過去幾年，不少合資品牌雖在中國市場推出了不少新能源汽車，但市場表現普遍未達預期，其核心原因在于其產品配置偏低、智能化水平不高，用車體驗與自主品牌存在明顯差距，加之定價偏高，導致競爭力不足。然而，今年以來，合資品牌明顯發力了，推出的新能源車堪稱現象級爆款。

就比如今天介紹的這三款車，不僅價格公道，配置和智能化也能媲美同級自主品牌，性價比相當出色，如果對合資品牌有偏好，這三款車值得重點關注。

東風日產N7（參數丨圖片）

指導價：11.99~14.99萬

作為東風日產“天演架構”的首款重磅車型，N7自4月27日上市以來，憑借出色的智能化、越級舒適性、可靠品質和誠意定價等優勢，僅用50天就收獲了20000+的大定訂單，更以6189臺，環比增長104%的亮眼成績，躍居合資新能源總榜第一，中大型純電轎車前三甲，充分印證了用戶對其產品力的高度認可。

外觀方面，日產N7主打極簡主義，簡潔流暢的線條帶來0.208Cd的超低風阻系數和0.618的黃金比例車身，視覺效果簡潔耐看。更有頗具創意的智能靈動燈語系統，可由710顆高功率LED燈珠顯示不同文字或圖案。真無框車門的設計更是貼心的設計，其巧妙規避了因三角窗凸出可能造成的劃傷風險。整車尺寸方面，東風日產N7的長寬高分別為4930/1895/1487 mm，軸距2915mm，定位純電中大型轎車。

內飾方面，日產N7采用環抱式座艙設計，車內大面積采用了環保健康材質，并通過了中汽中心“零甲醛”汽車認證，主副駕座椅應用了自適應體態 AI 核心算法，可根據體型和體態自動提供最佳支撐，并集成加熱、通風、按摩功能，體感不亞于百萬級大沙發。而且，它還搭載了全域智能防暈車技術，可緩解暈車造成的不舒適感，并榮獲了行業首個舒適不暈車認證。同時還搭載了同級罕見的智能冷暖冰箱，配合15.6英寸2.5K高清中控屏，真的是冰箱、彩電、大沙發應有盡有，這在以往合資車里，都是百萬豪車專屬配置。

智能化方面，日產N7搭載中國團隊自研的NISSAN OS車機系統，在高通驍龍8295P芯片的加持下，其流暢度與功能豐富度足以躋身行業第一梯隊，同時深度融合訊飛星火、DeepSeek-R1等AI大模型，不僅能深度理解各種復雜指令并識別方言，讓語音交互更自然，更有親子空間、無麥K歌、魔法相機、影音娛樂、親子娛樂、游戲、新聞資訊等豐富的生態內容，既能提升出行便利性，也能帶來更多的樂趣。

此外，日產N7還搭載了與Momenta聯合開發的一段式端到端大模型組合駕駛輔助系統，在高速、高架等場景，能從容應對進出匝道、變道避讓等復雜路況，同時支持自動泊車與近距離遙控泊車等泊車輔助功能，能夠有效提升用車安全和便利性。

動力方面，東風日產N7搭載全球首個14合1智能電驅，最大功率200kW，零百加速可以達到6.9秒，比天籟還快，底盤則由日產GT-R動態性能之父——加藤博義參與調校，可實現轉向 精準、既快又穩的舒適操控。電池容量最大73kWh，CLTC綜合工況續航里程635km，并且全系標配3C超充，17分鐘就能補充400km續航，10%～80%補能僅需19分鐘，喝杯奶茶刷幾個短視頻的工夫，就能滿足一周通勤。

廣汽豐田鉑智3X

指導價：10.98~15.98萬元

在合資純電陣營里還有一匹黑馬，那就是廣汽豐田的鉑智3X，作為一款支持一段式端到端全場景智能輔助駕駛功能的純電SUV，14萬多就能得到，顛覆了消費者對豐田品牌的傳統認知，“高性價比豐田”的贊譽不絕于耳，因此，它在上市之后就爆單了，目前的訂單已經累計到3萬多臺，從三月份開始，就一直穩居合資純電SUV銷量榜單的NO.1，躋身緊湊型純電SUV的前十，用實力證明了豐田造純電才是降維打擊。

外觀方面，鉑智3X沿襲“錘頭鯊”家族式前臉，搭配貫穿式LED燈帶和犀利的大燈組，辨識度極高。懸浮式車頂配合流暢的車身型面，又為整車增添了幾分時尚感，貫穿式尾燈與車頭形成呼應，搭配兩側7字型導流槽和擴散器，層次感豐富，動感十足。尺寸方面，鉑智3X的長寬高分別為4600/1850/1660(1645) mm，軸距2765mm，定位緊湊型純電SUV。

