講真 前兩天我去4S店看了看馬自達(dá)這臺(tái)EZ-6。

9萬9的起步價(jià) 我當(dāng)時(shí)就震驚了。

要知道這可是一臺(tái)車長接近5米的后驅(qū)轎車??！馬自達(dá)這是被逼急了 還是真的良心發(fā)現(xiàn)了？

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我先說說我的第一印象吧。

走到車跟前 這外觀確實(shí)還是馬自達(dá)那個(gè)味兒。前臉的設(shè)計(jì)語言沒變 但是加了不少新能源的元素。發(fā)光的LOGO 分體式大燈 看著還挺有未來感的。

無框車門這個(gè)設(shè)計(jì) 我個(gè)人是很喜歡的。上車下車那一瞬間 確實(shí)有種開跑車的感覺。當(dāng)然了 密封性和風(fēng)噪控制得怎么樣 還得長期使用才知道。

側(cè)面的溜背造型 年輕人應(yīng)該會(huì)買賬。不過我得提醒一句這種設(shè)計(jì)通常會(huì)犧牲后排頭部空間和后備箱容積。

進(jìn)到車?yán)?內(nèi)飾的質(zhì)感確實(shí)比我預(yù)期的要好。

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動(dòng)力這塊 我覺得是這車的一個(gè)亮點(diǎn)。

純電版258馬力 增程版218馬力 這個(gè)數(shù)據(jù)放在十來萬的價(jià)位段 真的不算低了。關(guān)鍵是后驅(qū)設(shè)定 這在同價(jià)位車型里真的不多見。

我試駕了增程版 起步那個(gè)勁兒還是有的。畢竟電機(jī)的扭矩來得快 推背感還可以。不過我發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題這個(gè)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)介入的時(shí)候 聲音有點(diǎn)突兀。

增程版200公里的純電續(xù)航 日常通勤基本夠用了。我算了一下 如果你每天上下班40公里 一周充一次電就行。

油耗官方說是5.3L 我覺得這個(gè)數(shù)據(jù)還算靠譜。

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空間表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)。

軸距2895毫米 車長4921毫米 這個(gè)數(shù)據(jù)擺在那里。我1米82的身高坐后排 腿部空間確實(shí)寬敞。能翹二郎腿 這點(diǎn)我很滿意。

不過座椅的填充稍微硬了點(diǎn) 長途駕駛可能會(huì)有點(diǎn)累。

配置方面 馬自達(dá)這次確實(shí)下了血本。9個(gè)安全氣囊 L2級(jí)輔助駕駛 360全景影像 這些在十萬出頭的車上能給齊 確實(shí)不容易。

14.6英寸的中控屏 流暢度還可以 但是系統(tǒng)的本土化做得一般。語音識(shí)別有時(shí)候會(huì)“裝聾作啞” 這點(diǎn)需要改進(jìn)。

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說到這里 我得聊聊馬自達(dá)的處境了。

這幾年新能源車起來得太快 像馬自達(dá)這樣的二線合資品牌確實(shí)壓力山大。以前靠操控和品牌溢價(jià)吃飯的日子 現(xiàn)在看來是一去不復(fù)返了。

EZ-6的推出 其實(shí)是馬自達(dá)的一次自救。用超低的價(jià)格 試圖在新能源市場分一杯羹。

但是問題來了 這個(gè)價(jià)格下 馬自達(dá)能賺到錢嗎？我覺得很懸。可能前期就是賠本賺吆喝 先把銷量做起來再說。

競爭對(duì)手方面 比亞迪漢、海豹06 這些車在配置和智能化方面確實(shí)領(lǐng)先不少。馬自達(dá)要想突圍 光靠價(jià)格優(yōu)勢還不夠。

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最后說說我的購買建議吧。

如果你預(yù)算就是十萬出頭 又想要一臺(tái)尺寸大點(diǎn)的新能源車 EZ-6確實(shí)值得考慮。后驅(qū)的駕駛感受 無框車門的儀式感 這些都是加分項(xiàng)。

但是如果你更看重智能配置 車機(jī)系統(tǒng) 那建議你還是多看看國產(chǎn)車。

總的來說 馬自達(dá)EZ-6是一臺(tái)誠意十足的產(chǎn)品但是能否在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟 還得看后續(xù)的市場表現(xiàn)。

增程版適合有充電條件但偶爾需要長途的用戶 純電版更適合城市通勤族。

至于保值率嘛 馬自達(dá)這個(gè)品牌在二手車市場表現(xiàn)一直不錯(cuò) 這點(diǎn)倒不用太擔(dān)心。

要我說 花十萬塊買臺(tái)近五米的后驅(qū)車 這買賣還是挺劃算的。

關(guān)鍵看你能不能接受它在智能化方面的不足了。

說了這么多 有興趣的朋友還是去店里試駕一下比較好。畢竟買車這事兒 合不合適只有自己開了才知道。

我勒個(gè)去 寫著寫著又寫了這么多。

老實(shí)講 馬自達(dá)這步棋走得還算明智 至少比鈴木那樣直接退出市場要好得多。能不能翻盤 就看消費(fèi)者買不買賬了。