現(xiàn)在中國新能源市場陷入了價格戰(zhàn)的漩渦中，即使高端市場也是如此。因為盡管能賣得上價的電車越來越多，但它們基本是靠堆疊配置、性能、續(xù)航提升價值，產(chǎn)品力非常容易被對手復(fù)制，無法形成穩(wěn)定的品牌價值。

破局的關(guān)鍵，其實早在燃油時代就被驗證過——那就是無可復(fù)制的駕控性能。對于豪華品牌而言，真正的靈魂在于動態(tài)下依舊能提供給用戶優(yōu)秀的品質(zhì)感，這種基于駕控功底的核心競爭力難以被簡單復(fù)制，也是為何無論二線豪華品牌如何追趕，德系BBA始終站在豪華品牌價值鏈頂端的原因。

可是矛盾點在于，目前BBA的電車在智能駕駛輔助方面過于保守，這就導(dǎo)致用戶陷入兩難，想要獲得更便利的智能駕駛輔助體驗，往往只能在核心的駕控方面妥協(xié)。

現(xiàn)在，這種二選一的妥協(xié)終于成為過去。一汽奧迪打造了集智能、駕控、豪華為一體的Q6L e-tron，融合卓越的奧迪駕控、品質(zhì)基因與華為的科技基因。德系豪華駕控與中國智能強強聯(lián)合，成為豪華純電車市場的全新標桿。

駕控才是豪華靈魂

現(xiàn)在市場上拿運動做招牌的電車并不少，但深究其產(chǎn)品力，基本就是靠著電機廉價的性能堆出的零百加速來做招牌，真正在駕駛性上下功夫的并不多，不少車型為了追求乘坐舒適性，犧牲了車輛的操控，很多車開起來甚至還會讓人感到心驚膽戰(zhàn)，連豪華品牌最基礎(chǔ)的駕控性能都無法達到。而奧迪Q6（參數(shù)丨圖片）L e-tron則走出了不同路徑，在保證舒適性的同時，依舊把出色的駕駛性能作為產(chǎn)品定義的核心要求。

駕控好最重要的是平臺。一汽奧迪Q6L e-tron誕生于PPE豪華純電平臺。這個平臺是大眾集團的傾力之作，由大眾旗下兩大頂尖豪華品牌奧迪和保時捷聯(lián)合研發(fā)，奧迪負責(zé)電氣架構(gòu)，保時捷負責(zé)底盤設(shè)計，讓奧迪Q6L e-tron具備了卓越的底盤規(guī)格和駕控性能。

針對電車自重更大的特性，奧迪Q6L e-tron采用了前后五連桿的懸掛配置，極高的側(cè)向剛度能夠在過彎時有效抑制車輛側(cè)傾，保證車內(nèi)乘員的舒適性。而且，車輛還配上了FSD頻率選擇減震器，這套采用機械結(jié)構(gòu)的減震系統(tǒng)，比電磁結(jié)構(gòu)反應(yīng)更快，能夠在車輛動態(tài)行駛中持續(xù)性自適應(yīng)調(diào)整懸掛阻尼，減少車身晃動，讓車輛更好地兼顧駕駛性能與駕乘舒適性。

除此以外，它還應(yīng)用了賽車同款的前窄后寬的輪胎組合，前胎255mm胎寬保證轉(zhuǎn)向靈敏，后胎285mm的胎寬提供了更穩(wěn)定的過彎表現(xiàn)，配合上漸進式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在各種速度下都能提供合適的轉(zhuǎn)向回饋。加上Brembo雙向四活塞剎車卡鉗與優(yōu)秀的調(diào)校，帶來平緩穩(wěn)定的剎車腳感，能夠?qū)崿F(xiàn)平均百公里每小時速度剎停約35m的優(yōu)秀制動性能。

這些高規(guī)格的硬件，讓這輛尺寸接近Q7、2.3噸重的奧迪Q6L e-tron，擁有敏捷、輕盈、舒適的駕控性能，與優(yōu)秀的駕駛安全性。

同時，得益于PPE豪華純電平臺，奧迪Q6L e-tron的性能和能耗表現(xiàn)也同樣出色。它的后橋布局了最大功率205kW，最大扭矩460N·m的單電機，讓這輛長寬高4884x1965mmx1696mm、軸距達2995mm的中大型SUV，能夠做到6.3s的零百加速，高速后程加速也能保證充足動力。

