撰文丨余暉

7月12日，第22屆長春國際汽車博覽會、第七屆中國一汽紅旗嘉年華舉行開幕式，吉林省委書記黃強出席并宣布開幕。

在現場，比亞迪、鴻蒙智行、理想等展位人頭攢動，多款新能源車型引人矚目。黃強提到，我們歡迎更多新能源車企來吉林投資興業。

他提到，“希望企業之間加強協作、相互促進，避免‘內卷式’競爭，共同推動產業發展、繁榮汽車市場。”

避免“內卷式”競爭是近期外界關注的重點。

7月1日，中央財經委員會第六次會議提到，縱深推進全國統一大市場建設；依法依規治理企業低價無序競爭。

近期，針對整治“內卷”，國家部委已多次提要求。地方層面，也有多位省級黨政一把手發聲。除上文提到的吉林省之外，還有陜西、內蒙古等地。

• 7月9日，陜西省委書記趙一德調研融入和服務全國統一大市場建設工作。他提到，各級各部門要著力清理廢除妨礙建設全國統一大市場的規定和做法，依法治理企業低價無序競爭，規范涉企執法檢查和招商引資行為，提高招商引資質效。

• 7月7日，內蒙古自治區黨委副書記、自治區人民政府主席王莉霞召開自治區政府常務會議。會議提到，要按照全國統一大市場建設指引規范招商引資、涉企執法行為，解決企業“內卷式”競爭等問題。

一個重要背景是，構建全國統一大市場，是以習近平同志為核心的黨中央從全局和戰略高度作出的重大決策，這是構建新發展格局、推動高質量發展的需要。

而要構建全國統一大市場，需要統一的政策、規則和標準，同時破除妨礙統一市場和公平競爭的各種規定和做法，尤其是地方保護和市場分割。

在頂層設計層面，中央已經指明了方向，即“五統一、一開放”：

• 統一市場基礎制度、統一市場基礎設施、統一政府行為尺度、統一市場監管執法、統一要素資源市場

• 持續擴大對內對外開放

從實踐層面來看，構建全國統一大市場，關鍵在于各地協同發力、破除壁壘。

具體而言，地方需要從多維度著手，比如要清理整治市場準入壁壘，要推動市場設施互聯互通、打通制約人才流動的“堵點”“卡點”。此外，還要破除地方保護和市場分割，讓要素資源順暢流動、高效配置。

今年以來，地區“小循環”正逐步被打破，市場壁壘逐步拆除，區域間貿易更加順暢。

但“內卷式”競爭也讓眾多企業深受其害。競爭是市場經濟最基本的運行機制，而“內卷式”競爭是一種圍繞特定市場空間的低質競爭、重復競爭，并未帶來效率提升和技術進步，反而導致整個行業利潤下降。

如何破局？

需要政府重拳整治市場亂象。

近段時間以來，國家部委已多次提到“整治”。比如，工信部此前提到，正綜合整治新能源汽車行業“內卷”問題、綜合治理光伏行業低價無序競爭等；市場監管總局也在近期召開了2025年第四次企業公平競爭座談會，提到“加強公平競爭審查，強化反壟斷監管執法”。

需要企業練好“內功”。

“內卷式”競爭背后，反映的是企業創新乏力的現實。如果不能通過創新帶來增量價值，就會陷入低水平的存量競爭。以汽車行業為例，由于自主創新力度不夠，不少車企在產品設計、技術研發上出現同質化，“千車一面”導致市場競爭陷入低水平的價格戰和營銷戰。

因此，一方面，企業要在技術創新、提升產品品質、保證產品質量、提供優質服務、塑造品牌等方面發力，另一方面，還要拓展國際發展市場等。

歡迎下載“北京青年報”客戶端