作為隔壁老王，一個開了十幾年燃油車的老司機，這次試駕樂道L90，確實讓我對純電大型SUV有了全新的認識。以前總覺得這種車要么太貴，要么續航虛，要么第三排就是擺設，但樂道L90用實際表現告訴我，30萬以內的大六座純電SUV，還真能做得面面俱到。

樂道L90的車長超過5.1米，軸距3.1米，比理想L9（參數丨圖片）還大一圈，但風阻系數只有0.25，比很多轎車還低。前臉設計很簡潔，沒有太多花哨的元素，但“星路閃耀”大燈的燈語交互挺有意思，解鎖時會有動態迎賓效果，晚上看還挺有儀式感。最讓我意外的是前備箱，240L的容積，能塞下兩個20寸行李箱，底部還有排水口，官方說能當“釣魚凳”用，雖然我沒試，但這個設計確實實用。

坐進車里，第一感覺是“這不像30萬的車”。環抱式座艙用了四層材質搭配，最上層是Microcloud纖云材質，中間是真木飾板，下面還有鈦金飾條，觸感比很多合資品牌強太多。17.2英寸的中控屏分辨率達到3K，邊框極窄，操作流暢度比我家iPad還順滑。二排頭頂那塊17.3英寸吸頂屏支持遙控器操作，孩子一上車就搶著看動畫片。冰箱雖然只有8.86升，但電動開關+語音控制，夏天冰飲料夠用了。

座椅是這臺車的強項，Nappa真皮+超纖絨頂棚，二排右側是零重力座椅，一鍵躺倒后腿托自動升起，比我家的按摩椅還舒服。第三排不再是“小板凳”，坐墊比別克GL8還長，靠背支持電動調節，我1米8的身高坐進去膝蓋離前排還有一拳空間，長途坐兩小時不會腰酸背痛。不過，第三排坐墊高度還是偏低，成年人長時間乘坐大腿支撐稍弱，但對孩子來說完全沒問題。

官方宣傳“座座都是VIP，六人十箱無壓力”，實際體驗下來，確實沒夸張。六座滿員時，后備箱還能放下7個20寸登機箱，如果加上前備箱的2個，確實能湊夠“10箱”。二排通道寬度18厘米，進出第三排比漢蘭達方便得多。最讓我驚喜的是，三排座椅放倒后，后備箱地板純平，露營當床車完全沒問題。不過，如果選裝后備箱冰柜，會占用部分下沉空間，這點需要權衡。

后驅版340kW電機，5.9秒破百，四驅版440kW，4.7秒破百，動力完全不用擔心。CCD可變阻尼減震+空氣懸架讓這輛大車過彎側傾控制得很好，底盤質感接近奧迪Q7，比理想L9更緊致。

能耗控制是亮點，后驅版百公里電耗14.5度，比Model X低30%，85度電池跑500公里實際續航很輕松。換電是殺手锏，3分鐘滿電復活，比加油還快，蔚來1000座高速換電站覆蓋全國，長途出行基本沒焦慮。

樂道L90的智駕硬件是7個800萬像素攝像頭+1個4D毫米波雷達，沒有激光雷達，城區NOA得等后期OTA。目前支持高速領航輔助和記憶泊車，夠用但不如小鵬XNGP激進。車機搭載8295P芯片，語音助手“小樂”能識別20個家人聲紋，支持多賬號記憶，響應速度比理想的車機快不少。AR-HUD顯示面積夠大，但導航信息不如華為的精細。

和小米YU7比，樂道L90空間更大、換電更快，但智駕和性能稍弱；和問界M9比，價格便宜10萬，配置卻不輸；和理想L8比，純電平臺空間利用率更高，能耗更低。19.39萬的租電版更是性價比炸裂，月租費比油費還省。

如果你需要一臺“全能家庭SUV”，預算30萬內，樂道L90幾乎是目前的最優解。它比同價位燃油車更省、更安靜，空間甚至超越50萬級豪華車；相比競品新能源車，它在換電、舒適性上優勢明顯。唯一的短板是智能化，但如果你對高階智駕需求不高，那L90的性價比簡直無敵。

不過，樂道品牌知名度還不高，售后網點也比不上傳統車企，這是潛在風險。但就產品力而言，L90確實是30萬內最值得買的大型純電SUV之一，尤其是租電版，19.39萬開走一輛5米1的六座車，還要啥自行車？