7月15日凌晨4時，隨著最后一孔長32.6米，重714.8噸的32米雙線箱梁精準架設到濟南東特大橋3-4#橋墩上，標志著由中鐵四局集團承建的濟濱高鐵1標完成所有箱梁架設任務，至此全線所有箱梁架設圓滿完成，為后續無砟軌道、牽引供電等工程施工奠定了堅實的基礎。

濟濱高鐵于濟南東站引出，向北經濟南市歷城區、濟南遙墻國際機場、章丘區，上跨黃河經濟南市濟陽區、商河縣，向東經濱州市惠民縣、濱城區，接入濱州地區濱州站。線路全長150.678km，包含濟南遙墻機場站和濟陽黃河公鐵兩用特大橋兩項重點控制性工程，其中，新建橋梁128.85km/5座，隧道7.35km/2座，橋隧總長136.20km，占線路總長的90.40%箱梁3632榀。此次，最后一榀箱梁全長32.6米，寬12.2米，高2.69米，重714.8噸。

該標段運、架梁路線多次上跨G20青銀、G2京滬、G35濟廣高速公路等重要道路，累計下穿500千伏高壓線，上跨梓權線營業線運梁130孔，下穿濟萊高鐵營業線運梁45孔。鄰近濟萊、濟青高鐵營業線架梁53孔。其中，第205孔箱梁的架設位于濟南東站附近，與濟萊、濟青及濟石等多條客運鐵路并行，面對鄰近營業線、跨越既有線等特殊工況，工期時間緊、關鍵盯控環節多、安全風險高，項目團隊需利用9個“天窗點”，80個鄰B施工點完成全部營業線架梁任務，是全線架梁施工難度最大的標段。

為確保鄰營線箱梁架設順利有序推進，山東濟濱高鐵公司與中鐵四局項目部提前策劃，積極對接國鐵濟南局等管理單位，組織鄰近及上跨營業線施工方案研討會，提前研判施工風險，統籌做好計劃報批、技術方案審查、施工要點把控等工作，通過“精準選型-專業團隊-智慧管控-硬核盯防”四維協同，成功攻克小半徑、大坡度、上跨下穿既有線、饋電風險等復雜難題。僅需10名作業人員利用4小時，便可完成一孔箱梁過孔、喂梁、落梁、灌漿的架設流程。

濟濱高鐵是國家鐵路網“八縱八橫”快速通道主骨架京滬、青太通道的重要聯絡線。項目建成后將帶動沿線濟南、濟陽、商河、惠民、濱州等城市及縣區間的城際客流快速出行，加強沿線節點經濟聯系，實現魯北地區對外互聯互通，形成東濱城市群與濟南間的客運快速通道，對于實施國家發展戰略、推動區域經濟協調發展和城鎮化進程，改善區域交通條件具有重要意義。（中國日報安徽記者站 記者朱立新 圖：陳浩、張志文、吳秋楓）

來源：中國日報網