近日，廣州持續高溫，地表氣溫一度突破40℃。在這種天氣下，不少市民反映，連接廣州番禺與海珠的洛溪大橋上，有一段669米長的全封閉聲屏障路段，騎電動車經過時悶熱難耐。多位受訪對象形容，“像進了烤箱”，短短幾分鐘便汗流浹背。7月9日下午3時，記者實地測溫發現，該段通道內溫度最高接近50℃。

聲屏障內溫度最高可達近50℃

7月11日，廣州市中心區交通項目管理中心回應稱，此前，已通過拆除隔音屏頂部部分亞克力板，開設“天窗”等方式排熱，下一步還將根據實際情況增加灑水作業次數，并研究擴大“天窗”范圍的可行性，提升通道通風與舒適度。

669米悶熱通道，“像烤箱一樣”

洛溪大橋建于1988年12月，是廣州第一座連接海珠和番禺的跨江通道。為緩解擁堵壓力，大橋于2018年啟動拓寬工程，2021年12月正式實現新橋通車。擴建后的大橋實現雙向10車道，并新增兩側各2.5米寬的非機動車道，為騎電動車、自行車通行的市民提供便利。

“我們這邊（番禺）過去市區（海珠），就靠這一條路。”家住洛溪的黃先生告訴記者，洛溪大橋是附近居民騎電動車過江的唯一選擇。雖然番禺大橋、新光快速路等通道也能通往海珠，但都不允許非機動車通行。“高峰期有時候會出現堵車的情況，遇上查車的時候，能堵到橋底。”

但一到夏天，這段為通行便利而設的非機動車通道，卻成了不少通勤者眼中的“大烤箱”。大橋南側是番禺重要的居住區，有彩虹花園、華薈明苑等大型小區，居民眾多，為減少噪聲污染，大橋在拓寬時在南岸引橋段設置了總長669米的全封閉聲屏障。

洛溪大橋聲屏障內

“哇那里邊的溫度啊，真的是不得了啊不得了，像個烤箱一樣。往常開車沒感覺，現在騎電動車，每次中午過去都覺得熱得要命。那個風是燙臉的，起碼五十幾度。”黃先生說，最怕的是遇上故障或堵車，被困在聲屏障中間，“那真的會中暑。”

他還提到，不少人騎共享單車上橋，但由于大橋跨區，一些品牌的單車在橋中間會因為超出運營范圍而“被鎖車”，“經常看到他們踩到半路就鎖上了，只能推回去，在里面待的時間更長，就更熱了。”

在橋的另一側，記者碰到剛剛下橋的李先生，豆大的汗珠順著他的額頭滑落，李先生表示，每次過橋都得做心理準備，“沒辦法啊，就只有這個橋可以走。我每次都覺得里面特別熱，一到外面會比較涼快。”

另一位剛騎共享單車下橋的劉先生告訴記者：“進去（聲屏障）的時候沒太大感覺，走到上坡那段中間，那個熱感一下就來了，感覺鼻子像套了層熱膜，特別難呼吸。”他認為，雖然這個設計對附近居民隔音有用，“但對我們騎單車的，或者每天路過的市民來說，就真的太不友好了，太悶了。”

透明的聲屏障

記者實地體驗：溫度逼近50℃

情況是否真如市民說的那樣呢？7月9日下午3點，記者騎上一輛共享單車，沿洛溪大橋的非機動車道實地感受。在橋外，體溫計顯示空氣溫度約為35℃。

剛接近聲屏障入口，悶熱感撲面而來，不是陽光直曬的燥熱，而是一種被熱浪包圍、幾乎沒有風的“蒸感”。此時一位路過的電動車師傅看了騎自行車的記者一眼，丟下一句：“慢慢受吧，還有十幾分鐘才能蹬下去。”

記者注意到，這段通道幾乎是全封閉的，左右兩側和頂部均為金屬材質搭建成的框架，其余區域使用了透明材料作為頂棚和側棚，陽光可以直射進來。只要風一停，整段通道就像密封的蒸箱。即使有風，吹來的也是熱風。

頭頂溫度45.9℃

大橋前半段為上坡路段，騎到聲屏障中段時，記者已經滿頭汗，臉頰發紅，渾身濕透。盡管撐著遮陽傘，頭頂依舊發燙。用體溫計測試，頭頂45.9℃，溫度計顯示，聲屏障區域內最高溫度達到了47℃。

一位外賣小哥在途中摘下安全帽，掛在車把上透氣。另一位市民見記者停下測溫，大聲提醒道：“趕緊走啦，等一下中暑了！”

等記者騎出罩棚，重新回到露天的路段時，感到明顯的降溫，呼吸順暢許多，體感溫度瞬間下降五六度。

出聲屏障后，體感溫度瞬間下降5℃

管理方：
已開9個“天窗”排熱，后續將評估擴大范圍

為什么這段聲屏障內的溫度會如此高？華南理工大學建筑學院教授劉業指出，這種透明、長段且封閉的聲屏障，在夏季強烈陽光直射下，容易形成類似“溫室效應”的現象，太陽輻射透過材料進入內部，但由于通風不暢熱量難以及時散出，導致溫度升高，體感溫度高于橋外環境。

實際上，洛溪大橋聲屏障內炎熱的問題并非首次引起關注。早在2022年7月20日，廣州市交通運輸局組織到洛溪大橋開展橋梁養護專項檢查，其中就提到要求進一步應對解決隔聲屏暴雨天氣排水不暢及高溫天氣不通風問題。

針對近期媒體實測與市民反映的高溫情況，7月11日，廣州市中心區交通項目管理中心回應稱，此前，該中心采取拆除隔音屏頂部部分亞克力板，以開設“天窗”方式排散內熱氣體，已開設天窗9個；同時結合項目日常養護灑水作業以及夏季氣候特點，選擇在高溫時段和交通非高峰時段開展日常養護灑水作業，以此降低隔音屏“體內”溫度。此外，在上橋前位置設置交通標志牌，對過江非機動車駕駛人進行高溫提示。

下一步，該中心將根據實際情況增加灑水作業次數，同時結合隔音要求，進一步開展拆除隔音屏頂部亞克力板、擴大“天窗”范圍的可行性論證，更好增強隔音屏通風散熱能力。

來源 | 羊城晚報、羊城派、金羊網