最近，馬斯克在社交媒體上多次重復(fù)“Are you OK”。

有網(wǎng)友把它解讀為馬斯克對(duì)雷軍的調(diào)侃和內(nèi)涵，因?yàn)槔总娫缒暌痪鋷в锌谝舻摹癆re you OK？”成名曲，曾成為網(wǎng)絡(luò)熱梗。

拋開這種解讀不談，這一互動(dòng)背后，是特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力，以及特斯拉和小米兩者商業(yè)理念的碰撞。

首先，特斯拉銷量承壓。2025年上半年，特斯拉在華銷量同比下滑14.6%，市場(chǎng)份額降至4.8%，是新能源銷量前十車企中唯一負(fù)增長(zhǎng)品牌。

其次，小米YU7的沖擊。小米首款SUV車型YU7以高配低價(jià)策略錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)moedel y，例如起售價(jià)低于Model Y（參數(shù)丨圖片） 1萬元、標(biāo)配激光雷達(dá)、800V高壓平臺(tái)等，并刷新銷售紀(jì)錄，直接沖擊特斯拉主力車型Model Y的市場(chǎng)地位。

于是，特斯拉的反擊開始了，最近推出加長(zhǎng)版Model Y L，增加尺寸和豪華配置。

特斯拉這一舉動(dòng)被指“跟隨中國(guó)品牌策略”，之前特斯拉顛覆者的姿態(tài)被弱化。馬斯克發(fā)“Are you OK”推文，既是對(duì)雷軍標(biāo)志性語言的戲仿，也隱含了對(duì)小米競(jìng)爭(zhēng)壓力的回應(yīng)。

這背后是商業(yè)理念的差異。馬斯克與雷軍戰(zhàn)略思維和風(fēng)險(xiǎn)偏好截然不同，歷史互動(dòng)已顯露端倪：

雷軍一直有“跟隨者”心態(tài)， 2014年雷軍兩次拜訪馬斯克后感慨：“馬斯克做的事，我們想都不敢想，只能跟隨”。

他認(rèn)為中國(guó)企業(yè)家更傾向“順勢(shì)而為”，其投資公司即命名“順為資本”就是此意，他喜歡選擇成熟賽道如手機(jī)、汽車以降低風(fēng)險(xiǎn)，而非開拓空白領(lǐng)域。

馬斯克則是“顛覆者”邏輯。馬斯克曾向雷軍解釋做特斯拉的動(dòng)機(jī)：“從未覺得是好生意，但這是人類應(yīng)該做的事，不想等別人實(shí)現(xiàn)”。

所以，馬斯克敢于押注高風(fēng)險(xiǎn)領(lǐng)域，如火箭回收、火星移民，即使面臨破產(chǎn)，如2008年變賣資產(chǎn)救特斯拉，仍堅(jiān)持長(zhǎng)期愿景。

因此，馬斯克與雷軍本質(zhì)是兩種創(chuàng)新模式的沖突。

特斯拉是昔日顛覆者，但現(xiàn)在被迫“跟隨”中國(guó)車企的配置戰(zhàn)（如加長(zhǎng)車身、堆料），反映出產(chǎn)品迭代緩慢與本土化不足的短板， 也暗示出顛覆者戰(zhàn)略在中國(guó)市場(chǎng)遭遇巨大挑戰(zhàn)。

小米汽車雖然以跟隨者戰(zhàn)略切入市場(chǎng)，初戰(zhàn)告捷，但因?yàn)檐囈?guī)級(jí)紙巾盒、消費(fèi)級(jí)芯片、安徽爆燃事故等等，遭遇了巨大的輿論危機(jī)和批評(píng)。小米需向“開創(chuàng)性”進(jìn)階，加強(qiáng)核心技術(shù)自研，否則，可能陷入內(nèi)卷和被顛覆。

是馬斯克這樣的顛覆者厲害，還是雷軍這樣的跟隨者厲害？你怎么看？