訪談背景

2007年馬斯克接受南非電視臺采訪，馬斯克說：獵鷹1號多次發射延期和失敗，是考驗SpaceX生死存亡的時刻……

回頭看，這是馬斯克的至暗時刻，但他在媒體面前努力展示自信。以下為這場18年前的訪談視頻和全文，Enjoy:

Source：South African TV

00:30馬斯克創立SpaceX的愿景

01:22 資金來源

03:04 獵鷹1號的艱難發射

09:14 全軌道運輸和亞軌道運輸

全文

【主持人】

一年前，布蘭奇為您帶來了一位神童的專訪。也是火箭科學家的埃隆·馬斯克。

一個不為公眾所知的南非人。

最重要的是，埃隆是一位擁有遠大夢想的遠見者。

【馬斯克】 如果我們可以建造一種能夠運送人類和設備到火星的工具，使其能夠成為一種交通基礎設施。嗯，對于人類來說，成為一種多星球物種，我認為是一個非常非常重要的目標。那么，那我就認為SpaceX的任務成功了。

今年3月20日，Elon離實現夢想又近了一步。

【主持人】埃隆，你現在感覺如何？

【馬斯克】非常好，我們進行了一次非常成功的測試發射。學到了我們需要知道的一切，以將我們即將發射的衛星送入軌道。這就是這次任務的目標，所以我們非常興奮，喝了很多香檳。

【主持人】但是他是如何賺錢來資助他的愿景的呢？

【馬斯克】埃隆創辦了一家名為zip2的軟件公司，并開始通過出售他的軟件來積累他的財富。然后他共同創立了Paypal，世界領先的電子支付系統之一。我們把它賣給了eBay，大約15億美元。然后是eBay的股價上升了3倍。而且那次是股票交易。

【主持人】 擁有大量金錢如何改變了你的生活方式？

【馬斯克】如果你有數百萬美元，它改變了你的生活方式。任何人說有不同之處都是胡說八道。

【主持人】但埃隆并不打算坐擁銀行存款。他想觸摸星星。他的主要目標是挑戰像洛克希德、波音和阿麗亞娜空間這樣的巨頭，發射衛星進入軌道，但價格只有四分之一。

自SpaceX成立以來，在位于南加州這個航空航天樞紐的地方，埃隆和他的火箭科學家團隊朝著明確的使命努力：讓太空旅行像機票一樣實惠。他的資本允許他挑選業內最聰明的人。

【馬斯克】雖然我是行業新人，但我的團隊不是。

【主持人】他的批評者警告說，他將加入一長串嘗試過但失敗了億萬富翁的名單。太空產業有其推動者和影響者。富裕國家資助像美國國家航空航天局這樣的政府太空項目。然后在私人領域，天才億萬富翁，他們正在徹底改變這個行業。這一切都意味著大錢和大生意。

火箭的前錐內是貨物，昂貴的衛星，必須精確定位到環繞地球的軌道。SpaceX正在通過從頭建造火箭和主發動機來挑戰這個行業。

【馬斯克】我們從一枚小型火箭開始，負責將較小型的衛星送入軌道。然后我們將從它發展到一枚中型運載火箭，那是從一開始就設計好的，能夠將人類送入軌道。你必須支付給行業巨頭們高達6000萬美元，才能讓你寶貴的衛星漂浮（在軌道上）。他說這是官僚主義和低效率。如果埃隆如愿以償，情況就會改變。我認為成本真的很重要。

隨著本月的發射，SpaceX挑戰維珍銀河和太空冒險等公司。我們搭載了億萬富翁馬克·沙特爾沃斯乘坐聯盟號進入太空。建造于近50年前，這個飛行器已經過時了，應該盡快升級。

【馬斯克】所以它有點像個老古董。我是說，這東西是60年代設計的。

【馬斯克】 埃隆對馬克的冒險有自己的看法：這對推進人類成為太空文明的目標沒有多大幫助。這正是我創立SpaceX的目標。

一個不可思議的愿景和勇敢的計劃。但它們能飛起來嗎？現在埃隆有足夠的資金進行三次失敗的發射。但巨大的賭注押在了第一次測試：獵鷹1號發射。

【馬斯克】我們從小型運載火箭開始的原因，是為了能在發射出問題時存活下來。你知道如果我們，我想確保我們有足夠的資金來承受至少連續三次失敗。埃隆知道這不容易。通過他所做的一系列試驗和嘗試，他所能做的一切，獲得獵鷹1號的首次發射得以升空。

