7月車市迎來國產(chǎn)新能源新品的集中爆發(fā)！從旗艦大型SUV到性價比家轎，自主品牌密集發(fā)布戰(zhàn)略新品，覆蓋多個細(xì)分市場。極氪9X以超強性能與豪華配置沖擊高端；樂道L90憑借換電模式與靈活定價切入全尺寸純電SUV市場；奇瑞風(fēng)云A9L以極具競爭力的價格攪局中大型插混轎車；零跑C11改款則通過智能化升級鞏固中型SUV市場地位。這波新品攻勢展現(xiàn)了自主品牌在新能源領(lǐng)域的強大實力與多元化布局，為消費者提供了更豐富的選擇。

極氪 9X：品牌旗艦大型 SUV 內(nèi)飾揭曉 成都車展將公布售價

近日，極氪汽車正式發(fā)布了旗下旗艦大型 SUV——9X 的內(nèi)飾設(shè)計及 “黑武士” 版外觀官圖。新車定位高端市場，計劃于 8 月成都車展開啟預(yù)售，并于今年三季度正式上市。作為極氪品牌的全新旗艦車型，9X 搭載了 900 伏高壓混動系統(tǒng)與雙腔空氣懸架，純電續(xù)航里程接近 400 公里，展現(xiàn)出強勁的產(chǎn)品競爭力。

在車身尺寸方面，極氪 9X 較常規(guī)大型 SUV 進(jìn)一步加大，車長超 5.23 米，軸距突破 3.15 米，為車內(nèi)空間提供了充足保障。外觀設(shè)計上，新車延續(xù)了極氪 009 的硬朗風(fēng)格，配備分體式大燈、懸浮式黑化 A 柱及貫穿式尾燈，“黑武士” 版則采用全黑飾件搭配 22 英寸輪圈，更顯運動氣息。

內(nèi)飾部分，極氪 9X 采用 6 座(2+2+2)布局，中控區(qū)域保留實體按鍵，配備全液晶儀表、懸浮式大屏及懷擋機構(gòu)。第二排獨立座椅集成腿托與頭枕音響，頂部還搭載大尺寸吸頂屏，提升了乘坐舒適性與娛樂性。內(nèi)飾提供黑白撞色方案，副儀表臺設(shè)有雙 50 瓦無線充電位，主駕座椅調(diào)節(jié)按鍵則置于門板，細(xì)節(jié)設(shè)計頗具巧思。

動力系統(tǒng)是極氪 9X 的核心亮點之一，其基于極氪最新混動架構(gòu)打造，搭載 2.0T 發(fā)動機(278 馬力)與前后雙電機(前 394 馬力 / 后 503 馬力)，系統(tǒng)綜合功率超兆瓦級，運動版車型 0-100km/h 加速可低至 3.1 秒。新車匹配 70kWh 寧德時代電池，CLTC 純電續(xù)航 380 公里，支持 6C 快充，20% 至 80% 充電僅需 9 分鐘。

智駕方面，極氪 9X 采用千里浩瀚 H9 組合輔助駕駛系統(tǒng)，配備 5 顆激光雷達(dá)及雙 NVIDIA Thor 芯片，支持有條件自動駕駛功能。底盤則標(biāo)配雙腔空懸 + 雙閥電磁減振，最大離地間隙可達(dá) 288 毫米，兼顧了操控性與通過性。

從市場定位來看，極氪 9X 作為品牌新旗艦，大概率將瞄準(zhǔn)大型豪華 SUV 市場中問界 M9、理想 L9(40 至 50 萬級)之上至仰望 U8 之間的價格空白區(qū)間。其家族式外形與混動架構(gòu)帶來的 3 秒級加速性能，在當(dāng)前市場中具備一定稀缺性。不過，國產(chǎn)超豪華車型往往需要面對用戶長時間的高期待，產(chǎn)品細(xì)節(jié)在交付前將接受更嚴(yán)苛的審視，同時，其光輝版能否憑借激光雷達(dá)集群與電驅(qū)系統(tǒng)獲得市場認(rèn)可，仍有待進(jìn)一步觀察。

