從合肥回來有幾天了，每天都有人問我樂道L90到底怎么樣？我說當然是很好，集蔚來10年精髓技術于一身的大三排SUV，要什么有什么，預售價格還只需要19.39萬和27.99萬起。

我想不出有什么理由能讓家庭用戶拒絕這款車。

今年的汽車市場格外卷，特別是針對二孩三孩家庭出行的大三排SUV，頻繁上市，20-50萬的價格區(qū)間，每一家汽車企業(yè)都在推出自己的拳頭產(chǎn)品，燃油的、增程的、純電的，深藍S09、啟源Q09、理想L9（參數(shù)丨圖片）、理想i8、問界M8、問界M9、銀河M9、主打6座和7座，看上去，一個比一個厲害。

“座座都是VIP，6人10箱無壓力，前后都能裝行李。”李斌在7月10號晚上樂道L90的發(fā)布會現(xiàn)場，就像講脫口秀一樣重復著這三句話，大家都笑了，覺得很押韻很好玩，但確實就是這三句話，把樂道L90的大空間具像化了。

蔚來是公認用戶思維最徹底的汽車制造企業(yè)，所以李斌要求樂道L90做到同級別的“最大空間”和“最低能耗”，覺得這才是能夠足夠打動用戶的賣點。畢竟最初樂道L60已經(jīng)在口號式營銷上栽了跟斗，要能直觀實在地滿足用戶需求，才是最重要的。

怎么才能做到“最大空間”和“最低能耗”，李斌是整整花了整整三個小時兩萬五千字來講述樂道L90的技術。

整車領域里國內(nèi)同級最大的430L后備箱（含106L下沉空間）、國內(nèi)最大240L防夾、可沖洗、干濕分離防串味的智能電動前備艙；

搭載的85kWh電池包厚度只有116mm，超薄的電池為純電車型省出了頭部空間，李斌說，縱向空間的利用率超過了85.9%，整體的得房率也達到了81.5%。如果小朋友坐在第三排，不低頭就可以直接進入；

在電機等電動汽車關鍵部件上，也進行了小型化集成化發(fā)展，其將后電機壓縮到了只有20寸登機箱的大小。在輕量化節(jié)能層面，基于900V高壓架構打造的樂道L90整車重量低至2250kg，這讓車輛擁有百公里14.5kWh超低能耗水平，較同級增程車低30%，標配85kWh電池包CLTC續(xù)航可達605km。

除了“空間最大、能耗最低”之外，樂道L90的造型、安全和智駕系統(tǒng)，蔚來都給予了最高配備的支持。

不知道有沒有人發(fā)現(xiàn)，樂道L90的預售會現(xiàn)場，之前那個評價不太高的橙紅色已經(jīng)慢慢從樂道品牌的主色系里退出了，換成了真正大三排SUV家庭用戶更愿意選擇一些顏色。中國的家庭用戶都喜歡一些更加中庸低調(diào)卻更有質(zhì)感的顏色，黑白棕銀灰等，就像李斌一直說，“蔚來是聽勸的。”

而那些之前一直在行業(yè)里很吸睛的“冰箱彩電大沙發(fā)”在樂道L90身上，都有，都有，都有，而且還只是最基本的入門標配。

三小時之后，李斌宣布了預售價格，整車購買預售價27.99萬，電池租賃版預售價19.39萬，并配上了“預售期間下訂并在2025年8月31日前鎖單，即可享2000元預訂金抵扣5000元購車款，再贈送5000元選裝基金。樂道L60創(chuàng)始版用戶復購，提車享5萬積分；樂道L60非創(chuàng)始版用戶、蔚來和螢火蟲品牌用戶復購，提車享3萬積分。”等權益包。有人說，其實前面可以不用那么長，直接說價格就好了。但是沒有前面詳實的講解，又怎么對得起這個能把細分市場“卷”起來的價格呢？

樂道L90在我心里已經(jīng)“卷王”實錘了，除了產(chǎn)品力卷和價格卷之外，還有一個是只有樂道L90能卷，別的產(chǎn)品不能卷的，那就是補能也卷。

我這趟來合肥，因為出門著急，忘了帶手機充電線，所以我這趟行程幾乎全程都在找充電寶數(shù)據(jù)線等充電設備，各種焦慮狼狽。然而這種用電焦慮已經(jīng)很久沒有出現(xiàn)在過我的用車上了。記得當年我和我姐剛一起買蔚來的時候，蔚來的換電站模式才剛剛起步，而就在我這次來合肥參加樂道L90預售會的這兩天，蔚來高速換電站1000站落成，全國換電站也超過了3400臺，充換電站總數(shù)超過8000座，蔚來和樂道的車主純電出行也可以完全做到無需擔憂，去哪兒都方便。甚至隨著日喀則換電站的落成，一路換電到珠峰也不是夢。一直以來，蔚來可以的，現(xiàn)在樂道也可以了。

第二天是李斌、秦力洪和沈斐的采訪，李斌主抓的產(chǎn)研，力洪的營銷和沈斐的銷售服務，都被問到了很多問題。李斌回答問題前總情不自禁說一句，“我沒有其他的意思，希望你們不要罵我。”，我聽著這句話總覺得有些不可名狀的委屈。

蔚來十年，互聯(lián)網(wǎng)上流傳著無數(shù)道聽途說的質(zhì)疑聲，但是李斌和秦力洪依然帶著團隊一路前行，走到現(xiàn)在：蔚來樂道螢火蟲三大品牌的建立、堅定的技術自研，以及獨一無二的充換電補能網(wǎng)絡的搭建，都是蔚來十年的成果。

對于樂道L90的定價，李斌說：“我們肯定還是有毛利的，我們現(xiàn)在算賬算得都挺精細的，大家感覺這個車的技術含量非常高，產(chǎn)品非常有競爭力，用料也很足，因為我們確確實實把這個錢都花在用戶身上，花在能創(chuàng)造用戶價值的地方。當然在一些地方其實我們也做了非常多的取舍。舉個例子，我們沒有用特別大的電池。比如座椅、電驅(qū)也是在蔚來的體系內(nèi)去進行很多的復用。”

所以，總的說來，樂道L90的定價對蔚來和李斌而言，一定是OK的，后續(xù)幾天的反響也非常不錯。而事實上，這樣的熱度還在持續(xù)上升。