2005年11月26日，獵鷹1號的首次發射被取消，由于天氣不好。所以這就是火箭真正困難的地方。不可能模擬飛行路線。矗立在發射臺上，在真空中達到音速的25倍。

2005年12月19日，第二次嘗試發射獵鷹1號，因一個故障閥門而取消。

【馬斯克】這就像試圖在颶風中用手指尖平衡一支鉛筆。嗯，這是人類不可能做到的。就像人類無法操縱火箭進入軌道。所以只好回到繪圖板。

2006年2月，第三次嘗試面臨技術延遲。

【馬斯克】有100種可能發生的情況，其中只有一種是成功。但成功似乎難以捉摸。更多測試來驗證火箭硬件。發布日越來越近，緊張局勢越來越嚴重。是的，當然，我認為會有，你知道，發射日會讓人緊張得屁股夾緊。

然后在3月，獵鷹1號的首次發射終于發生了。僅僅飛行了29秒，主引擎就失靈了，導致火箭丟失。獵鷹1號的首次發射是失敗的。

近一年來，Spacex總部沒有任何消息。但在幕后，團隊日夜工作。一次失敗，賭注變得異常高。當埃隆和他的團隊前往偏遠的奧梅列克島的發射場時，獵鷹1號的第二次測試發射，會讓埃隆成為私營商業太空飛行的英雄，還是他會成為他那些財力雄厚的競爭對手的笑柄？

今年3月的一天，埃隆和SpaceX終于迎來了升空。

【任務控制/敘述】我們升空了。獵鷹已越過發射塔。速度128米每秒。海拔26公里。正在穿越最大動壓區。速度450米每秒高度30（高度）。第一級成功穿越地球大氣層并進入真空。第二級實現火箭分離。然后最后（衛星）部署。階段分離。第二級點火確認。即將實現整流罩分離。感受到遙遠的太平洋在下方。地球的曲率逐漸清晰。當飛船向外飛行時。整流罩分離確認。復制。這標志著一次近乎完美的飛行，只是略低于完全軌道速度。飛行器速度是26，美妙34米高度117公里。第二級發動機性能正常。現在你到達了大約200英里的高度，實際上大約300公里。僅僅，國際空間站的高度低了不到100公里。

憑借這一壯舉，SpaceX已說服主要利益相關者。他們有這樣的能力。這枚火箭基本上已經證明了自己。

【馬斯克】那是我們的觀點。這也是我們客戶的觀點。嗯，至關重要，嗯，我們已經，額，我們所有的客戶都對結果非常興奮。試射。最終這一切都是為了生意。

埃隆已經投入了大量自己的資金來追尋他的太空夢想。但他現在有很多支持者，比如美國空軍。NASA也與SpaceX簽訂了一份價值2.78億美元的合同，旨在進行前往國際空間站的飛行。

【馬斯克】發射僅僅幾天后，我們就收到了四份關于額外任務的提案請求。

【主持人】你的一些批評者說，你不了解整個太空事業，你不懂其中的規則和危險。你覺得他們現在在說什么？

【馬斯克】在外界那些獨立的觀察者看來，他們相當厭倦了，因為他們見過很多公司來來去去嘗試做這件事，沒人成功過。那么我們為什么會與眾不同呢？我們必須，你知道的，證明它，證明我們會有所不同。

【主持人】這對倒計時（目標實現的時間）有什么影響？這個太空旅游的好主意，我稱之為私人太空飛行，對抗政府太空飛行和...

【馬斯克】你知道獵鷹1號是我們的測試飛行器。這是我們用來真正弄清楚的所有技術。因為獵鷹1號不是用來載人的。但我們的獵鷹9號大型飛行器是。

現在有錢人都吵著要去太空旅行。當選擇花費數百萬進行一次飛行時，了解亞軌道和軌道私人太空飛行之間的區別很重要。

【馬斯克】這是一個巨大的差異。一次亞軌道飛行，基本上就像炮彈射擊，有點像把你高高地打到空中，然后你又掉下來了。這實際上就是理查德·布蘭森的維珍銀河（Virgin Galactic）以及你知道的其他一些公司所銷售的東西。埃隆計劃進行全軌道太空旅行，在未來五年內。我的意思是，也許兩者之間的區別，像是有一艘可以穿越英吉利海峽的船，是亞軌道，而另一艘可以繞地球航行的船是軌道的。

【主持人】你認為像波音和阿麗亞娜空間這樣的公司開始擔心了嗎？

【馬斯克】是的，我認為波音和阿麗亞娜在某種程度上擔心。因為，我想他們會有很大的困難與我們競爭在價格上。

【主持人】還有其他競爭者嗎？能在這條終點線上擊敗你們嗎？

【馬斯克】我真的不擔心任何競爭對手。關鍵在于，我們要么能做到，要么如果我們失敗了，那也是我們自己的問題。

——訪談完——

注：問馬將持續收錄和更新馬斯克歷年來的講演和訪談，同時只對原始內容做中文字幕翻譯，不做任何切片和加工，不加入任何主觀觀點。力求提供一個完整和原始的馬斯克講演和訪談資料庫。

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