來源：芯極速

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近期，上海市市長龔正會見了恩智浦半導體（NXP）CEO庫爾特·西弗斯（Kurt Sievers）。Sievers即將交接的下任CEO拉斐爾?索托馬約爾（Rafael Sotomayor）也于此次一同來華交流。

Sievers表示，中國市場已成為恩智浦全球最大的單一市場，該公司重視與中國企業合作，恩智浦相信，如果能在中國成功，就能在全球市場成功。近日，恩智浦提出“在中國、為中國、為全球”的本土化戰略。

目前，恩智浦在天津已經運營著一個大型封裝測試工廠，但晶圓制造主要仍依賴其在美國和新加坡的設施。

值得注意的是，恩智浦大中華區汽車電子市場總監周翔透露，公司正在中國選一家晶圓廠作為合作伙伴，計劃將公司產品從前道到后道、從晶圓到封裝測試，“全部在中國市場打造出來”。

中國既是全球最大的電動汽車（EV）生產國，也是全球最大的電動汽車市場。

Sievers將歐洲和美洲工業市場的疲軟與中國電動汽車銷量的 “驚人增長” 進行對比。他指出，盡管中國本土的競爭即將到來，尤其沖擊低端MCU，但恩智浦希望推動公司往更高效能的汽車處理器發展。

恩智浦投資者關系資深副總裁杰夫?帕爾姆（Jeff Palme）在5月向投資者表示，中國本土芯片制造供應鏈對恩智浦至關重要。目前，恩智浦約有36%營收來自中國，其中，約一半銷往跨國公司進行再出口，另一半則是總部設在中國的中企。而這些中企非常明確地向恩智浦要求，希望在中國能設有獨立的供應鏈。

目前，恩智浦與3家不同晶圓廠合作，包括臺積電南京廠負責16nm和28nm工藝；中芯負責28nm以上的產品；華虹將成為恩智浦混合信號芯片合作伙伴；此外，恩智浦在天津擁有一個大型后端封裝組裝廠。

今年1月，恩智浦成立了新的“中國事業部”業務線，目前，本地工程團隊已為客戶定義、設計和開發了200種產品。恩智浦指出，目前約有1/3的中國企業采用 “中國制造” 戰略，隨著時間的推移，這一比重還會提升。對恩智浦服務中國市場而言，計劃將公司產品從前段到后段，全部在中國市場打造。

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