小編近期用了4篇文章為大家介紹了“十四五”鐵路規(guī)劃中暫未開工的鐵路，其中大部分是高鐵項(xiàng)目，暫未開工的高鐵基本已介紹完成，大家有需要了解的可以翻閱我的歷史推文，而本文為大家奉上剩余暫未開工的擬新建普速鐵路及部分既有鐵路擴(kuò)能改造重點(diǎn)項(xiàng)目，總共17條，一并奉上！

滇藏鐵路重要組成部分的波密至然烏鐵路，項(xiàng)目的可研報(bào)告已在本月（7月）正式獲批，同時(shí)施工圖審核也在同步推進(jìn)，年內(nèi)有望開工。線路起自川藏鐵路波密站，終至然烏站，全長134.5公里，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)。

富裕至嫩江至加格達(dá)奇鐵路改造工程已開始施工中標(biāo)候選人公示，將于8月初正式開工，計(jì)劃2028年1月底建成。線路全長約430km，將實(shí)施電氣化改造，滿足開行動(dòng)力集中型動(dòng)車組條件，其中富裕至大楊樹段提速至160公里/小時(shí)，大楊樹至加格達(dá)奇段達(dá)速至100公里/小時(shí)。

文山至靖西鐵路

文山至靖西鐵路已通過可研鑒修審查，但還沒有正式批復(fù)可研。7月項(xiàng)目已啟動(dòng)了定測階段深孔鉆探勞務(wù)招標(biāo)，爭取年內(nèi)開工。線路為設(shè)計(jì)速度160公里/小時(shí)的單線電氣化鐵路，新建正線長約282千米，起自廣西靖西站，終至云南文山站。

中尼鐵路我國境內(nèi)段（日喀則至吉隆口岸段）這些年并沒有什么進(jìn)度披露，但境外段（尼泊爾段）已進(jìn)入工程可行性研究階段，地質(zhì)勘測工作已進(jìn)入收尾階段，整體可行性研究有望于2026年完成。

新藏鐵路日喀則至和田段國鐵集團(tuán)“十四五”期間已啟動(dòng)勘察設(shè)計(jì)工作，目前仍處于可研初測階段，線路全長約1980公里，起于新疆和田市，與南疆鐵路接軌，經(jīng)西藏阿里地區(qū)至日喀則市，與拉日鐵路連通。

董家口至瓦日(兗石)鐵路聯(lián)絡(luò)線是我國“補(bǔ)網(wǎng)強(qiáng)鏈”重點(diǎn)項(xiàng)目，目前環(huán)評(píng)即將進(jìn)入批復(fù)階段，爭取年內(nèi)開工。

仙桃至洪湖至監(jiān)利鐵路其實(shí)是作為普速鐵路納入了我國“十四五”鐵路規(guī)劃的，當(dāng)時(shí)項(xiàng)目可研和初步設(shè)計(jì)前期工作都已完成得差不多了，但后來作為武貴高鐵通道的比選方案爭取高鐵標(biāo)準(zhǔn)而擱置，目前對(duì)外的說法仍是線路標(biāo)準(zhǔn)及走向等正在進(jìn)一步深化研究。

仙桃至洪湖至監(jiān)利鐵路

大村至遵義鐵路目前已通過可研評(píng)估，可研批復(fù)在即，計(jì)劃今年開工。項(xiàng)目全長約110公里，擬按國鐵Ⅱ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速120km/h。

臨滄至清水河鐵路是“十四五”鐵路規(guī)劃中的研究項(xiàng)目，但由于國鐵集團(tuán)啟動(dòng)了該項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)，本文就也提及下，今年啟動(dòng)了用地預(yù)審等可研前期工作，預(yù)計(jì)“十五五”才能有開工的機(jī)會(huì)。

大麗攀鐵路已通過可研鑒修審查，暫時(shí)還沒有可研獲批的公開消息。不過從今年該鐵路項(xiàng)目招標(biāo)內(nèi)容來看或拆分成2個(gè)項(xiàng)目推進(jìn)，其中大理至麗江段為高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度250公里/小時(shí)，已進(jìn)入初步設(shè)計(jì)定測階段；而麗江至攀枝花段定位為客貨共線鐵路（時(shí)速160或200公里），預(yù)計(jì)
“十五五”初期開工。

柳廣鐵路梧州至廣州段這些年沒有大的進(jìn)展，仍在進(jìn)行深化可行性研究工作；羅定至岑溪鐵路在2022年就已進(jìn)入可行性研究批復(fù)相關(guān)前置要件的編制階段，但這些年也是幾乎沒有新進(jìn)展公開；太原至和順鐵路項(xiàng)目雖被國鐵集團(tuán)采納，但這些年鮮有進(jìn)展。

柳廣鐵路

對(duì)于天津至薊縣鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目，天津市7月回復(fù)表示項(xiàng)目已納入“十五五”規(guī)劃，正在開展前期研究工作；邯長鐵路懸鐘至長治北段目前正加快推進(jìn)可研批復(fù)及前期技術(shù)服務(wù)招標(biāo)工作，其中懸鐘站至北舍站范圍內(nèi)的舊軌枕清理工程正處于招標(biāo)中；太焦鐵路長治北至月山段擴(kuò)能改造工程可研已獲批，施工圖審核同步推進(jìn)中，有望在年內(nèi)正式開工。

另外，雖未列入“十四五”鐵路規(guī)劃，但因這些年鐵路“補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈”需要而破格列入開工計(jì)劃的包蘭鐵路銀川至中衛(wèi)段擴(kuò)能改造工程，目前項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)已取得國鐵集團(tuán)和寧夏的聯(lián)合批復(fù)，計(jì)劃年內(nèi)開工有望。線路全長約123公里，無論是既有線還是增建二線，設(shè)計(jì)速度都是160公里／小時(shí)。

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