2025年7月8日至11日，第十二屆世界高速鐵路大會(huì)在北京舉行。中鐵四局參與研發(fā)的鐵路裝配式預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)線，預(yù)應(yīng)力鋼絞線切割、錨穴鑿毛、梁端打磨一體機(jī)器人等智能建造裝備亮相會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)，彰顯了中國(guó)高鐵建設(shè)的飛速發(fā)展。

深耕鐵路施工領(lǐng)域七十余載的中鐵四局，始終緊跟中國(guó)高鐵從跟跑、并跑到領(lǐng)跑的穩(wěn)健步伐，參與了“八縱八橫”所有高鐵干線的建設(shè)。從北國(guó)冰城至南疆熱土，從東海之濱到西域邊疆，從京津城際時(shí)速350公里的新突破，到疾馳華南的武廣高鐵、橫貫西北的蘭新高鐵，再到樹立世界高鐵標(biāo)準(zhǔn)的京滬高鐵、首條海外高鐵——雅萬(wàn)高鐵，這支唯一入選“中國(guó)建造”鐵路工程品牌的施工企業(yè)，在中國(guó)高鐵建設(shè)史上書寫了濃墨重彩的篇章。

中鐵四局參建的國(guó)內(nèi)首條采用CRTSIII型無(wú)砟軌道板的鄭(州)徐(州)高鐵。

高鐵軌道板承載追風(fēng)時(shí)速

在中鐵四局企業(yè)展覽館內(nèi)，一條用透明玻璃板遮罩的數(shù)十米鐵路線，呈現(xiàn)了不同時(shí)期道砟、木枕再到無(wú)砟軌道板、鋼軌鋪成的鐵路軌道。尤其是高鐵時(shí)代CRTS各個(gè)型號(hào)的無(wú)砟軌道板，更是吸引著來訪客人的目光。

2006年5月末，中鐵四局技術(shù)與設(shè)備安裝談判組與提供雷達(dá)2000型雙塊式軌枕生產(chǎn)線的德國(guó)廠方專家們進(jìn)行了艱難洽談，達(dá)成廠房布局國(guó)產(chǎn)化、設(shè)備安裝及生產(chǎn)技術(shù)由德方現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)的初步合作意向。同年7月，湖南省汨羅市國(guó)內(nèi)首家高鐵雷達(dá)2000型雙塊式軌枕場(chǎng)拔地而起，建成投產(chǎn)。

這座軌枕場(chǎng)生產(chǎn)的雷達(dá)2000型雙塊式軌枕主要用于武廣高鐵，以鋼筋桁架為骨架。試生產(chǎn)時(shí)，中鐵四局技術(shù)人員解決桁架鋼筋焊接位置“跑偏”問題，生產(chǎn)出的試驗(yàn)軌枕鋼筋桁架合格率比設(shè)計(jì)要求高出4.2%。2009年，雙塊式軌枕桁架加工定位裝置被國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予實(shí)用新型專利證書。

2009年2月，位于河南省新鄭市的中鐵四局石武高鐵新型無(wú)砟軌道板生產(chǎn)場(chǎng)開始建設(shè)，生產(chǎn)CRTSⅡ型無(wú)砟軌道板。技術(shù)人員解決板側(cè)拉毛裂紋多、橫隔板氣泡鼓脹多等質(zhì)量通病后，軌道板各項(xiàng)指標(biāo)全部合格。

2016年，中鐵四局技術(shù)人員持續(xù)完善CRTSⅢ型無(wú)砟軌道板生產(chǎn)工藝，通過蒸養(yǎng)分段補(bǔ)水等措施解決軌道板翹曲變形問題，確保軌道板四角高差控制在1毫米以內(nèi)。如今，該工藝已應(yīng)用于印尼雅萬(wàn)高鐵。

中鐵四局的高鐵建設(shè)者正在進(jìn)行無(wú)砟軌道調(diào)試作業(yè)。

鋪架先鋒擎起高鐵脊梁

中鐵四局作為高鐵鋪架施工的王牌軍，深耕高鐵鋪架領(lǐng)域十余載，截至目前已累計(jì)完成全國(guó)高鐵通車?yán)锍趟姆种坏匿伡苋蝿?wù)。

2006年，在合寧鐵路施工中，中鐵四局與株洲橋梁廠共同研制開發(fā)了“CPG500型無(wú)縫線路長(zhǎng)軌條鋪軌機(jī)組”，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。

杭黃高鐵施工中，中鐵四局主持研發(fā)“鐵路有砟、無(wú)砟軌道鋪設(shè)一體式長(zhǎng)鋼軌牽引車”，實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用、經(jīng)濟(jì)高效，解決了軌道鋪設(shè)設(shè)備頻繁轉(zhuǎn)換的難題。

2021年5月8日，中鐵四局主持研發(fā)的WPZ-500型無(wú)砟軌道智能鋪軌機(jī)組在張吉懷鐵路成功落地，節(jié)約輔助作業(yè)人員63%，機(jī)械化程度提高到90%，已在渝昆高鐵等項(xiàng)目運(yùn)用并獲中國(guó)專利優(yōu)秀獎(jiǎng)。

2022年9月5日，中鐵四局主持研發(fā)的1100噸架橋機(jī)在巢馬城際鐵路成功首秀，架梁工效比傳統(tǒng)架橋機(jī)提高1倍，大幅降低施工成本。

中鐵四局技術(shù)人員在組織開展高鐵無(wú)砟軌道精密測(cè)量。

“智能建造”助力高鐵建設(shè)

京張高鐵建設(shè)中，中鐵四局打造的智能化管理中心集成多個(gè)軟件系統(tǒng)，大幅提高工作效率。

2018年6月，印尼雅萬(wàn)高鐵4號(hào)梁場(chǎng)(中國(guó)高鐵首座海外“智慧梁場(chǎng)”)由中鐵四局建設(shè)，其信息化管控中心實(shí)現(xiàn)制梁、運(yùn)梁與架梁全過程實(shí)時(shí)監(jiān)控，生產(chǎn)1066榀箱梁節(jié)約10793工時(shí)。

中鐵四局在滬渝蓉高鐵寶慧制梁場(chǎng)打造的智控中心，實(shí)現(xiàn)預(yù)制梁全生命周期管理，自動(dòng)采集約90%的生產(chǎn)數(shù)據(jù)并與BIM模型關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)一體化指揮調(diào)度及全流程智能化管理。

作為中國(guó)高鐵施工領(lǐng)域的骨干企業(yè)，中鐵四局將繼續(xù)勇當(dāng)高鐵建設(shè)的開路先鋒，助力高鐵加速飛奔。(文良誠(chéng) 文/圖)