7月15日早晨八點，上海海通碼頭相當熱鬧。排成一字矩陣的黃色物流車正有序開上停在港口的大船：全球物流企業DHL批量采購的300臺上汽大通MAXUSeDELIVER3（EV30）純電物流車首批車輛將在這里正式啟運歐洲。

這是DHL在歐洲地區采購量最大的中國品牌。這一突破背后，是歐洲市場對“大通制造”的深度認可。

DHL全球貨運大中華區首席執行官艾若馨表示：“上汽大通MAXUS新能源商用車型已經是許多全球物流企業的首選中國品牌，并且重復采購率很高，包括DHL在內，很多企業對中國新能源汽車已經從‘嘗鮮’轉向‘信賴’。”

與DHL的合作只是大通海外高光的一個剪影。從港口啟航的不僅是一輛輛新能源物流車，更是“中國智造”駛向全球的堅定軌跡。隨著大通MAXUS在海外市場的持續深耕，這樣的高光時刻還將不斷續寫，實現“中國新能源”向發達市場的“正向輸出”。

從 “嘗鮮”到“首選”

“去年，我們首批試運行的50輛EV30在德國投入到了DHL的最后一公里配送網絡，以‘零故障率’和98%的出勤率贏得了DHL歐洲團隊的信賴和認可。這批EV30將在歐洲城市街頭，為 DHL 送去零碳、高效、智能的‘中國方案’。”上汽商用車執管會主席、上汽大通總經理楊懷景介紹。

自2014年DHL首次與大通合作后就成為深度合作伙伴：2017年至2021年，DHL在國內累計向大通訂購了三百余臺物流車輛。2021年DHL又下單包含EV90、EV30在內的85臺新能源物流車。數據顯示，DHL物流車訂單有超過1/3來自大通。

“我們通過與歐洲多個國家的場景匹配，發現上汽大通EV30可以精準適配歐洲城配場景，在續航能力、裝載空間、充電效率、售后保障，甚至是滿足企業在當地的人文關懷等方面，上汽大通幾乎完美符合我們在歐洲等全球多個地區的工況需求。”艾若馨表示。

卓越的產品力促進了雙方進一步合作：除了在歐洲發達國家多次采購EV30車型，DHL與大通的合作已經深入到全球各國：美洲的智利、秘魯、巴拿馬、墨西哥等、大洋洲的澳大利亞等都遍布大通車輛。去年DHL新加坡于2024年采購了EV90用于城市物流配送。此次采購的300臺車輛，將用于DHL在歐洲“最后一公里”的派送。

做扎根本地化的產品

作為汽車的發源地、歐洲市場長期被眾多資深品牌占據，物流車市場也不例外。一個新銳品牌想要突破，要破除無數成見：對新銳品牌的“不信任”，對中國品牌“以價換市”的偏見，以及推翻原有品牌的“好印象”。

為什么選擇大通？答案是直擊痛點的場景化特色和非比尋常的響應速度。

“DHL 6月份派了一個工程師團隊來進行產品的驗收，過去他們提的所有問題，我們基本上全部解決，但一個月之內他們又提五六個小的問題，比方說這個門的關閉力比較大，因為貨車司機每天下車有兩三百次，會覺得這么多次都要這樣拼命的關門會很累。我們立即響應，在一個月之內把它全部改掉。”上汽大通副總經理、上汽商用車海外公司負責人趙愛民表示。

這只是其中一個小案例，而其中精益求精的態度卻是貫穿合作的常態。比如EV30地板離地高度僅540毫米，不用彎腰更便于裝卸物品；城市續航里程超400km， 30分鐘可充至80%電量；從零下30度到零上50度，電池均可正常使用，甚至在使用8年或行駛16萬公里后，電池包的儲電能力仍能保持在75%以上等。

趙愛民說：大通在歐洲的口碑不是靠鋪天蓋地的營銷和廣告，而是“街頭巷尾的大通車一輛一輛跑出來的”。因為用戶們發現“好用是真的，省電是真的，續航里程也是真的”。

產品力之外，還有安全。在輕型商用車領域，上汽大通旗下eDELIVER7（新途EV70）、eDELIVER9（新途EV90）等輕型車“通關”Euro NCAP商用輕客評級，eDELIVER5（“大拿”）更榮獲了歐洲Euro NCAP 2025年新規下商用車五星安全評級，樹立了“中國造”安全新高度，為中國新能源商用車在國際市場贏得了極高的聲譽。此外eTerron 9是唯且首款獲得“五星安全”評級的純電皮卡，大家7是唯一一輛在五項安全碰撞測試中四項均斬獲滿分的MPV。

“產品定型之前，先挑戰一下全球最難的考卷。”在定下海外目標時，大通就以全球標準打造產品。他們深知，只要過硬的產品才能打動用戶。在開發過程中，團隊將各個國家或地區最嚴苛的安全測試標準匯聚。這不僅是對技術實力的自信展現，更是對全球用戶安全的莊嚴承諾。

踐行上汽海外戰略3.0

以DHL為藍本，以歐洲為案例，上汽大通目標在海外打造更多的出海案例。

今年上海車展上汽提出全新商用車戰略，作為上汽商用車的重要陣地，楊懷景為上汽大通設立了目標：2030年突破50萬臺銷量，做到國內輕客第一、新能源輕商第一、輕型商用車出口第一。

為了實現這一目標，上汽大通將打破過往海外營銷模式的局限性，通過優化產業鏈、提升品牌溢價等方式，走出一條大通特色的新能源商用車特色之路。

趙愛民表示：未來大通的新能源車出海布局有幾個核心方向：一是堅持技術多元化路線，強化三電系統、智能網聯等核心技術，提升產品溢價以適配市場的場景化需求；二是 “因地制宜”做產品，結合不同市場的消費習慣進行場景化布局，比如歐洲側重高安全標準，東南亞側重靈活裝載等；三是深耕 “本地化敘事”，讓新能源車型真正融入當地市場；四是推動渠道變革，打破傳統總代模式，建立自營銷售網絡直接服務行業客戶，同時與 MG 品牌共享海外渠道，加速全球化滲透。

當中國汽車品牌從“產品出海”邁向“生態出海”，上汽大通與DHL的合作早已超越單純的商業交易，成為全球產業鏈重構中的一個縮影。

這是中國制造業在新能源技術、智能網聯、全球化供應鏈管理等領域的系統性突破——不再是單一產品的性價比競爭，而是以技術標準輸出、場景化解決方案、本地化服務網絡構建起的“生態壁壘”。

從乘用車到商用車，從家庭出行到物流場景，中國新能源汽車的出海之路，本質上是在重新定義全球汽車產業的價值鏈條。

當“中國智造”不僅意味著更低的碳足跡，更代表著更靈活的定制能力、更智能的用戶體驗時，它所撬動的，或許不只是一個千億級的市場，更是全球交通領域綠色轉型的話語權。

上汽大通的每一步探索，都在印證：真正的全球化，從來不是簡單的“走出去”，而是用技術創新與生態思維，成為產業變革的參與者與引領者。

原標題：《斬獲DHL歐洲最大單 上汽大通助推中國新能源商用車出海》

欄目主編：李吉 文字編輯：闞靜雅

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來源：作者：解放日報 丁楠