內飾方面，鉑智3X的設計十分簡潔，除了緊急下電按鈕和雙閃幾乎沒有其他物理按鍵，并提供活力橙、雅致米、典雅黑三種配色可選，可滿足不同人的審美需求。前排座椅可選裝通風和加熱功能，后排還配有小桌板，可滿足不同用戶的日常需求。緊急下電開關可在車輛失控時，快速切斷動力，配合雙重制動冗余，可進一步促使車輛減速，保障用戶安全。

此外，鉑智3X還全系標配了高通驍龍8155芯片，UI簡潔，系統流暢，還支持四音區語音識別，可實現可見即可說，語音識別準確度可達到目前的主流水準。此外，用戶還可通過場景大師3.0+iSPACE自定義使用場景，來滿足在不同場景下的用車需求，可以說，其智艙體驗已足以媲美主流造車新勢力。

此外，鉑智3X智駕體驗也非常出色，其搭載了一顆126線激光雷達和一顆英偉達Orin -X芯片，算力達254 TOPS，并集成一段式端到端大模型架構，可實現Momenta 5.0智能駕駛輔助，功能涵蓋無圖城區NOA、高快領航、智能泊車輔助等高階輔助駕駛功能，堪稱智駕體驗最好的合資純電車，在整個行業內，也能屬于第一梯隊的水平。

動力方面，鉑智3X全系搭載前置單電機，最大功率165kW，峰值扭矩210N·m，雖然動力性能不是很出色，但應對日常通勤還是游刃有余的。續航最高可達610km（CLTC工況），24分鐘就能完成30%～80%的補能，一周一充就能滿足工作日通勤。

別克GL8陸尚

指導價：24.99~28.99萬元

在國內MPV市場，別克GL8是當之無愧的標桿，2025年6月，別克GL8家族銷售10576輛，連續三個月銷量破萬，1~6月同比增長37.4%，穩居上半年MPV銷量冠軍。其中，搭載行業最強“真龍”插混系統的GL8陸尚為別克MPV業務貢獻了核心增量，其僅用了58天，大定就突破了2.3萬臺，成為GL8家族的新晉主力。

外觀方面，別克GL8陸尚傳承別克PURE Design全新家族化設計語言，飛檐展翼前臉，與展翼式LED大燈相得益彰，讓整車有著不錯的辨識度，前后貫通的車身腰線，勾勒出大氣優雅的黃金比例車身，電鍍飾條橫貫尾部，搭配超紅光LED尾燈，視覺效果極具質感，尺寸方面，別克GL8陸尚的長寬高分別為5219/1878/1807 mm，軸距為3088mm，定位中大型插混MPV。

內飾方面，別克GL8陸尚采用了大面積高檔軟材包覆，配合精致的按鍵細節，營造出極具尊貴感、品質感的車內氛圍。前排貫通設計兼顧儲物與上下車的便利性。座椅采用經典的2+2+3布局，第二排是獨立豪華航空座椅，配備航空頭枕、腿托、展翼式扶手，支持加熱/通風，第三排座椅采用全尺寸設計，視野開闊，空間充裕。同時，后排還配備了15.6英寸吸頂娛樂屏，可提供千余種生態應用APP下載，支持觸屏控制/藍牙遙控/無線飛鼠遙控等多種控制方式，更可以進行手機無線投屏。

而前排配備了雙12.3英寸大聯屏，搭載eConnect 智能座艙系統，集成了豐富的百度生態及車載應用，包含音樂、視頻、新聞資訊等，語音交互精準高效，25秒就可完成10條指令，更有無線Apple CarPlay拓展車機生態。此外，別克GL8陸尚還搭載了eCruise L2級智能輔助駕駛，可實現高速車道居中及自動跟車等功能，長途駕駛輕松自如，而且電容感應方向盤，還能實時感知駕駛員狀態，提升智能輔助駕駛的安全性。

動力方面，別克GL8陸尚全系搭載了由1.5T混動發動機+2檔DHT+前置單電機組成的真龍插電混動系統，系統總功率292kW，系統總扭矩580N·m，百公里加速僅需7.7秒，同時還標配了奧特能標準超高安全插混電池，CLTC純電續航為142km。綜合續航里程1420km (CLTC工況），虧電百公里油耗僅6.68L (WLTC 工況），不論是加速表現，燃油經濟性還是綜合續航能力均是同級最優，且經多方真實測試驗證，其綜合里程，綜合能耗，虧電油耗，純電續航等表現均優于官標數據，完美解決了過去MPV高能耗的問題。

車叔總結

結合售價和產品力表現來看，上述三款合資新能源不論是價格，還是產品力都能和同級別的自主車型相媲美，因此，能夠上市即熱銷也就不足為奇了。鉑智3X和日產N7適合預算不高的家庭用戶，而別克GL8陸尚則能更好地兼顧一些商務出行場景。同時，再次證明了，合資品牌造電車，并非沒有真實力，只要誠意到位，依然可以在電動化時代立足。