7月9日，德國(guó)聯(lián)邦國(guó)防軍“美洲獅（Puma）”步兵戰(zhàn)車首次搭載A400M運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行空運(yùn)。

在現(xiàn)場(chǎng)照片中，占據(jù)前排C位的卻是一輛很奇怪的無人機(jī)械。這引起了本人的好奇，畢竟古怪的機(jī)械一般都非常有說道。注意，右側(cè)的輪式起重機(jī)也很特別，后輪可以轉(zhuǎn)向，既可以縮小轉(zhuǎn)彎半徑，也可以實(shí)現(xiàn)“蟹行”。

德國(guó)國(guó)防部發(fā)布的另一張照片顯示了這種機(jī)械的工作方式。德國(guó)國(guó)防部官方新聞稿稱其為“空運(yùn)裝卸車（Luftlandeumschlagger?t）”，可以協(xié)助“美洲獅”步兵戰(zhàn)車離開A400M機(jī)艙。即使“美洲獅”處于無法自主行駛狀態(tài)，這輛“空運(yùn)裝卸車”仍然可以將其拖出機(jī)艙。順便說一下，無自主行駛能力的“美洲獅”，可以在A400M運(yùn)輸機(jī)配備的絞盤系統(tǒng)的牽引下進(jìn)入機(jī)艙。

既然有了空運(yùn)裝卸車的名字，就順藤摸瓜找到了相關(guān)的文件。從名稱上看，它的有效載荷為1.2噸，編號(hào)為FLG 140野外裝卸設(shè)備。說白了，就是一輛4×4鉸接叉車。

這種無人叉車通過無線電進(jìn)行遙控操作，重量?jī)H為2.2噸，采用大尺寸充氣輪胎，胎面采用越野花紋。由于離地間隙大，可以在惡劣地形上安全運(yùn)輸1.3噸有效載荷。由于門架和貨叉都可以向后折疊，所以大幅降低了整車高度，提高了部署靈活性。

德軍內(nèi)部稱其為“克雷勒（Crayler）”，已經(jīng)裝備了十多年的時(shí)間。由于動(dòng)力強(qiáng)，不僅可以充當(dāng)叉車使用，還能夠充當(dāng)裝載機(jī)，能夠滿足多用途的需要。

不要以為叉車都是在基地內(nèi)完成裝卸任務(wù)，它還可以充當(dāng)運(yùn)輸車輛。徒步行軍的德國(guó)傘兵有這樣一輛能夠運(yùn)輸1.3噸物資的“克雷勒”，真是很幸福。

歐洲防務(wù)展（Eurosatory）上，制造商帕爾菲格公司（Palfinger）展出了配備履帶組件的“克雷勒”。據(jù)稱，這是應(yīng)德國(guó)軍方要求專門研制的履帶式底盤，進(jìn)一步提高了“克雷勒”的越野機(jī)動(dòng)性，尤其是大幅提升了爬坡能力。

使用履帶組件替換車輪，帕爾菲格公司為德軍提供履帶組件，德軍可以根據(jù)需要進(jìn)行更換。配備履帶組件之后，“克雷勒”空重增加至2.43噸，高度增加75mm，達(dá)到1.04米。不過，由于重量增加，底盤承載力也得到提升，最大有效載荷增加到1.6噸。同時(shí)，履帶組件提供了更大的摩擦力，使其可以將近30噸的“美洲獅”步兵戰(zhàn)車?yán)鯝400M運(yùn)輸機(jī)。

為了長(zhǎng)途運(yùn)輸“克雷勒”，帕爾菲格公司還應(yīng)德軍要求研制了雙軸拖車。

拖車上配備了“克雷勒”的維修工具和備件，以及一個(gè)備胎。

這樣，“克雷勒”就可以跟隨地面部隊(duì)進(jìn)行長(zhǎng)距離行進(jìn)。

如果覺得兩軸拖車實(shí)在麻煩，其實(shí)可以看一下“克雷勒”民用型BM 214的設(shè)計(jì)。

BM 214同樣采用折疊式門架和貨叉，由于門架更低矮，所以折疊后整車高度，尤其是前半部的高度更低矮。可以進(jìn)入貨車底盤下方的隔艙，隨著貨車行進(jìn)。

看到這里，是不是一些朋友的“歐洲貨車司機(jī)”的DNA開始躁動(dòng)了？

隨著中國(guó)空軍大型運(yùn)輸機(jī)的逐步列裝，相應(yīng)的保障和輔助設(shè)備同樣需要跟進(jìn)，以提高外場(chǎng)工作效率。國(guó)內(nèi)一些施工機(jī)械制造商，可以考慮“克雷勒”的設(shè)計(jì)方案。而中國(guó)軍隊(duì)尤其是空軍，也可以看一下相關(guān)機(jī)械裝備，畢竟現(xiàn)在要從能用到好用過渡。