據參考消息網近日報道，俄羅斯國防部可能放棄修復俄軍唯一現役航空母艦“庫茲涅佐夫海軍元帥”號。媒體獲悉，目前，這艘軍艦的維修和改造工作已經暫停。報道稱，海軍和聯合造船集團的代表近期將就“庫茲涅佐夫海軍元帥”號的命運作出決定。專家不排除該艦因技術和物理老化而被報廢拆解的可能。報道稱，“庫茲涅佐夫海軍元帥”號從2017年起開始現代化改造，在此期間發生了幾起事故。

據悉，“庫茲涅佐夫”號航母于1991年加入海軍服役。該艦滿載排水量約6.7萬噸，最大航速30節。航母可搭載艦載機30余架，其中包括蘇-33和米格-29K艦載戰斗機約20架。此外，還有10余架直升機，包括卡-27反潛直升機和K-31預警直升機。2016年11月，俄軍首次在打擊敘利亞境內極端組織行動中啟用“庫茲涅佐夫”號航母。這是該航母入役以來首次參加實戰。但首次參戰的“庫茲涅佐夫”號表現并不是很好，出現了兩架艦載機墜毀的嚴重事故。

升級改造中的“庫茲涅佐夫”號航母（資料圖）

實際上，這些事故都是俄羅斯造船業困境的折射，包括訂單嚴重不足、資金短缺、技術嚴重落后，甚至船塢升級都無法實現，這些都導致“庫茲涅佐夫”號航母的維修十分困難。這也并不令人意外，因為國土緯度高，蘇聯實力最強的造船廠都設在黑海，也就是目前的烏克蘭境內。蘇聯解體后，人員、設備都留在了當地。這導致俄羅斯海軍雖然提出了“風暴”級新型航母的建造計劃，但從2005年提出至今仍沒有動靜。

俄羅斯聯合造船集團內部報告顯示：繼續維修成本可能超過新建一艘航母。“停止維修的決定完全正確”，俄羅斯太平洋艦隊前司令阿瓦基揚茨海軍上將的斷言，為這場持續八年的維修鬧劇畫上句號，“即使修好，海軍也不再需要它了”。“庫茲涅佐夫”號的終結，標志著俄羅斯海軍戰略的根本性重構。阿瓦基揚茨的批評直指核心：航母是“昂貴且低效的海上武器”，未來屬于無人系統和機器人化載體。

“庫茲涅佐夫”號航母（資料圖）

盡管俄羅斯仍未放棄航母戰略，但從目前情況來看，俄羅斯能自己獨立造出航母的難度極大，這一夢想根本就無法實現！要建造現代化的新航母，不僅要有完善的工業體系支撐，還需要大量的資金支持。然而，俄羅斯的航母建造配套體系早已不完整，不僅技術與人才大量流失，造船設施也老化陳舊。而且俄羅斯經濟長期面臨壓力，俄烏沖突又耗費了大量軍費，這導致俄羅斯海軍近些年的預算捉襟見肘。

與此同時，值得一提的是，據美國媒體近日報道，由于建造進度滯后，美國海軍“肯尼迪”號航母的交付時間將從今年推遲至2027年。在明年5月起近一年時間里，美國海軍現役航母數量或縮減至10艘。這并非“肯尼迪”號首次出現建造延誤。“肯尼迪”號航母于2015年8月舉行龍骨安放儀式、正式開工建造，原計劃于2022年交付。2020年，美國海軍決定將“肯尼迪”號航母的交付方式從“雙階段”改為“單階段”，使得整體設計與建造周期延長兩年。

舾裝中的“肯尼迪”號（資料圖）

不僅是航母，美國的軍艦、潛艇建造都遇到麻煩。自2022年8月開工以來，“星座”號護衛艦延遲交付的消息接連傳出。最新消息顯示，“星座”號護衛艦將延遲3年交付，實際成本也要比原本預估的13億美元，至少還要再加6億美元預算。其實，為了提振美國造船業，特朗普政府也是拼命砸錢。不過，對于美國政府提出的重建美國造船業，多數專家認為這只是白日做夢。美國造船業的衰退并非一朝一夕，要恢復其造船能力，需要解決勞動力短缺、產業鏈斷裂和延期交付等一系列問題。而且經過長期的“去工業化”進程，美國現在缺乏造船工程師和設計師，制造業的整個基礎都受到侵蝕。