中國皮卡的市場格局正逐步被改寫，新能源皮卡市占率已經突破55.5%，在炎熱的南方地區，越來越多的老司機從轟隆隆的燃油皮卡轉向了更靜悄悄的電皮卡。

6月份，在經濟活躍的廣東和海南，吉利雷達金剛（參數丨圖片）純電車型銷量超越了長期占據榜首的長城商用炮，不單單只是在廣東海南，在全國46個城市，吉利雷達金剛都實現了對商用炮的單月銷量反超，整個6月，雷達皮卡全系銷量沖上1068輛，同比增幅高達195%。

為什么用戶會從自己長久信賴的燃油皮卡轉向純電皮卡？或許答案就藏在每一次駕駛，每一次計算賬單的日常里。

很多人開慣了柴油皮卡，會對“電皮卡”的拉貨能力深表懷疑，裝滿貨后還得帶一塊很重的電池一起走，到底能不能輕松爬坡上坎？

但是開過吉利雷達金剛后，最直觀的感受是勁兒太猛了。雷達金剛分為純電和電混2種動力車型，除了6月熱銷的雷達金剛EV，5月上市的雷達金剛EM-P也不遑多讓，得益于吉利雷神 EM-P 超級電混系統，它280kW最大功率比傳統2.4T柴油皮卡最大功率還多兩倍之多，空載百公里加速 6.3s，滿載加速僅需 8.6s，輕松碾壓商用炮空載的10.2秒，紅綠燈第一個竄出去，多省出一點時間就能多賺一些錢！

很多人擔心的爬坡工況，吉利雷達新能源皮卡也是更勝一籌。雖然柴油皮卡不懼爬坡，但是發動機聲音吼得嚇人，速度還往下掉，雷達金剛EV就不一樣，485牛米的大扭矩，坡上起步一點不慫，重載0.5噸的貨物也能爬65度的坡，而傳統皮卡滿載只有能爬60度的坡。而且電機隨時隨地都能保持超強扭矩，所以在山區高原的路況下，爬坡動力都能遠超燃油皮卡，讓山區送貨心里更踏實。

當然性能只算得上基礎部分，對生意人來說經濟賬才是最重要的部分，大多數柴油皮卡的百公里油耗在10L上下，一公里燒掉差不多7毛4，但是吉利雷達金剛純電的一公里成本才5分錢
，這意味著如果每天跑200公里，光差價一天就能省下近140塊，一個月就是4000多，直接省出一個人的基本工資出來。

不僅是用車省錢，買車和保養也更省錢，相比柴油皮卡，吉利雷達金剛買的時候直接省了1萬多的購置稅，保養更是天差地別，柴油皮卡5000公里就得換機油機濾，一次大幾百，還得定期加尿素，電皮卡保養項目少還便宜，三年下來保養費能省一萬六，如果再多開個兩三年，省出的錢真能再買臺車了。

最關鍵的是很多城市對綠牌車放開路權，干貨運綠牌的優勢更顯而易見，城市的核心區電皮卡也不限行，接單范圍大了不少，綠通還能免高速費，高效率就是實打實的利潤。

除了省錢省心，駕乘舒適感也能和家用小轎車媲美了，以前中午想在車里瞇會兒，發動機怠速的聲音吵得根本睡不著，而電皮卡就安靜太多了，空調開著也不心疼錢，舒舒服服睡一覺，下午開車精神更足，賺錢的效率也更高了。

操控起來也完全不像以前的皮卡，方向盤輕得很，最小轉彎半徑才6.1米，跟開SUV似的，原地挪車、窄路掉頭一點不吃力，座椅也舒服，靠背角度調得開，坐久了腰不酸，用起來更便捷舒適。

越來越多用戶的集體轉向新能源皮卡，其實清晰地傳遞了一個信號，就像是吉利雷達，它更是在重新定義工具皮卡的價值標準，用碾壓級的動力、顛覆性的經濟性、越級的舒適體驗和綠牌的路權優勢，讓皮卡真正成為一臺能賺錢養家，也能日常舒適自用的伙伴，相信隨著吉利雷達新能源皮卡的暢銷，中國皮卡市場會迎來一個全新時代。