在駕駛中，你可以直接用方向盤撥片就能控制車輛的動能回收力度，最低動能回收檔位能做到像油車一樣滑行，對于坐電車暈車、不習(xí)慣開電車的用戶非常友好，能更好適應(yīng)更多消費人群。如果你是電車老司機，也有強動能回收的B檔，能夠?qū)崿F(xiàn)類似單踏板只用油門控制車速的體驗。

當(dāng)然，如果是喜歡更運動駕乘感受的，可以等等之后的雙電機版，它還會有電四驅(qū)的Quattro加持，相信不會讓你失望。

這套電機的效率還非常高，盡管它是一輛中大型SUV，但是電耗非常低，全系標配107度的三元鋰電池，CLTC續(xù)航最長可達765km，平均百公里電耗14度不到，而且因為是800V高壓平臺，補能效率能夠達到270kW，SOC 10%～80%補能只需要20分鐘。

深度融合華為智能

一汽奧迪Q6L e-tron選擇與華為乾崑智駕合作，是因為它是目前中國最成熟的智能駕駛輔助解決方案之一，可靠性表現(xiàn)優(yōu)秀，符合了奧迪一貫堅持的安全優(yōu)秀品牌理念。而且，一汽奧迪與華為的合作不是拿來主義，將乾崑智駕的激光雷達、算法直接套用，而是與自身平臺進行深度融合，以奧迪的安全標準和華為的領(lǐng)先算法打造的深度定制方案。

一汽奧迪Q6L e-tron能成為首款搭載華為乾崑智駕的豪華品牌車型，就是因為它使用的PPE豪華純電平臺搭載了奧迪有史以來最強算力的E3 1.2 電子電氣架構(gòu)，全車共搭載2個激光雷達、13個攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達的無死角感知硬件，域控制器、攝像頭等也是定制的硬件標準比華為更高，奧迪還給激光雷達等感知元件配備了加熱清洗功能，即使是在惡劣天氣下也能正常使用，給用戶帶來了更安全、更值得信賴的智能駕駛輔助系統(tǒng)。

奧迪還對智能駕駛輔助軟件進行深度定制化開發(fā)，在華為乾崑智駕基礎(chǔ)上提升了安全性，除了一樣可以實現(xiàn)城區(qū)領(lǐng)航、高快領(lǐng)航、智能泊車等功能以外，它還根據(jù)奧迪車主的駕駛習(xí)慣開發(fā)，加速、剎車、轉(zhuǎn)向更平穩(wěn)，而且不跨實線超車、防止被加塞、不支持超速模式等，安全和便利性進一步提升。

不變的超高安全標準

如果說駕控是豪華品牌的靈魂，智能是新能源豪華車的剛需，那安全就是豪華品牌的底色了。而這份底色的夯實，離不開極致嚴苛的制造標準。一汽奧迪Q6L e-tron誕生于奧迪一起超級智能生態(tài)功能，車身焊接由830多臺機器人完成，實現(xiàn)100%的焊接自動化率，從源頭保障每輛車擁有一致的高強度車身結(jié)構(gòu)，為安全性能打下堅實基礎(chǔ)。

在此基礎(chǔ)上，奧迪Q6L e-tron車身采用34%潛艇級熱成型鋼比例，83%高強度鋼和鋁合金比例，構(gòu)建起坦克級的安全堡壘。電池包采用CTM結(jié)構(gòu)，整車地板電池安裝區(qū)超高強度鋼覆蓋率近100%，4橫3縱框架設(shè)計，可化解正面、側(cè)面、后面全方位撞擊，采用的“StopTP電池阻燃防擴散技術(shù)”，讓電池安全標準全面超越新國標。奧迪Q6L e-tron從車身安全和電池安全等多維度全面保障用戶出行安全，打消豪華品牌用戶換購電車時的最大顧慮。

一汽奧迪Q6L e-tron既承襲了奧迪的德系豪華車駕控基因、全方位安全標準，又搭載了行業(yè)頂尖的智能駕駛輔助系統(tǒng)，實現(xiàn)了核心優(yōu)勢的深度融合。無論從傳統(tǒng)豪華車用戶要求的駕控、設(shè)計、安全等維度，還是新能源用戶需求的智能座艙、智能駕駛維度，都全面符合用戶對豪華純電車的要求。它的推出不僅重新奠定了奧迪在豪華純電車市場的領(lǐng)導(dǎo)地位，更將強化品牌在未來高端新能源車市場的號召力，成為奧迪新能源轉(zhuǎn)型成功的里程碑之作。