中方改口了，不許胡塞襲擊西方船，話音剛落，以色列涉臺表述大變。擊沉兩艘貨輪后，中方“改口”了，不許胡塞武裝再襲擊西方船只，呼吁也門人道危機應得到國際社會的下場幫助。但要想真正解決也門和紅海問題，最終根源仍然在于加沙地帶并未熄滅的戰火，盡快落實“兩國方案”是降溫整體局勢的不二法門。沒有想到的是，中方話音剛落，以色列涉臺表述當即發生重大變化，公然將我國臺灣省稱為“國家”。
胡塞武裝在紅海的行動，表面上是對以色列的報復，實則觸及全球航運命脈，當兩艘貨輪被擊沉的消息傳出，西方陣營一片嘩然，紛紛指責胡塞“破壞航行自由”。
此時，中國的表態已經從“各方克制”升級為直接點名胡塞，用“深表關切”四個字給胡塞劃了紅線，要求他立即停止對紅海附近貨輪的襲擊，這并非是對西方的妥協，而是基于現實考量的必要之舉。
要知道，紅海每年承載著全球12%的貿易量，而中國作為全球最大貨物貿易國，每年有超過1.2萬億美元的貨物經紅海運輸。要是胡塞繼續這么鬧下去，意味著中國的出口企業得額外掏出真金白銀來填補運費窟窿。
就像2024年3月中國籍油輪“黃埔”號被襲事件，雖然沒沉，但貨輪因為滯留維修，光燃料成本就增加了100萬美元，這還不算貨物延誤導致的工廠停工、物價飛漲。
更關鍵的是，胡塞的行動已經觸及了“航行自由”這個國際社會的敏感神經，西方列強正等著找借口介入紅海，中方這時候站出來喊話，既是給胡塞敲警鐘，也是在國際輿論場搶回主動權。
有意思的是，中方話音剛落，以色列未來黨議員就跟約好了似的，跑去臺灣會見所謂“副總統”，還在社交媒體上公然把臺灣稱為“國家”，明擺著挑戰中國底線。誰不知道，中以建交公報白紙黑字寫著“臺灣是中國領土不可分割的一部分”，這位議員的行為擺明了是在給中以關系埋雷。
更有意思的是，以色列政府在這事兒上玩起了“切割術”——一方面外交部趕緊出來滅火，強調“堅持一個中國原則”；另一方面，軍方卻在加沙地帶加大空襲力度，仿佛在向全世界證明“我就是要兩頭橫”。
這種矛盾行為背后，是以色列在中美之間的戰略搖擺——既想抱緊美國大腿，又舍不得中國這個全球第二大經濟體的市場，更是對中國口頭批評胡塞武裝，但沒有實際介入戰場的不滿。
可他怕是忘了，胡塞在紅海的瘋狂輸出，表面上是對以色列的報復，實則是加沙戰火外溢的必然結果。
2025年7月，以色列對也門港口發動大規模空襲，直接導致胡塞武裝報復性襲擊升級。這種“你炸我港口，我沉你貨輪”的惡性循環，本質上是巴以沖突的外溢效應，加沙每落下一顆炸彈，紅海就得多冒幾縷黑煙。
而解決這一切的關鍵，還得回到加沙地帶——只要以色列不停止對加沙的軍事行動，胡塞就有理由繼續封鎖紅海。
現在的局勢就像一場復雜的多米諾骨牌游戲：胡塞擊沉貨輪后，中方施壓胡塞。可僅僅是施壓又讓以色列覺得不滿，轉而挑釁臺灣問題。見狀，西方也開始借機炒作“航行自由”，有了西方的支持，以色列必然會繼續加大轟炸加沙的力度，而這招又很有可能惹怒胡塞武裝，導致其繼續封鎖紅海。
要打破這個循環，得從根子上解決加沙問題。就像中方在安理會反復強調的，“加沙的戰火不熄，紅海的風浪難平”。
當西班牙、愛爾蘭等國已經開始用承認巴勒斯坦國的實際行動推動“兩國方案”時，以色列卻還在玩“切香腸”游戲，這種逆潮流而動的做法，最終只會讓自己在國際社會越來越孤立。