奇瑞風(fēng)云 A9L 正式上市 中大型插混轎車售價 14.99 萬起

7 月 8 日，奇瑞汽車宣布旗下插電混動中大型轎車風(fēng)云 A9L 正式上市，官方指導(dǎo)價區(qū)間為 14.99 至 20.79 萬元，同時限時提供 1 萬元置換權(quán)益。新車提供單電機前驅(qū)和雙電機四驅(qū)兩種版本，搭載 1.5T 插混系統(tǒng)及高通雙芯片方案，官方實測純電續(xù)航最高可達(dá) 260 公里。

外觀設(shè)計上，風(fēng)云 A9L 采用封閉式前臉，貫穿式燈帶連接細(xì)長大燈組，前包圍通風(fēng)口增強了運動氛圍。側(cè)面配備半隱藏式門把手，可選 19 或 20 英寸輪圈，四驅(qū)版本則升級紅色剎車卡鉗，更具辨識度。車身長度超 5 米，軸距達(dá) 3 米，尾部以貫穿式尾燈結(jié)合隱藏排氣為主要特征，高配車型還可選電動擾流板。車身提供綠、灰、紅、銀、紫及黑色六種基礎(chǔ)配色，滿足不同消費者需求。

內(nèi)飾方面，風(fēng)云 A9L 提供三種暖色調(diào)配色方案，配備雙輻平底方向盤、懷擋及 15.6 英寸懸浮中控屏。車機搭載高通驍龍 8255 芯片，支持 CarPlay、HiCar 等互聯(lián)功能。配置上，全系標(biāo)配 360 影像、全速自適應(yīng)巡航、全景天幕、前排座椅加熱 / 通風(fēng)及 9 安全氣囊；高配車型則增加懸架軟硬調(diào)節(jié)、電動擾流板及第二排座椅加熱。

動力系統(tǒng)是風(fēng)云 A9L 的一大亮點，單電機版綜合功率 375 馬力，雙電機四驅(qū)版則躍升至 639 馬力，均匹配 1.5T 發(fā)動機與 DHT 混動架構(gòu)。全系搭載 33.68kWh 磷酸鐵鋰電池，單電機版純電續(xù)航 260 公里，雙電機版為 200 公里。

從市場角度看，風(fēng)云 A9L 以 14.99 萬元起的售價切入中大型插混轎車市場，性價比優(yōu)勢較為突出。其雙電機四驅(qū)系統(tǒng)在同價位車型中也頗具競爭力，但同時也需注意，“堆料” 策略可能會對品牌內(nèi)部其他車型造成一定沖擊，奇瑞未來需在技術(shù)分配與品牌階梯平衡上多下功夫。

樂道 L90 開啟預(yù)售 全尺寸純電 SUV 提供換電方案

7 月 10 日，蔚來旗下子品牌樂道推出的旗艦 SUV L90 正式開啟預(yù)售，并計劃于 8 月交付。新車定位全尺寸純電 SUV，整車購買預(yù)售價 27.99 萬元起，電池租用方案入門價 19.39 萬元起，為消費者提供了多樣化的購車選擇。樂道 L90 提供兩驅(qū) / 四驅(qū)動力版本，可選 6 座或 7 座布局，標(biāo)配空氣懸架及純視覺智駕系統(tǒng)，基于 900 伏高壓架構(gòu)打造，產(chǎn)品力不容小覷。

車身尺寸方面，樂道 L90 長寬高分別為 5145/1998/1766 毫米，軸距達(dá) 3110 毫米，尺寸超越蔚來 ES8。外觀采用封閉式前臉與分體式智能交互大燈，車尾延續(xù)像素化燈語設(shè)計，辨識度較高。側(cè)身配備隱藏門把手、電動側(cè)踏及空氣懸架(支持 40 毫米高度調(diào)節(jié))，輪胎采用前 255 / 后 275 鴛鴦胎規(guī)格，提供金、棕、銀、黑、白五款基礎(chǔ)配色。

