香港的風，近來有些不同！

李澤鉅的名字從特首顧問團名單上消失，起初并沒多少人留意。直到香港廉政公署敲開長實集團的大門，標志著調查行動展開，長實集團的安達臣道項目才成了焦點。

原來，這個本應以市價八折出售、圓百姓安居夢的 “港人首置盤”，竟曝出偷工減料的丑聞，連關鍵的承重結構都動了手腳。

廉署的調查結果讓人咋舌。承建商為壓縮成本，系統性減少鋼筋用量。而讓他們敢這么做的，不過是幾萬港元的月餅券，以及幾場夜總會的招待。本應堅守底線的監管人員，就這樣被輕易買通。

這起丑聞的根源，在于一種極致的成本控制慣性。該項目土地成本占總投入六成以上，遠超行業平均水平。利潤空間被嚴重擠壓后，壓力沿著責任鏈向下傳導，最終在結構安全上找到了突破口。

為節省不到 2% 的建筑成本，換來的卻是股價三日內蒸發上百億，以及集團信譽的動搖。以精明著稱的商業帝國，在最基礎的權衡上犯了錯。

李氏家族的商業發家，向來擅長利用規則。李嘉誠開創的 “分層銷售” 模式，將建筑拆解為可交易的產權單元，讓安居夢成了可杠桿化的金融產品。“基礎設施捆綁地產” 的模式更是厲害，八十年代拿下香港國際貨柜碼頭，看中的不僅是碼頭，更是附帶的土地資源，以此低價獲取黃金地段，建成豪宅出售，利潤率驚人。

這套邏輯曾在多個領域奏效，在內地也一度被效仿，低價囤地、坐等升值是常見打法。但時代變了，這套模式開始行不通。

更受關注的是李澤鉅主導的港口交易。家族將全球四十二個港口資產，以二百多億美元賣給美國貝萊德財團，其中包括巴拿馬運河兩端的關鍵港口。中國超過五分之一的海運貿易要經此水道，在地緣政治緊張的當下，這一交易的戰略風險不言而喻。

交易時機恰逢中美博弈白熱化，被外界解讀為押注 “美國圍堵中國成功”。擔任二十七年全國政協委員的李澤鉅，曾提交諸多港陸融合提案，如今的決策卻讓人費解。

李嘉誠曾說 “不賺最后一個銅板”，被視為審時度勢的智慧。但在新形勢下，繼承者似乎誤讀了這句話。巴拿馬港口交易賺了財務收益，卻可能賠上戰略信譽；安達臣道丑聞則揭示了壓縮成本背后的致命風險。

在國家安全與社會信任這個 “1” 面前，資本積累的 “0” 可能瞬間失去意義。李澤鉅失去的不僅是顧問團入場券，更是家族在新時代的定位。

風向已變，龐大的商業帝國若找不到新航道，未來堪憂。說清算可能為時過早，但風口浪尖，卻是屬實。