在商用車技術加速迭代的背景下,福田圖雅諾(參數丨圖片)基于多年來在輕客領域的技術沉淀,產品不斷推陳出新。前不久,圖雅諾又推出了“X”系列多用途VAN車產品,引領了輕客市場新一輪的換新升級。今天,我們將目光鎖定“X”系列產品中的圖雅諾X5,通過這款多用途輕客,對圖雅諾新品來一次管中窺豹。
圖雅諾X5(純電版)
圖雅諾X5采用模塊化平臺架構,實現了從動力系統到車身結構的全域拓展能力。其核心優勢體現在三大技術突破:一是通過創新的動力集成設計,完美適配燃油、純電、混動三種動力形式。燃油版搭載歐康F2.0發動機,采用博世2000bar高壓共軌系統,配合雙渦流燃燒技術,最大功率提升至120kW,扭矩輸出高達390N·m,較行業同級動力性能提升12%;混動系統則采用串并聯智能切換策略,綜合工況油耗可降低18%;而本文實拍的純電版車型,搭載寧德時代“天行L”電池,采用CTP成組技術,能量密度達180Wh/kg,配合高效的永磁同步電機,可實現最高520km的續航能力。
底置動力電池
第二項技術突破是柔性車身結構設計,采用獨創的長短軸模塊化底盤,支持2835-3350mm軸距自由切換,配合低頂(1.95m)、中頂(2.15m)、高頂(2.35m)三種車身高度選擇,既可滿足城市地庫2.2m限高要求,也能實現高頂版1.79m垂直裝載空間。通過車身結構優化,貨箱容積最大可達12.5m3,單趟裝載量較傳統車型提升15%。
其三是優秀的底盤模塊化拓展能力,圖雅諾X5采用柔性化底盤設計,預留標準化改裝接口,支持冷藏廂體、醫療設備、工程作業平臺等多樣化改裝需求,同時通過優化底盤懸架安裝點布局,實現前后懸架剛度可調,適配不同載重需求。
集成式驅動電機
值得一提的是,純電版車型所搭載的電機采用Hair-pin發卡繞組技術,峰值功率達120kW,最高效率區間占比超85%。配合智能能量回收系統,在城市工況下可實現30%的能量回收效率。電池采用液冷溫控系統,支持-30℃至55℃寬溫域工作,配合快充技術,40分鐘可實現電池30%-80%電量補充。
底盤結構
懸架配置方面,圖雅諾X5采用前麥弗遜+后鋼板彈簧懸架組合,通過優化懸架幾何參數,實現過彎側傾角度降低18%。配合博世ESP 9.3車身穩定系統,在緊急變道工況下響應時間縮短至80ms,有效提升行駛穩定性。同時,采用液壓襯套替代傳統橡膠襯套,配合可變阻尼減振器,將路面顛簸沖擊減弱21%。底盤采用三層復合結構設計,有效降低車內噪音,提升駕駛環境舒適度。
中控臺布局
需要重點提出表揚的是圖雅諾X5完善的主被動安全雙重防護體系。首先說主動安全系統,搭載Mobileye EyeQ4視覺芯片,集成LDW車道偏離預警、FCW前向碰撞預警、AEBS自動緊急制動等智能安全功能。其中AEBS系統可在車速80km/h內實現完全剎停,有效避免追尾事故。新增的DSM駕駛員監測系統,可實時識別疲勞駕駛、分心駕駛等行為,并及時發出預警,避免事故發生,提升行車安全。
前臉特寫
圖雅諾X5前臉設計新潮大氣,滿滿的時尚元素,黑色中網造型新穎,與底部黑色貫通式導流槽上下呼應,完美勾勒出前臉的動感造型。配合靈動飄逸的兩側組合車燈,看上去飽滿圓潤,更顯視覺和諧。
左側后視鏡
兩側后視鏡充分注重實用,尺寸大小合適,鏡片帶電加熱和電動調節功能,一體式鏡殼集成了輔助轉向燈,提升轉向安全。
前部座椅布局
后部座椅布局
再來說被動安全技術方面,圖雅諾X5車身采用籠式結構設計,高強度鋼使用比例達43%,關鍵部位采用熱成型鋼。微凸的短頭造型設計為整車創造出前部吸能潰縮區,可以有效減少碰撞對車內人員所帶來的傷害,為駕乘者安全保駕護航。配備前排雙氣囊+側氣簾,配合預緊限力式安全帶,在碰撞測試中達到C-NCAP五星安全標準。E-CALL緊急呼叫系統可在碰撞發生后自動接通救援中心,并上傳車輛位置信息。
總之,從平臺架構到動力系統,從底盤調校到安全防護,圖雅諾X5通過系統化的技術創新,構建起多用途輕客的技術新標桿。其諸多產品特性不僅源于圖雅諾對細分場景的精準把握,更依托于核心技術的持續突破。這款車型的推出,不僅為輕客VAN車運輸行業提供了高效解決方案,更將推動輕客技術向智能化、多元化、綠色化方向加速邁進。
心動不如行動 對車型感興趣請掃碼
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.