越南城市軌道交通發展現狀

越南作為東南亞增長最快的經濟體之一，正經歷前所未有的城市軌道交通建設高潮。在“摩托車王國”向綠色高效交通轉型的戰略背景下，其軌道交通網絡規劃呈現跨越式發展態勢。根據最新規劃數據，胡志明市計劃在2035年前建成7條地鐵線路，總長達到355公里，2025-2035階段的初步總投資額高達402億美元；首都河內市2030年及2050年規劃建設10條城鐵線路總長超410公里，然而目前只有21.5公里投入運營，因此該市正在調整總體規劃擬新增5條鐵路線路，總長約200公里。目前，作為越南經濟中心的胡志明市僅有于2024年12月開通的地鐵1號線投入運營；首都河內市地鐵2A線吉靈-河東線也已經投入運營，3號線仁-河內站段：高架段已通車，地下段施工進度48.9%，預計2027年完工。

越南河內&胡志明市地鐵規劃線路圖

在技術發展領域，越南軌道交通呈現出三大鮮明特征：

• 技術標準多元化與融合挑戰：當前在建和規劃項目采用多國標準，河內吉靈-河東輕軌采用中國技術標準（最高時速80公里），胡志明市地鐵1號線采用日本標準，而河內地鐵3號線則采用法國阿爾斯通的列車和信號系統。這種多標準并存局面導致系統兼容性差、維護成本高，越南政府正積極推動技術標準統一化，為具備靈活適配能力的國際供應商創造機會；
• 應用場景差異化發展：核心城市重點發展大運量地下鐵路系統（如胡志明市地鐵1號線地下段占比超過80%），而旅游城市和新興城鎮則傾向選擇高架輕軌和單軌系統。越南峴港、海防等城市正規劃建設輕軌網絡，尤其是在主要交通樞紐和商業區附近；
• 技術本土化迫切需求：越南在軌交核心技術上仍高度依賴國際合作，尤其在盾構設備、信號系統、供電系統等關鍵領域本土化率不足30%。

中越合作典型案例

• 2A號線：吉靈-河東，這條線路全長13公里，設有12個車站，自2021年11月起投入運營，每天服務約35000名乘客。
• 2024年中國太平洋建設集團與越方簽署了河內地鐵5號線諒解備忘錄，繼承建越南首條地鐵 - 河內2A號線（吉靈-河東線）后，該中企有望與越南再續合作。

表：越南城市軌道交通部分項目進度概覽

發展現狀與規劃目標

同時，越南國家級的南北高速鐵路項目也在規劃布局中。這項國家戰略工程規劃全長1541公里，設計時速350公里。越南國會已正式批準該項目總投資高達674.3億美元，計劃于2026年底開工建設，目標是2030年部分線段運營及至2035年全線投入運營。

技術應用的創新方向及相關挑戰催生出龐大的市場需求，為具備相關技術實力和解決方案的國際企業，特別是中國軌道交通產業鏈上的參與者，創造了前所未有的機遇窗口。在此背景下，由越南政府指導支持的“2025越南鐵路技術及工程建設展VRT&CON”應運而生，旨在搭建一個精準對接越南現代鐵路技術和基建市場需求的一站式平臺，促進行業對話、品牌推廣、技術推介與貿易洽談。

市場機遇與展會平臺：

2025越南國際現代鐵路技術與工程建設供應鏈峰會暨展覽會(VRT&CON 2025)THE 1st INTERNATIONAL EXHIBITION & SUMMIT ON MODERN RAILWAY TECHNOLOGY AND INFRASTRUCTURE CONSTRUCTION SUPPLY CHAIN IN VIETNAM 2025將于11月12日至15日在首都河內市的越南博覽中心VEC隆重舉辦。該展會旨在成為越南及東南亞地區領先的軌道交通供應鏈展示與交流平臺，重點聚焦高速鐵路與城市軌道交通領域的前沿技術、裝備及基礎設施建設的合作機遇。

本屆越南鐵路技術及工程建設展是在越南建設部、越南鐵路國家重點工程關鍵項目指導委員會、越南建設部鐵路項目管理委員會、越南科技部創新中心等單位的直接支持和指導下，由越南鐵路局、越南工業安全管理局、越南交通運輸大學、越南科技戰略學院等單位聯合承辦協辦，并由越南HT技術股份公司、越南駱駝會展CAMEL EVENTS及廣西駱駝出海會展服務有限公司聯合執行。展會同時還獲得越南中央電視臺、越南通訊社、越南交通報、越南科技部旗下媒體VNExpress、美聯社越南分社等主流官媒大力支持。

展會規劃展覽面積逾10000平方米，預期將吸引大約200家來自德國、法國、日本、荷蘭、中國、韓國等多個國家領先的供應鏈企業與越南本土政商界報名參展。屆時，組委會將力邀50多個越南政府參訪團、1000多家越南大型項目業主/渠道商/工程商/貿易商以及上萬名行業買家與參觀者將齊聚展會交流與洽談。同期，展會還將舉辦10余場政商界高規格國際論壇、會議及商務配套活動，為參與者締造高效的行業對話、品牌推廣、技術推介、項目配對、貿易洽談、服務鏈接等高端交流互動空間。