1958年的上海安亭，工程師們圍著第一輛銀綠色的 “鳳凰牌” 轎車反復調試，這是上汽叩開中國自主汽車工業大門的最初印記；三十多年后，上汽集團將桑塔納汽車的零部件國產率從2.7%提升逐步至接近100％，開創了汽車工業合資合作的行業先河；2016年，榮威RX5作為全球首款互聯網汽車駛下生產線，車機屏幕上跳動的數據流，宣告著這家領軍車企向“電動化、智能網聯化、共享化、國際化”新四化理念的果斷轉身；而今，上汽與華為共同開發的“SAIC尚界”即將上市，以20萬級產品搭載華為ADS高階智駕系統和鴻蒙座艙4.0，攜手書寫智能出行時代的新篇章。

從艱苦條件下的自主試制，到合資浪潮中的開放探索，再到互聯網時代的先行布局、科創攻堅，上汽完成了從“制造”到“智造”的跨越式發展，正在更高層次、更高水平、更高質量上加快建設成為世界一流汽車集團。

推進深化改革 “雙輪驅動”應對產業變革

多年以來，上汽集團一直肩負著上海工業經濟穩增長的重任，創新開放的企業精神是其常葆活力的關鍵。在汽車行業競爭格局重塑的關鍵期，上汽集團通過第六次黨代會勾勒出了清晰的發展路線圖，以“用戶需求驅動”與“技術創新突破”雙主線，推動組織架構、技術生態與全球化布局的系統性變革。一方面，要從“懂車”向“懂你”轉型，將“一切為了用戶”確立為經營理念基石；另一方面，通過固態電池、數字底盤等核心技術攻堅，加快培育新質生產力，力爭在電動智能轉型中鞏固行業龍頭地位。

為落地戰略規劃，上汽啟動全體系改革：例如在研發端，上汽創新研發總院構建 “雙路徑” 模式 —— 既深耕核心技術攻堅，推動 “技術 - 產品 - 市場” 深度融合，又打造產業技術生態網絡，通過跨界協同（如與高校、科技企業聯動）提升創新效率。在產業鏈端，整零協同成為關鍵抓手，例如延鋒與華域三電的勞模工作室共建，聚焦智能座艙場景創新；東華公司則強化零部件技術突破，助力產業鏈競爭力升級。

根據上汽集團黨代會部署，上汽到2027年的核心目標呈現“四個進一步”：自主品牌“主力軍”的地位進一步強化，國內車市“主戰場”的市場份額進一步提升，“新賽道”主攻方向的核心能級進一步增強“團結奮進”主旋律的作用進一步彰顯。到2030年，上汽整車產銷規模繼續增長，保持行業領先地位，自主品牌的優勢地位日益凸顯，品牌全球影響力持續提升。保持行業一流的科技創新水平，加快綠色低碳轉型，如期實現“碳達峰”，產業生態更趨完善，體系優勢得到進一步增強。運營管控更加高效，數字化、智能化管理水平不斷提高，成為汽車行業運營管理標桿。構建與世界一流企業相匹配的基層組織體系、干部人才隊伍，推動黨建工作持續為企業發展賦能增效。

從研發體系重構到產業鏈協同，從用戶思維滲透到全球化縱深，上汽集團的五年改革路徑既呼應了汽車行業“新四化”變革的緊迫性，也凸顯了頭部車企在轉型中“穩底盤、攻新局”的戰略定力。隨著改革舉措的逐步落地，數據印證著改革的成效。上月，上汽集團共銷售整車36.5萬輛，同比增長21.6%；1-6月份銷售整車批售205.3萬輛，同比增長12.4%；今年以來單月銷量實現同比“六連漲”，并且終端零售交付達到220.7萬輛，產銷持續回升、終端持續向好。

整合集團資源 “尚界”要做智能汽車定義者

在汽車智能化轉型加速期，上汽集團又以一場深度跨界合作掀開戰略新篇章。4月29日，自貿區臨港管委會與上汽集團就"尚界"項目簽署落戶協議，這個由上汽與華為聯手打造的全新智能汽車品牌，正式將首款電動智能車型的量產計劃錨定臨港新片區，劍指20萬級主流市場。

作為上汽與華為合作的核心載體，"SAIC尚界"采用華為智選車模式，打破傳統合資框架，實現從產品定義到銷售服務的全鏈路協同。

據了解，為保障品牌落地，上汽首期將投入60億元，組建超5000人的專屬團隊，覆蓋研發、生產、銷售全鏈條，并在臨港建設專屬超級工廠。該工廠將融合上汽70年造車工藝與智能化制造標準，其品控體系對標豪華品牌，確保汽車的安全性與可靠性。

尚界項目的底層邏輯在于雙方優勢的整合重構。

上汽是中國規模最大、綜合實力領先的汽車企業之一，在汽車技術研發、生產工藝、質量管理等方面積累了豐富的經驗。目前，上汽已成功推出技術水平國際領先的“七大技術底座”，包括純電、混動、氫能三大整車平臺以及電池、電驅、超混系統、智能車全棧解決方案。