座艙內(nèi)部，樂道 L90 取消傳統(tǒng)儀表盤，標(biāo)配 17.2 英寸 3K 中控屏、35 英寸 AR-HUD 及高通驍龍 8295P 芯片。6 座版車型三排座椅均支持電動調(diào)節(jié)，前兩排標(biāo)配通風(fēng) / 加熱 / 按摩功能，第二排還設(shè)有零重力座椅。后艙配備 17.3 英寸吸頂屏、車載冰箱及折疊桌板，便利性配置豐富，包括雙溫區(qū)空調(diào)、23 揚聲器音響系統(tǒng)及 9 安全氣囊，前備廂容積達(dá) 240 升。

智駕方面，L90 采用純視覺方案，搭載 7 顆 800 萬像素攝像頭及 30 項輔助硬件，支持城市 / 高速領(lǐng)航功能。動力上，后驅(qū)版搭載 462 馬力電機，四驅(qū)版增加 136 馬力前電機，綜合功率 598 馬力，標(biāo)配 85kWh 電池。CLTC 續(xù)航方面，后驅(qū)版為 605 公里，四驅(qū)版為 570 公里，同時支持換電服務(wù)。

從市場前景來看，樂道 L90 以 19.39 萬元起的租用價參與全尺寸純電 SUV 市場競爭，價格低于競品昊鉑 HL 及深藍(lán) S09，疊加換電模式，進(jìn)一步提升了購買靈活性。不過，該定價可能導(dǎo)致品牌內(nèi)耗，其尺寸超蔚來 ES8、售價低于 ES6，大概率會分流蔚來主品牌用戶。此外，樂道換電站網(wǎng)絡(luò)雖在持續(xù)擴(kuò)張，但與蔚來電池系統(tǒng)的兼容問題仍可能制約部分消費者的選擇。

零跑 C11 中期改款上市 中型 SUV 起售價 14.98 萬元

7 月 10 日，零跑汽車發(fā)布了中期改款的 C11 車型，新車起售價 14.98 萬元。此次改款針對外觀細(xì)節(jié)、智駕硬件及座艙交互進(jìn)行了升級，延續(xù)純電與增程雙動力路線，激光雷達(dá)版將于本月交付，為消費者帶來了更具競爭力的選擇。

外觀方面，零跑 C11 改款車型沿用現(xiàn)款輪廓，但前臉改造顯著，以分體式大燈取代舊款集成設(shè)計，日行燈帶呈錯落布局，前唇新增銀色飾條，提升了前臉的層次感。側(cè)面保留隱藏門把手與無框車門，外后視鏡及側(cè)窗加入鍍鉻裝飾，車身提供霧凇米等 6 種基礎(chǔ)色。尺寸微調(diào)至 4.78 米車長，軸距維持 2.93 米。

座艙內(nèi)部，新車大幅精簡物理按鍵，配備雙輻平底方向盤及 17.3 英寸窄邊框中控屏，搭載高通驍龍 8295 芯片與 Leapmotor OS 4.0 系統(tǒng)，支持 3D 交互桌面及多屏協(xié)同。副儀表臺重構(gòu)后增設(shè)香氛系統(tǒng)及隱藏儲物空間，內(nèi)飾新增棕、灰配色，質(zhì)感有所提升。

智駕系統(tǒng)是此次改款的核心升級點，激光雷達(dá)版配備頂置雷達(dá)與 27 個傳感器，搭載算力 200TOPS 的高通 8650 芯片，支持高速領(lǐng)航及通勤記憶功能。動力方面，增程版提供純電續(xù)航 300 公里(CLTC)，搭載 272 馬力電機；純電版電機功率增至 299 馬力，匹配 81.9kWh 電池組，續(xù)航達(dá) 640 公里。此外，全系可選 FSD 可變阻尼懸架，進(jìn)一步提升了駕駛體驗。

市場層面，零跑 C11 改款以 14.98 萬元的起售價，繼續(xù)主打性價比路線，純電與增程雙動力路線可覆蓋不同用戶需求。不過，該細(xì)分市場競爭激烈，哈弗梟龍 MAX、啟源 Q07 和比亞迪宋等競品在價格上同樣具備優(yōu)勢，小鵬 G6 等新勢力車型則在智能化方面更具亮點。零跑 C11 改款的最終市場表現(xiàn)，仍取決于其在各區(qū)域市場的價格策略及相關(guān)權(quán)益疊加效果。