最近“鴻蒙智行”陣營又放了個煙霧彈：一個名叫“尚界”的全新SUV開始預熱，連海報都走神秘風。講真，這種預熱圖我一開始差點就滑過去了，直到我仔細一看這車身輪廓……咦？怎么這么眼熟？

一對比，十有八九用的是當年飛凡RC7那個白車身平臺。你要說華為玩的是“新瓶裝舊酒”？倒也不是，但這事兒確實有點意思，咱今天就來掰扯掰扯。

一、這車是誰？換殼飛凡還是“華為親兒子”？

先說平臺。飛凡RC7這個名字你可能有點陌生，但它其實是上汽飛凡準備推的純電中型SUV之一，后來就沒了動靜?，F在尚界突然“借殼還魂”，很有可能是拿著RC7的白車身，重新調配了一套華為的“鴻蒙智駕”方案，打算做一波品牌融合。

這種“身是上汽，魂是華為”的玩法，其實在鴻蒙智行里已經不新鮮了?？纯磫柦?、看看智界，再看看這次的尚界，華為已經不是簡單的“代工”或“合作伙伴”了，它越來越像一個親爹——不管你媽是誰，孩子總歸姓“鴻蒙”。

而尚界這名字，說白了可能就是“尚未界定”的界限，也可能就是為了和“問界”“智界”湊個“三界”組合，你說巧不巧？

二、尺寸和定位：M5既視感，兄弟打兄弟？

再說車身尺寸，根據之前工信部的申報數據來看，這臺“尚界”SUV長大約4860mm，軸距接近2935mm，妥妥的中型SUV。跟誰差不多？嘿，跟問界M5幾乎是一模一樣！

這尺寸放在一線城市，不算太大太笨重，家庭用車剛剛好，我自己曾開過朋友的M5去過幾趟杭州周邊，空間不算夸張但也沒讓我覺得憋屈。

問題來了：如果尺寸差不多、平臺類似，那尚界的定位跟M5怎么區分？直接兄弟互掐？還是準備來一波“高性價比突襲”？

三、動力和智駕：ADS 4.0要上車了？

有意思的是，有業內傳出風聲，說這車有可能搭載ADS 4.0（也就是華為最新一代高階智能駕駛系統）。這個可是今年華為的主打賣點，尤其是城區NCA能力，在我親自體驗過問界M9之后，真的有種“輕踩油門、放飛雙手”的沖動感。

如果尚界真給20萬左右的車配上ADS 4.0，那真的不是開玩笑。

你想啊，現在市面上能用到ADS 2.0以上的車型，起碼都在25萬往上走，20萬不到就給你“高階智駕”，這就不是價格戰了，這是把刀架在兄弟脖子上。

四、外觀和內飾：預告太糊，但有蛛絲馬跡

雖然這次只放出了一個模糊預告圖，但從剪影來看，整體線條偏運動風，溜背、短前懸這些設計，應該是奔著年輕群體去的。結合飛凡RC7之前的設計語言，估計這車不會走方方正正那套，而是更像是“問界M5 coupe”的路子。

我猜內飾大概率也是鴻蒙座艙那一套，別的不說，鴻蒙車機確實是我老婆上車后唯一一次沒讓我幫她調導航的系統——她居然能一上車就搞懂所有操作，連空調語音調節都用得飛起，說明人機交互這塊華為是真有東西。

五、售價預估：20萬是底線還是噱頭？

現在最大的問題來了：價格到底是多少？大家都在猜是“20萬左右”。要真是這樣，那問界M5真的危險了，因為二者配置差不多，平臺相近，但售價拉低，這誰還買M5？

但也可能是煙霧彈。畢竟，ADS 4.0上車，鴻蒙座艙加持，純電平臺還得不縮水，20萬這個門檻真不一定站得住。我保守估計，最低配也得在21.98萬起，但為了拉量，可能會整出個19.98萬“青春版”來沖銷量，主力還是賣23萬那個中配。

六、獨家觀點：華為的“第二梯隊”布局開始了

其實我更愿意把尚界看作是華為“第二梯隊”的試水。問界M9、智界S7這些車已經跑在第一線，打高端用戶，而尚界這類車可能就是拿來打價格敏感型市場的“爆款利器”。

而且你看整個華為鴻蒙智行的戰略，它不像傳統車企做車那樣強調品牌護城河，它更多是講生態閉環。你用的是華為手機、華為耳機、鴻蒙手表，那你開上鴻蒙智駕的車，整個系統體驗就像一個套娃，全是華為，互聯互通到極致。

這時候，車的品牌就沒那么重要了——你買的是鴻蒙，而不是“尚界”。

現在來看，尚界這個項目從平臺復活，到華為強勢賦能，走的是一條“快準狠”的打法：快推新車、準打中端、狠掐老對手。

如果你最近正好想買輛20萬上下的純電SUV，不妨等等這臺尚界上市。說不定，它就是那個“白菜價買鴻蒙智駕”的新起點。

當然，前提是它真的敢20萬起步，而不是“PPT 價格感動人、實車配置勸退人”。