財聯社7月15日訊（記者 徐昊）在獲B1輪1.5億美元融資近一年后，小鵬匯天再獲1億美元B2輪融資。

7月15日，小鵬匯天官宣完成2.5億美元B輪融資，此輪融資將用于確保小鵬匯天飛行汽車研發、規模量產和商業化進程的順利實現。去年8月，小鵬匯天獲得1.5億美元B1輪融資，并同時啟動B2輪融資。彼時，小鵬匯天方面稱，目前公司資金儲備充裕，此輪融資主要用于飛行汽車研發、規模量產和商業化推進。

“目前，小鵬匯天飛行汽車量產工廠已封頂，正進行設備調試，并計劃在今年第四季度竣工，‘陸地航母’將于2026年量產交付。”在官宣完成B2輪融資后，小鵬匯天表示。

小鵬汽車董事長、CEO 何小鵬今年3月底透露，過去十年，小鵬的生態企業小鵬匯天在飛行汽車領域融資累計投入超過100億元，飛行汽車研發人員有1400人，2025年將投入30億元。

據目前已披露的金額，小鵬匯天累計融資超過7.5億美元（約53.75億人民幣）。此外，除股權融資外，小鵬匯天分別于2022年11月和2025年4月獲得60億元人民幣的授信額度，及12.6億元的銀團貸款。

作為低空經濟的縮影，小鵬匯天在資本市場的“高歌猛進”離不開政策環境的支持。7月4日，據民航局消息，民航局于近日優化調整了民航局通用航空工作領導小組、民用無人駕駛航空器管理領導小組和民航局促進低空經濟發展工作領導小組，成立了通用航空和低空經濟工作領導小組，下設6個專項工作組，建立了相關工作機制。下一步，民航局將聚焦發展規劃編制、航空器適航審定、市場監管、飛行運營監管、飛行服務保障、飛行服務調度平臺建設及安全監管體系建設等開展工作，促進通用航空和低空經濟安全有序發展。

同日，在四川省《關于發展壯大新興產業加快培育未來產業的實施方案（2025—2027年）》中，確了23個重點突破方向，其中15個新興產業領域中便包括低空經濟。稍早前的7月1日，廣州市召開低空經濟高質量發展工作推進會，從科研制造、應用示范及生態塑造、產業協同等領域進行了部署。

受持續不斷的利好政策影響，低空經濟相關賽道也在不斷壯大。據天眼查APP顯示，僅6月，全國范圍內便有近120家包含“低空經濟發展”名稱的新公司注冊成立，業務范圍涵蓋研發、運營及咨詢服務等。其中，安徽省低空經濟發展有限公司于6月27日成立，注冊資本1億人民幣，經營范圍包括通用航空服務、民用航空器駕駛員培訓、旅游業務、民用航空器零部件設計和生產等。股東信息顯示，該公司由安徽省通航控股集團、蕪湖聯合飛機科技公司、蕪湖市灣沚區國有資本建設投資公司、蕪湖市投資控股集團共同持股。

國有資本的入局不僅限于低空經濟相關實體運營，同樣涉及資本端。7月2日，出資額10億元人民幣的浙江空港低空經濟投資合伙企業登記成立，經營范圍為股權投資，出資人包括浙江富浙私募基金管理有限公司、浙江空港私募基金管理有限公司、浙江省國有資本運營有限公司、浙江省低空產業發展有限公司等。

在產業端，依托國內新能源汽車成熟、完善的供應鏈體系，曾經的汽車零部件供應商正在與低空經濟產生強鏈接。據財聯社記者不完全統計，進入7月后，至少有十家上市供應鏈公司披露與低空經濟相關信息。其中，7月11日，海特高新在互動平臺表示，公司與相關eVTOL主機廠研制的各類型模擬機正在研制和交付中。7月2日，華安鑫創(300928.SZ)公告稱，公司收到國內某頭部eVTOL主機廠的重要項目定點通知，獲得其電動垂直起降飛行器智能座艙多媒體顯示系統項目的開發與供貨資格。客戶預計將在2026年底完成第一代產品的研發，并開啟商業化試運營。該項目定點對公司未來的經營業績產生積極影響。

國元證券最新低空經濟行業深度報告表明，據賽迪智庫數據，2023年中國低空經濟規模達5059.5億元，增速33.8%，預計2026年突破萬億，復合增長率約30%。其中，飛行器制造與運營服務占比55%，供應鏈、消費、交通等占40%，基礎設施潛力待釋放。