（圖片來源：攝圖網）

電動車還是燃油車，哪個更污染環境?

近日，國際清潔運輸委員會(ICCT)發布的最新研究表明，歐洲市場上的電動汽車在整個生命周期中的溫室氣體排放量比傳統燃油車低73%。且這一數據涵蓋了電池生產在內的所有制造和使用環節，遠超此前的普遍預期。

報告中指出，盡管電動車在初期制造階段，由于電池生產，碳足跡通常高于燃油車約40%，但研究顯示，這種差距在行駛約17000公里后即可被抵消。

在2025年至2044年期間，以歐盟預測電力結構運行的中型電動車，其平均碳排放約為每公里63克二氧化碳當量;而同級別燃油車則高達每公里約235克二氧化碳當量，這其中包括尾氣排放以及燃料生產和車輛制造等間接排放。

與此同時，清華大學的研究也表明，隨著中國電力清潔化及電動汽車能耗降低，中國電動汽車在行駛階段的二氧化碳排放已經取得并將持續實現大幅削減。

中國新能源汽車市場近年來呈現出爆發式增長的態勢。根據中國汽車工業協會公布的數據，2023年我國新能源汽車市場滲透率達到31.6%，較2022年大幅上升;2024年1-11月進一步提升至40.3%。

從細分市場產銷規模來看，2024年1-11月，純電動汽車產量超過680萬輛，占全部新能源汽車產量比重約六成;純電動汽車銷量超過670萬輛，接近全部新能源汽車總銷量的六成。

今年上半年，我國汽車工業多項經濟指標同比均實現兩位數增長。1至6月份，汽車市場延續良好態勢，產銷量均超過1500萬輛，同比均實現10%以上較高增長。其中，新能源汽車產銷量分別完成696.8萬輛和693.7萬輛，同比分別增長41.4%和40.3%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的44.3%。在出口方面，今年1至6月份，汽車總體出口308.3萬輛，同比增長10.4%;其中，新能源汽車出口106萬輛，同比增長75.2%。

中國汽車工業協會相關負責人表示，具體來看，國內市場在汽車以舊換新政策持續顯效帶動下明顯改善，同比增速達10%以上，對車市整體增長起到很好支撐作用。新能源汽車延續快速增長態勢，市場份額持續提升，引領產業加速轉型升級。展望下半年，“兩新”政策將繼續有序實施，疊加企業新品供給持續豐富，將有助于拉動汽車消費的持續增長，汽車產業將保持健康平穩運行。

7月10日下午，中國汽研政研咨詢中心副總工程師朱云堯在2025貝殼財經年會“智能網聯汽車如何重構新生態”分論壇發表演講，對未來汽車產業的發展趨勢進行了展望。他表示，未來綠色能源體系、智能終端普及與萬物互聯，將推動汽車從耗能工具向儲能載體、從機械載體向智能終端等多方面轉變。汽車技術將在機械結構層、能源供給層、電氣架構層、操作系統層、軟件應用層和云端數據層六個層面實現提升。在能源供給層，將向電力和綠色能源發展。

朱云堯預計，2025年新能源汽車滲透率將達50%，銷量約1650萬輛;2030年滲透率70%-75%，形成燃油、混動、純電的“333”格局;到2035年將達到85%-90%，純電回歸主流。

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