稍微了解一點國內汽車市場的小伙伴可能都知道，如今國內新能源汽車發展迅猛，插混和增程車型占據了絕對的主力位置，可油可電的產品特性，從一定程度上來講，既滿足了大家想省錢的需求，也沒有想象中純電車那么明顯的“續航焦慮”。所以很多第一次買車，或者剛剛從燃油車“轉”到新能源汽車的小伙伴，都會選擇插混和增程車型，因為這可能是更加穩妥的選擇。

但是很多小伙伴，尤其是和我們一樣的普通消費者，買了插混和增程車型之后，發現插混和增程并不是那么“全能”，完全沒有辦法滿足我們普通人“既要又要”的需求。相反，在買到插混和增程車型之后，反而覺得純電車型沒有什么續航焦慮了，反倒是插混和增程的“焦慮”會更加明顯。

首先就是費用焦慮！很多小伙伴買完插混和增程之后，都會加滿油也充滿電，但是很長時間過去了，動力電池已經充放好幾個循環了，油箱剩余續航里程幾乎沒有什么變化！為什么呢？

因為充電跑實在太省錢了，大家在開燃油車的時候，雖然都在吐槽加油貴，但是很多車主也沒有因此就不開車了，因為我們沒得選。但是插混和增程有得選，因為它們有純電續航里程，而相比于啟動發動機/增程器，純電行駛會便宜非常多，而且車輛尺寸越大、單位距離的費用差別就越大。

所以很多小伙伴買完插混和增程之后，就會頻繁充電，但是很多插混和增程的充電功率又很低，這對于很多小伙伴來說，就非常難受了，因為省錢的時間成本就會增加，反而是純電車型充一次電能跑很長距離。

其次就是體驗焦慮！大家都知道，很多插混和增程車型，純電行駛和啟動發動機/增程器的體驗，是完全不一樣的，純電行駛的時候，車輛很安靜，加速也很順暢，車輛也沒有多少震動，體驗非常不錯。但是很多插混和增程啟動發動機/增程器之后，整體的噪音會非常明顯，還伴隨著比較惱人的振動，加速性能也會下降，相比于純電車，插混和增程在用油的時候，體驗差距就會差很多，就會不覺多用純電模式，但是插混、增程純電續航里程不夠長，且充電功率很慢……

最后就是壽命焦慮！實際上，有很多科普內容已經向大家傳遞了一些關于動力電池衰減和健康度的知識，可能很多小伙伴都已經知道了，那就是動力電池的衰減速度是由充放電次數決定，充放循環越多，電池衰減的速度就越快。

比如一輛續航里程120公里的插混或者增程車型，相比于600公里續航里程的純電車，都用純電行駛的情況下，同樣跑600公里，純電車只需要充電1次，而插混或者增程就要充電5次，那么在同樣的行駛里程之后，插混或者增程的電池衰減程度就要遠高于純電車電池。很多小伙伴就會擔心電池充電度數變少，續航里程變少，甚至還可能要更換電池，這都非常令人焦慮。

而且現在純電車的技術和配套服務，比很多小伙伴想象中更加強勢，首先充電速度大幅度提升，現在很多純電車的充電功率都能拉到500kW以上，像比亞迪的唐L EV、漢L EV，充電功率最高超過1000kW，充電和油車加油，快沒有區別了。而且很多廠商都在服務區和城市建設超充樁，充電功率也十分給力，對于絕大多數普通用戶來說，已經沒有什么焦慮了。

所以其實很多小伙伴買車插混和增程之后，都可能會時不時冒出后悔的想法，尤其是我們這樣只能購買一輛車的普通人！而且很多小伙伴也發現，大家作為“牛馬”，大多數時候都是在上班下班，很少有時間去追尋詩和遠方。小編購買的增程SUV已經馬上3年了，單程最遠距離只有400公里，現在每天都想著換純電車，看著那些800V、1000V純電車和空曠的服務區充電站，不由對插混和增程，嫌棄得直呲牙。