2025年7月17日，工信部發(fā)布關(guān)于《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第397批公告，簡稱“本批次公告”），這是2025年以來工信部發(fā)布的第7個批次的新車產(chǎn)品公告。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，本批申請新產(chǎn)品準(zhǔn)入的車輛生產(chǎn)企業(yè)共計(jì)654戶，申報(bào)新能源汽車產(chǎn)品的共有207戶企業(yè)的676個型號，其中純電動產(chǎn)品共156戶企業(yè)563個型號、插電式混合動力產(chǎn)品共42戶企業(yè)95個型號、燃料電池產(chǎn)品共9戶企業(yè)18個型號。

涉及到換電產(chǎn)品，本批次換電汽車?yán)塾?jì)上榜37款，其中35款為換電卡車，下面對上榜的35款換電卡車特點(diǎn)做分析。

一、上榜35款，環(huán)比增長3%、同比下降20.5%

根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，第397批公告中換電卡車新品上榜35款，環(huán)比上一批次公告（第396批）上榜的34款增長3%，比去年同期（對應(yīng)的第385批公告）上榜的44款下降2成（-20.5%），呈現(xiàn)環(huán)比增長、同比下滑的態(tài)勢。

本批次公告中上榜的換電卡車數(shù)量環(huán)比增長，預(yù)示著下一步換電卡車市場仍將呈現(xiàn)增長之態(tài)勢，不會出現(xiàn)大起大落的現(xiàn)象。

同時，終端市場對換電卡車的需求呈現(xiàn)較高的增速。比如，換電重卡的需求就呈現(xiàn)快速增長之態(tài)勢（由于其占據(jù)了換電卡車市場的主體，基本能代表換電卡車行業(yè)的發(fā)展趨勢）。

最新終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2025年6月，我國換電重卡銷售5573輛，環(huán)比增長16%，同比實(shí)現(xiàn)快速增長，增幅為141%，呈現(xiàn)同環(huán)比“雙增長”之發(fā)展趨勢。

2025年上半年國內(nèi)換電重卡累計(jì)銷售2.5萬輛，同比大漲140%。可見，無論6月還是上半年，我國換電重卡市場的增速均比較高。

另一方面，近期以來部分地區(qū)對換電重卡有更加明確的政策支持，預(yù)示著今后其存在著較大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

車企正是洞察到上述利好因素，申報(bào)換電卡車新品的熱情比上一批高漲。

本批次公告中上榜的換電卡車數(shù)量同比下降20.5%，據(jù)電卡觀察分析主要原因有：

一是盡管換電卡車今后仍然存在較大的發(fā)展機(jī)遇，但在電動卡車行業(yè)的占比呈現(xiàn)逐漸下滑態(tài)勢。

也就是說，換電卡車的增速比電動卡車中的充電車型要“慢半拍”，畢竟充電卡車適用的場景比換電車型要更加寬泛，市場需求數(shù)量也遠(yuǎn)高于換電卡車，導(dǎo)致?lián)Q電卡車在電動卡車行業(yè)的占比呈現(xiàn)逐漸下滑之態(tài)勢。

這一點(diǎn)從換電重卡近期占電動重卡份額的變化趨勢就能得到驗(yàn)證。

2024年7月-2025年6月?lián)Q電重卡在電動重卡行業(yè)的占比走勢（數(shù)據(jù)來源：終端上牌）：

可見，換電重卡占據(jù)電動重卡行業(yè)的份額在近1年中整體是呈現(xiàn)下滑趨勢，從2024年7月的36.92%逐漸下滑到2025年6月的31.62%。

二是主流車企的換電卡車產(chǎn)品資源基本夠用，能滿足市場需求，布局新品的力度同比有所減弱。

二、重卡主體地位同環(huán)比均減弱；輕卡上榜數(shù)量居史上第二，占比同比增加最多

根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，按噸位劃分，第397批換電卡車公告中各類卡車上榜數(shù)量及占比、占比同環(huán)比增減情況如下：

上圖表顯示，本批次換電卡車公告累計(jì)上榜各類車型數(shù)量、占比及占比同環(huán)比呈現(xiàn)以下特征：

換電重卡累計(jì)上榜22款，占比62.9%，占主體地位，但占比同環(huán)比分別減少25.7和1.8個百分點(diǎn)，說明重卡在換電卡車中的主體地位同環(huán)比均減弱，被換電輕卡、中卡稀釋。

換電輕卡累計(jì)上榜11款，居第二，占比31.4%，且占比同比增加24.6個百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的細(xì)分車型（占比環(huán)比減少3.9個百分點(diǎn)）。

值得一提的是，本批次公告中換電輕卡上榜數(shù)量創(chuàng)下1年來各批次公告（即第385批公告-第397批公告）上榜數(shù)量第二高，第一高是第396批公告，上榜數(shù)量為12款。

追溯到2024年7月之前的任何批次公告，換電輕卡上榜數(shù)量均沒有超過10款。因此完全可以斷定，本批次公告上榜的換電輕卡數(shù)量也創(chuàng)下史上第二高，說明車企布局換電輕卡新品的熱情不減。

換電中卡上榜2款，分別是東風(fēng)汽車集團(tuán)上榜的1款換電式純電動倉柵式貨車DFD5090CCYLBEV3和1款純電動廂式貨車DFD5090XXYLBEV3，這兩款車型的最大總質(zhì)量均為9.1噸，居第三，占比5.7%，且占比同環(huán)比均凈增5.7個百分點(diǎn)。這也說明換電模式也正在向中卡領(lǐng)域滲透。

換電微卡未有上榜車型。

三、牽引車、載貨車共同領(lǐng)跑

根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，按目標(biāo)用途劃分，第397批公告中上榜的各類換電卡車數(shù)量及占比情況如下：

上兩圖可見，第397批公告中上榜的各用途換電卡車數(shù)量及占比呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

換電牽引車及換電載貨車均上榜7款，均占據(jù)換電卡車上榜總數(shù)量20%的權(quán)重，共同領(lǐng)跑。

換電自卸車上榜6款，占比17.1%，居第二。

換電式廂式貨車上榜5款，占比14.3%，居第三。

其余換電卡車上榜數(shù)量均在2款或以下。

四、重汽濟(jì)南商用車上榜8款奪冠

根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，在第397批換電卡車公告中共有10多個車企參與了換電卡車新品的申報(bào)。

其中：

重汽濟(jì)南商用車共計(jì)上榜8款，奪冠。

福田戴姆勒汽車?yán)塾?jì)上榜5款，居第二。

徐工汽車、江淮汽車、陜汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)4家車企均上榜3款，并列第三。

成都王牌商用車、慶鈴汽車和東風(fēng)特汽均上榜2款，并列第四。

其余車企均上榜1款。

總之，工信部發(fā)布的第397換電卡車公告特點(diǎn)不少，但上述4個特點(diǎn)比較鮮明。