庫茲涅佐夫號的“一生”可謂是波瀾壯闊，經歷了大風大浪的它，今天終于也走到了歷史的盡頭。

庫茲涅佐夫號誕生于冷戰時期，是蘇聯建造成的最后一艘，也是唯一一艘真正意義上的大型航空母艦。同樣是俄羅斯海軍現有的唯一一艘航空母艦。

身上承載著蘇聯與俄羅斯兩國海軍厚望的庫茲涅佐夫號，其30多年的服役歷史卻十分的跌宕起伏，充滿了各種大大小小的事故和意外。

始建于1982年的庫茲涅佐夫號，僅僅用了三年時間就于1985年的12月下水，當時的名字還叫做“列奧尼德·勃列日涅夫號”，以紀念蘇聯這位著名的領袖人物。

當時還叫做“列奧尼德·勃列日涅夫號”航母的下水儀式

與該航母同時建造的，還有一位有名的姊妹艦——“瓦良格號”，也就是咱們遼寧號的前身。“瓦良格號”僅建造了68%便因蘇聯解體而停工。

1987年，該航母更名為“第比利斯”號。1990年10月4日，該艦第三次更名，命名為“蘇聯海軍元帥庫茲涅佐夫號”。

1991年1月，庫茲涅佐夫號航空母艦正式服役。這個時間點恰好處于蘇聯解體的時期。俄烏兩國當時還為這艘航母的歸屬進行了激烈的爭奪，最終由于當時的烏克蘭還未正式獨立公投，因此庫茲涅佐夫號幾經周折才最終編入了俄羅斯的北方艦隊。

而剛剛服役的庫茲涅佐夫號，就在通過土耳其海峽的時候撞上了暗礁，動力系統受損的同時，航速也從30節降至19節。

1995-1996年期間，庫茲涅佐夫號動力系統兩次因操作失誤進水，險些導致航母癱瘓，暴露出蘇聯遺留的維護能力不足問題。

1990年代俄羅斯經濟衰退，“休克療法”并沒有挽救俄羅斯，反而大大使這個國家的經濟陷入泥潭。隨之而來的就是軍事預算的大幅削減。這導致服役不久的庫茲涅佐夫號一度傳出可能被出售或者廢棄的傳聞。

至1996年左右，航母艦載的24架蘇-33戰斗機中，只有7架能正常運作，艦體銹蝕嚴重，燃料耗盡，發電機停擺。

直到1999年普京上臺，重啟海軍復興計劃，庫茲涅佐夫號才逐步走上正軌，并恢復日常訓練。

而庫茲涅佐夫號職業生涯的最高光時刻，幾乎都是在中東的敘利亞度過的。俄軍在敘利亞的重大軍事行動，都伴隨著庫茲涅佐夫號的身影，作為俄羅斯海空軍的核心平臺，庫茲涅佐夫號為穩定當時的阿薩德政權，及支持俄軍在中東地區大大小小的軍事行動，起到了巨大的作用。

庫茲涅佐夫號首次投入敘利亞作戰

然而這一切在2017年之后就戛然而止。

按照原先的計劃，自2017年10月起，庫茲涅佐夫號將進行一輪現代化改造。耗資800億盧布更換包括8臺鍋爐和4臺蒸汽輪機在內的全部動力系統，全面更換航空電子設備、飛行甲板及彈射器和推進裝置。初步預計2021年改造完成。

2018年10月，承載航母的PD-50浮動干船塢因斷電失控沉沒，重達70噸的鶴嘴吊砸穿飛行甲板，導致航母嚴重受損，工期延誤數年。

然而悲劇還遠遠沒有結束。

2019年12月，由于工人在焊接作業期間操作失誤，火花掉入儲存了大量燃料的船艙，引發火災。大火燃燒了一天一夜，造成兩人死亡，十多人受傷。造成至少5億盧布的損失。

2022年12月，航母再次發生火災，船體進一步受損。

庫茲涅佐夫號多次發生火災

同年，由于受俄烏沖突影響，大量士兵、維護人員被派往前線，庫茲涅佐夫號的改造工作幾乎陷入停滯。

另外，改造工作還深陷貪腐丑聞，船廠大量管理層被FSB（俄羅斯聯邦安全局）逮捕，進一步拖延進度。

直到今天，庫茲涅佐夫號幾乎處于無人管理的窘境，其外層油漆脫落、銹跡斑斑，大量核心設備處于癱瘓狀態。

蘇聯解體后的三十年多年時間內，俄羅斯再未新建任何一艘航母，其技術斷層嚴重，已經不具備全套成熟的航母建造技術。

因此今天傳出俄軍有可能放棄修復庫茲涅佐夫號航母，既有技術上斷層的原因，也有資金的原因（大量資金投入俄烏戰場），同樣也有性價比的考量，新建一艘航母從成本上來講恐怕更劃算。

如今的茲涅佐夫號早已銹跡斑斑

一旦庫茲涅佐夫號放棄修復，徹底報廢的話，就意味著俄羅斯將成為五常中唯一沒有航空母艦的國家，與其一直以來營造的“軍事強國”的形象極不相稱。

作為海軍強國的象征，失去航母的俄羅斯將在激烈的國際博弈中逐步落入下風，國際地位進一步下滑。

從軍事上來講，新航母的建造至少需要花費40-50億美元的資金，以及長達10年左右的建造和調試周期，俄羅斯將會在很長一段時間內失去航空母艦帶來的遠洋投射能力。

特別是其對黑海、地中海、中東和非洲等關鍵海域的威懾能力，將會大幅降低，進一步導致俄羅斯的軍事實力的相對削弱。

而庫茲涅佐夫號的工期之所以一直拖延不決，很大程度上也是因為俄羅斯將過多的資金、人員、士兵和技術投入俄烏戰場，導致他們一再拖延自己唯一一艘航母的改造進度，最終有可能不得不放棄修復。

俄烏沖突給俄羅斯帶來的負面影響，未來很有可能將會在其他領域進一步顯現出來。