北京
來源：工人日報
本報訊 （記者劉靜）7月10日，中鐵二十二局承建的穗莞深城際前皇段超大直徑盾構施工取得新進展，隨著第1000環管片精準安裝，標志著項目團隊繼成功攻克“上跨廣深港高鐵深港隧道+側穿保稅區三號橋”的施工難題后再獲重大突破。
作為廣東深圳地鐵首個超大直徑盾構隧道，該區間全長3511米，建設者創造性采用直徑13.27米大盾構替代兩條8.8米小盾構的方案，在特大城市建成區地下空間開發中，最大程度減少了隧道穿越對周邊建構筑物的影響。工程沿線分布28處中高風險源，下穿百余處管線，多次與既有線路形成上跨、下穿及并行關系，施工環境之復雜堪稱地下工程的“百科全書”。
在穗莞深城際前皇段的754至774環施工區間地下，深埋著日均通行列車200余列的廣深港高鐵深港隧道，地面矗立著承擔福田保稅區交通動脈功能的三號橋，雙風險疊加形成的立體風險矩陣，被評定為一級風險源，更對施工沉降控制提出了毫米級精度要求。“既要保證每小時350公里高速列車安全運行，又要守護地表橋梁安然無恙，施工難度相當于完成一場高難度的外科手術。”該項目負責人表示。
作為粵港澳大灣區城際鐵路網的關鍵紐帶，穗莞深城際鐵路建成后將實現廣深港三地核心區“一小時通勤圈”。此次重大節點的突破，為全線通車奠定堅實基礎，隨著“軌道上的大灣區”加速成型，這條鋼鐵動脈必將為區域融合發展注入澎湃動能。
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