列車牽引供電系統一分鐘內完成供電故障“自愈”；運營時速400公里的CR450列車驚艷亮相；鐵路5G創新實驗室里基站信號潮水般展開，百萬級設備毫秒響應……在第十二屆世界高鐵大會上，中國高鐵“黑科技”再次驚艷世界，用顛覆性的技術創新樹起新的行業里程碑。中國高鐵的“智能心臟”，正以前所未有的力量搏動。

第十二屆世界高速鐵路大會現場

“動力心臟”革命：1分鐘自愈的智能供電網

“牽引供電系統是高速鐵路列車的唯一動力來源，其安全可靠、智能高效、自主可控是高鐵安全、高速、準點運行的關鍵。”中國鐵設電化電信院院長羅健在接受采訪時表示。

中國鐵設電化電信院院長 羅健

當前，牽引供電系統為高鐵的電力提供了可靠的保障，談及為何可靠，羅健介紹道，牽引供電系統采用了中國標準的接觸網，主要特征是譜系化的接觸網系統。接觸網系統是高鐵的大動脈，相當于人體的血管，為高鐵列車進行供電。人體的動脈血管有粗有細，高鐵的接觸網系統也是按照不同的線路和標準進行配置，實現了速度、性能、參數的平衡匹配。

一旦供電系統出現了故障，這套系統能夠在一分鐘內迅速完成“自愈”。羅健表示，傳統供電系統故障后需人工排查、倒閘、確認，耗時漫長。而中國新一代智能牽引供電系統實現了顛覆性突破：系統自動定位故障點、判定影響范圍、精準隔離故障區段并恢復供電——全程壓縮至1分鐘內。

供電保護系統操作界面

更值得欣喜的是，這項“停電自愈”黑科技已在國內京沈高鐵、京張高鐵等多條高鐵投入應用，未來將覆蓋全國高鐵網絡，徹底解決因供電中斷導致列車“趴窩”的難題。

“全球最快成員”CR450:400公里時速的綠色風暴

在國家鐵道試驗中心，被譽為復興號家族“全球最快成員”的CR450實車驚艷亮相。流線型車體展示的，是全球最快高速列車的獨特魅力。

CR450動車組樣車

“CR450的使命就是鞏固中國高鐵的領跑地位。”鐵科院機輛所所長張波在接受中外記者采訪時提到，“CR450的目標是運營時速達到400公里，能耗與350公里復興號持平，噪聲水平和制動距離同樣要求對標350公里級別。”

目前，張波表示，CR450已完成大部分行車試驗，結果“全面超越預期”。它搭載的智能感知系統可實時監測上千項運行參數；全氣候適應技術讓列車在極寒酷熱中保持穩定。這不僅僅是速度的革命，更是對能效與安全的再定義。

CR450AF樣車

5G創新實驗室：引領行業的科研創新體系

乘客看著大廳內的預計到達時間，列車準時準點進站，車內暢享超清視頻……“5G-R技術構建了高鐵的‘神經網絡’，我們的5G創新實驗室助力構建起完整的中國鐵路5G技術標準體系”，鐵科院鐵路5G創新實驗室助理研究員白曉楠表示。

鐵路5G創新實驗室依托國家鐵道試驗中心建立，具備內外場結合、動靜態兼顧、公專網并存的特點，全面支撐鐵路5G科研攻關、檢驗檢測、技術服務和人才培養。沿線部署了5座5G基站設備，可實現全線5G-R網絡覆蓋。

白曉楠表示，實驗室裝備了鐵路5G系統設備、傳輸設備，以及自主研發的調度通信系統、車地無線綜合傳輸系統等。其構建的自主信道仿真平臺可實現500千米/小時高速信道仿真，實驗室已形成具有行業引領作用的科研體系，在科研攻關、試驗驗證、技術服務等方面發揮了重要作用。

從動力心臟到智能大腦，這場以硬科技為底色的中國創新敘事，已然在全球軌交史上烙下深刻印記。而中國高鐵的智能技術體系，也正勾勒出未來智慧出行的全新圖景。

（央視新聞）