而華為作為全球領先的ICT（信息與通信）基礎設施和智能終端提供商，擁有智能汽車領域軟、硬、芯、云等核心技術在智能駕駛、智能座艙、智能駕控、軟件定義汽車等領域，能夠為消費者帶來了極致智慧出行體驗。

從技術合作模式到制造基地選址，"SAIC尚界"的每一步落子都折射出上汽在智能汽車時代的轉型邏輯——以制造底蘊為根基，以生態合作為杠桿，在主流市場定義"技術平權"。隨著這款融合上汽品質基因與華為智能技術的車型走向市場，傳統車企與科技巨頭的跨界合作將迎來首次大規模用戶檢驗，而這也可能成為改寫智能汽車競爭格局的關鍵變量。

深耕核心技術 科創成果落地

技術的積累和發展是汽車品牌立足市場的根基。

近10年來，上汽集團在智能電動核心技術領域投入近1500億元，獲得了26000余項有效專利，成功推出技術水平國際領先的“七大技術底座”。

上汽的安全架構從1.0時代的“鋼筋鐵骨、十縱十橫”車身結構(追求“不怕撞”)，演進到2.0時代的自研線控底盤和中央協調控制(實現“不會撞”)，再發展到3.0時代的跨域協同、主動感知、全車響應(達到“放心開”)。這種遞進式的安全理念，反映了上汽對智能汽車本質的深刻理解——無論技術如何進步，安全是前提。

在混動技術方面，作為上汽在混動技術領域十余年磨礪的集大成者，DMH超級混動技術以軟件算法為核心，匹配混動專用高效發動機、變速箱、長續航電池等硬件，做到軟硬兼施、超級融合，實現混合動力最優解，現已成為新質生產力的“混動樣板”。

而歷經十年研發的靈蜥數字底盤技術已隨智己L6量產落地，這套“行業首個整車動態六自由度協調控制”系統帶來的蟹行模式可通過四輪同角度轉向實現對角線平移，還將徹底改善傳統剎車點頭問題。

據悉，上汽將在年內落地支持L3級量產自動駕駛的銀河全棧4.0電子架構；第二代全棧線控底盤預計2027年前首發；還將推出國內第一款AI汽車。這些技術目標不是空中樓閣，而是建立在扎實的研發基礎上——上汽已經將自動駕駛中的感知、決策全面打通，并掌握了核心算法，在軟件、控制器等核心零部件上采用最高標準。

本土匠心全球視野 精準布局應戰海外市場

在國內市場持續發力的同時，海外市場也早已成為上汽的第二增長曲線。今年6月份，上汽海外市場銷售9萬輛，同比增長11.5%，1-6月累計銷售49.4萬輛，同比增長1.3%。

支撐上汽海外市場擴張的，是上汽深耕二十余年的全球體系根基。自2001年首輛乘用車出口、2013年泰國工廠建成至今，上汽已在全球織就一張覆蓋100余國的產業網絡——包括超100個海外零部件基地、20余個銷售服務中心、3000家經銷商，以及三大海外研發中心與全球四大制造基地。

今年初，“安吉安盛”號自營滾裝船投入運營，這艘中國自主建造的9500車位巨輪首航便載著MG等品牌駛向歐洲，標志著上汽全球化戰略進入新階段。4月23日，上海國際車展現場，上汽集團正式發布海外戰略3.0——“Glocal戰略”，決心以“全球+本土”的雙軌思維開啟新一輪全球化征程。這一戰略的核心，是將全球市場細分為多個區域單元，依托電動化與智能化技術優勢，推行“一國一策”的本地化方案——從歐洲的碳關稅應對到東南亞的混動偏好，從拉美的皮卡需求到中東的耐高溫標準，實現從“規模擴張”到“價值創造”、從“產品輸出”到“標準輸出”的質變。

今年，上汽再次成為歐洲賣得最好的中國企業。自去年下半年歐盟對中國產純電車型加征關稅以來，上汽集團在歐洲市場面臨顯著壓力。但企業以技術創新破局——

今年上半年，憑借MG3 Hybrid+、MG HS和MG ZS Hybrid +等混動產品矩陣，上汽集團以交付超過15萬臺輛的成績，實現兩位數增長，成為在歐洲銷量最好的中國車企。值得一提的是，6月，上汽MG HS PHEV車型在西班牙市場力壓比亞迪獲得銷量冠軍。在英、德、法、意等核心市場，MG品牌銷量均實現對其他中國品牌的“斷崖式領先”，今年前四個月混動家族歐洲銷量突破 3.9萬輛，有效規避了關稅沖擊。

據了解，未來三年，上汽還將依托電動智能技術推出17款全球車型，覆蓋SUV、轎車、MPV及皮卡全品類。全新HEV混動系統將適配主流市場，固態電池等前沿技術也會加速落地以支持集團持續構建全球品牌與本地化生態體系的戰略構想。隨著“Glocal戰略”的深入推進，上汽集團將在歐洲推出更多適銷對路的新產品，以“高端制造出海”的新姿態，在世界舞臺上書寫更多“中國方案”的創新故事。

原標題：《擎動科創高地 上汽以變革之筆繪就汽車產業新圖景》

欄目主編：李吉 文字編輯：丁楠

來源：作者：解放日報 丁延吉