來源:工人日報客戶端

制造過程數據自動采集，關鍵操作動作智能控制，產品制造質量精準管控……7月14日，記者在中車長春軌道客車股份有限公司（以下簡稱中車長客）的國鐵事業部裝配產線看到，該公司在裝配現場集成了包含5G、自動化、物聯網、視覺識別、大數據分析等多達10余種數字化技術手段，實現各類生產數據可存儲、可分析、可利用，達成了“一切業務數據化，一切數據業務化”的目標。

中車長客是中國地鐵、動車組和磁浮列車的搖籃。作為我國動車組引進、消化、吸收、再創新到自主創新的先鋒，該公司通過掌握軌道交通裝備九大核心技術，具備了全譜系動車組的研發制造能力，極大增強了我國高鐵的國際話語權和核心競爭力。

2024年12月29日，由中車長客參與研制的CR450動車組樣車在北京發布，該樣車以相對交會時速891公里，創造了動車組明線交會速度世界紀錄。

“CR450動車組樣車運營速度、運行能耗、車內噪聲、制動距離等主要指標國際領先。”中車長客高級工程師王雷說，CR450動車組是我國科技創新和高端裝備制造實力的綜合展現，對于推動我國鐵路高水平科技自立自強，以科技創新引領鐵路新質生產力發展，建設現代化鐵路產業體系具有重要意義。

高鐵的運營時速越快意味著產品質量要求越高，而生產制造環節是保證高鐵質量絕對安全可靠的關鍵一環。中國高鐵為何又快又穩？這背后藏著不少科技奧秘。

“結合公司的管理特點，我們創立了數字化轉型方法論，以4A架構建設為核心，圍繞產品全壽命周期和經營管理全過程，穩步推進流程重構、數據治理與分析、數字化平臺及網絡安全建設等工作，基本實現業務流、實物流和數據流的統一。”中車長客流程與數字化部副部長關吉瑞說。

中車長客國鐵事業部制造中心裝配產線組負責高鐵列車的組裝工作，人們熟知的“和諧號”“復興號”都是在這里裝配完成。為確保生產現場安全有序，中車長客自主定制開發生產制造管理系統，產線通過廣泛應用數字化管理系統和智能裝備，持續為高鐵工人的技術能力賦能。

關吉瑞告訴記者，在整個生產制造過程中，設備、系統會產生大量的數據，這些數據雖然沒有實體，但卻是企業另一種寶貴的資產。公司數字化團隊自主設計、開發企業級數據駕駛艙，并以此為基礎建立了生產指揮駕駛艙，可將現場管理各要素進行數據自動化采集、智能分析運算最終達到可視化呈現的效果，能夠實時反映生產過程狀態，輔助管理決策，不斷創造價值。（工人日報客戶端記者 陳驍 柳姍姍 車輝 彭冰）