作為理想汽車今年最重磅的車型，理想i8的熱度某種意義上來說并不輸小米YU7，從外觀諜照到正式官圖，再到內飾諜照，每一次都有相當的關注度。結果這一次內飾正式官圖發布后，直接給觀望的消費者潑了一盆冷水。

本來期待著能和L系列做出區分，結果依舊“套娃”。前排雙聯屏、橫向鍍鉻空調出風口、后排兩個獨立座椅、冰箱、吸頂屏等等，分不清是L系列還是MEGA或者是i系列。

家族化風格，確實很難有新東西。有人說理想審美疲勞，有人說這叫延續風格。但你要說創新，真沒看出來。配置上來說，L系列有的，理想i8作為主打家用、定位家庭的車型配置肯定是一個不少。第二排因為定位限制，并沒有做成兩個零重力座椅，因為只有右側座椅配備電動腿托，可能要等到i9才舍得拿出來吧。

不過細看僅有的幾張官圖，i8還是多了一些氛圍感的東西，比如方向盤后方多出了一個獨立的音響罩，而且周圍一圈還帶有氛圍燈，猜測應該是可以和導航提示以及ADAS警報聯動，提升預警強度，算是一個新的交互體驗。

當然，新車還沒發布，可能理想還藏了一些小設計沒有直接發出來，那我們只有拭目以待了。雖然有不少人抱怨這個內飾沒有新意，但李想說的一句話還是比較在理：“這是消費者真金白銀投票投出來的。”

雖然外觀也已經曝光了，我們還是來簡單回顧一下。從整體外觀設計來看，理想i8更像是SUV和MPV的結合體。前臉封閉式格柵搭配理想標志性的星環燈設計，兩側采用縱向通風開口和遠近光燈組組合式布局，前包圍有著理想MEGA的造型風格，通過前機艙蓋隆起的筋線做出差異。

車身側面同樣延續了理想MEGA的設計風格，不過D柱位置改為常規SUV造型，再配合溜背式懸浮車頂、尾翼等，看上去不會很怪異。理想i8車身長寬高尺寸分別為5085/1960/1740mm，軸距為3050mm，車身比例接近同級行政級SUV標準，軸距長度為車內空間布局優化提供了保障。

車尾部分，理想i8更是延續了L8的效果，貫穿式光帶除了有結構性的嵌入式布局外，外圍的熏黑也會進一步提高它的立體效果。即便懸浮式車頂對比車身面板兩側會有一定程度的內收，但整體效果表達還是比較沉穩大氣。

動力上，理想i8標配雙電機四驅系統，前后電機的最大功率分別為150kW和250kW，另外新車還會首發搭載5C三元鋰電池，根據此前信息，其將提供90.1kWh與97.8kWh兩款三元鋰電池組，續航里程分別對應670km與720km。

智駕方面，理想i8配備理想AD Max3.0系統，支持城市NOA與自動泊車功能，配備激光雷達及側視攝像頭，將搭載理想下一代輔助駕駛架構MindVLA，包含1顆256線的禾賽ATX激光雷達，最遠探測距離達300米，預計搭配英偉達Drive AGX Thor-U智駕芯片，芯片單顆算力達到700TOPS。據說后續能夠升級到L3級智駕。

總結：理想i8的預計價格在35-40萬這個區間，這個價位搭配大空間、長續航、高階智駕、高舒適性以及理想的口碑，按理來說銷量應該不會太差。內飾都不用說了，還是能接受。最大的問題還是外觀，消費者對這種超前設計的接受度有限。當然，也說不定理想真能靠著這樣的設計開創一個新的審美時代，誰又說得準呢？