文博路—文峰路連通道路工程

最新進展來了

該項目成功跨越二廣高速

445米鋼箱梁頂推全面收官

7月9日

隨著左輔道橋鋼箱梁

平穩精準頂推到位

文博路—文峰路連通道路項目

上跨二廣高速鋼箱梁頂推施工

宣告全面收官

這一關鍵節點的攻克

標志著項目成功跨越車流量密集的

二廣高速“天塹”

為項目如期建成奠定了堅實基礎

據了解，由中鐵十一局集團承建的文博路—文峰路連通道路工程橋梁總長930米，包含主線橋、左輔道橋及右輔道橋三條線路。其中，上跨二廣高速鋼箱梁段合計445米，均采用“吊裝拼接+頂推”工藝施工。該頂推段施工具有跨度大、重量大、頂推距離大、斷面大、縱坡大和落梁高度高的“五大一高”特點，且由于鋼箱梁頂推段存在變坡點，對施工精度要求極高。此外，二廣高速日均車流量超過3.5萬輛，施工需在不中斷交通的情況下進行，安全風險管控難度較大。

面對重大挑戰，項目團隊錨定“精品工程”目標，將精細化管理貫穿鋼箱梁施工全周期，從主線橋到右輔道橋，最后進行左輔道橋頂推施工，始終加強技術、安全、質量等方面管理。為保障施工順利推進，項目團隊與高速交警、路政等部門建立協同機制，制定了詳細的交通保通方案，并采用錯峰施工、動態預警等措施，最大限度降低施工對高速通行的影響。施工過程中，嚴格落實全過程值班帶班制度，對機械設備進行每日“體檢”，確保每道工序精準執行。憑借全方位的安全管理舉措，項目獲得了山西省住房和城鄉建設廳2025年度省級安全生產標準化項目。

技術創新是攻克難題的“金鑰匙”。在難度最大的主線橋施工時，采用12套630噸步履式頂推千斤頂設備同時頂推，為避免鋼梁產生偏移、應力集中等問題，項目團隊采用“智能化頂推施工循環監測技術”，集成PLC控制技術、無線傳感技術、嵌入式軟件等技術，對支架應力變形、基礎沉降、鋼箱梁應力及軸線偏位等關鍵數據進行全過程監控，實現頂升、頂推和橫向糾偏三維動態調整，確保所有千斤頂步調一致、同步作業，保障各項指標平穩運行和頂推精準到位。

據悉

文博路—文峰路連通道路工程

北起鳳臺街，南至二廣高速

全長約3.86公里，雙向8車道

項目下穿太焦鐵路

上跨南環路、208國道、二廣高速

建成后

將成為連接主城區與空港新區

太行山機場和東南環高速

最便捷、最重要的通道

對改善交通條件、優化投資環境

加強區域開發、促進地方經濟社會發展

具有重要意義

來源：太行日報