極大改善純電SUV三排乘客的頭部空間、膝部空間、窗戶視野等,讓長輩、孩子、成人都坐得更舒服,還能最大限度降低風阻,盡量增加續航里程,同時做到最安全的車身被動安全架構,那我們為什么不能用。”
車身側面來看,理想i8的輪廓很像MEGA,車尾部分的設計和其它SUV的設計不同,并不是平直的,但好在這個斜坡的位置主要是在后備箱上方,對第三排的頭部扣減影響不大。另外輪轂尺寸也更大了,不會在被人戲稱“穿小鞋”。
車尾部分,i8采用了貫穿式的尾燈設計,并采用了熏黑的設計,尾部的輪廓與L系列更為接近。車身高度方面,i8更矮一些,有些小溜背的設計。
車身尺寸方面,理想i8長寬高分別為5085/1960/1740毫米,軸距為3050毫米,尺寸上與理想L8相近,僅僅是在高度和軸距上的差距比較大一點。
動力方面,根據此前工信部新車目錄,理想i8將全系搭載雙電機四驅系統,前后電機最大功率分別為150千瓦和250千瓦,系統總功率為400千瓦,最高車速設定為180公里/小時。
純電續航里程方面,新車配備兩種規格的動力電池組,分別是90千瓦時和98.8千瓦時,對應的純電續航里程分別為670公里和720公里。
內飾方面,理想i8將儀表屏集成到方向盤上,尺寸非常小,該車的將采用雙聯屏設計,第二排為雙獨立座椅,i8主打家用,肯定會保留后排娛樂屏、冰箱等,同時也將提供第三排座椅。
理想i8將在7月29號發布,配置肯定高,并且將配備魔毯空懸、5C超充應有盡有,最期待的就是價格,但售價肯定是過30萬元的,具體賣多少錢就等官方披露吧。
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