我是“隔壁老王”,不是八卦那種,是熱心腸、愛折騰、誰家買車都先問我。昨天剛陪老劉家提了2026款啟辰VX6。寫車評(píng)我不靠參數(shù)云評(píng),就靠眼睛、屁股和腳底板。
第一眼看到VX6,我腦子里蹦出倆字:敦實(shí)。4658毫米的車長(zhǎng)擱在十年前得叫中型,現(xiàn)在被歸進(jìn)緊湊級(jí),但1890毫米的寬體一看就不好惹。前臉還是那道“V”字燈帶,夜里點(diǎn)亮像咧嘴笑的變形金剛(參數(shù)丨圖片),分體燈組把日行燈和遠(yuǎn)近光切得干凈利落。老劉說這燈像獠牙,我說像剃須刀,反正都挺兇。側(cè)面線條直來直去,輪眉外拋,黑色塑料包圍不怕小剮蹭,我這種老小區(qū)側(cè)方位停車黨心里踏實(shí)。車尾小尾翼不浮夸,尾燈熏黑,點(diǎn)亮后像一排小火箭,年輕人喜歡,我這奔五的人也看得順眼。
打開車門,沒有新勢(shì)力那種“歡迎主人”的浮夸語音,只有腳下迎賓燈淡淡地照出啟辰LOGO,低調(diào)有分寸。內(nèi)飾用老劉媳婦的話說:像宜家的樣板間,干凈得能直接拍視頻。中控一塊15.6英寸懸浮大屏,邊框比我手機(jī)還窄,燈塔OS 2.0反應(yīng)比我舊軒逸的車機(jī)快三條街。我故意用方言喊“打開座椅通風(fēng)”,識(shí)別率九成,剩下那次是我嘴里含著茶葉。屏幕下方保留一排實(shí)體按鍵,空調(diào)溫度、風(fēng)量盲操無壓力,給設(shè)計(jì)師加雞腿。方向盤皮質(zhì)細(xì),握徑比我那臺(tái)老途觀小一圈,打方向不費(fèi)勁,回正力矩調(diào)得線性,不像有些電車輕得發(fā)假。
座椅必須夸。前排一體式運(yùn)動(dòng)造型,看著硬,坐下去有驚喜,坐墊長(zhǎng)度夠,大腿承托到位,我178厘米、180斤,腰靠調(diào)到中段正好頂在命門,跑了一百多公里腰不酸。后排才是彩蛋。2850毫米軸距不是白給的,我一拳量膝部?jī)扇耄^部離遮陽簾還有三指。
重點(diǎn)來了——“大平層”真不是吹牛。把前排座椅放倒,靠背和后排坐墊幾乎純平,鋪上床墊就是1.9米乘1.2米的雙人床。老劉兒子當(dāng)場(chǎng)躺平打滾,說比宿舍舒服。我腦子里已經(jīng)在想明年釣魚夜宿太湖,不用再支帳篷。
儲(chǔ)物空間讓我這實(shí)用主義狂喜。中控臺(tái)掏空兩層,上層放手機(jī)、高速卡,下層塞下一整包抽紙外加三瓶水。扶手箱深度驚人,我500毫升保溫杯豎著放還有余量。
門板儲(chǔ)物格能塞三瓶農(nóng)夫山泉,后排中央扶手帶伸縮杯架,跑長(zhǎng)途奶茶咖啡隨便擺。后備廂常規(guī)容積490升,放倒后排進(jìn)深1.8米,我試了試,三輛折疊自行車無需拆前輪直接推進(jìn)去。電動(dòng)尾門帶感應(yīng),我抱紙箱踢一腳就開了,靈敏但不神經(jīng)質(zhì)。
動(dòng)態(tài)感受分兩部分說:市區(qū)通勤和高速巡航。先說動(dòng)力。我開的是520續(xù)航高配,電機(jī)217馬力,官方零百7.8秒,實(shí)測(cè)8秒出頭,夠快但不竄。起步輕踩電門,動(dòng)力像被熨斗燙過的絲綢,順滑不突兀;深踩到中段,推背感線性增強(qiáng),沒有某些電車那種被人踹一腳的突兀。經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種模式差異明顯:經(jīng)濟(jì)模式像穿了棉拖鞋,慵懶;運(yùn)動(dòng)模式電門跟腳,超車一氣呵成;標(biāo)準(zhǔn)模式最像我開慣的油車,老婆接手不用適應(yīng)。
底盤調(diào)校超出預(yù)期。前麥弗遜后多連桿,過減速帶一次回彈,沒有多余晃動(dòng)。我特意走了一段年久失修的柏油路,細(xì)碎震動(dòng)過濾七成,剩下三成保留路感,不像某些同價(jià)位車一味求軟,開起來像船。轉(zhuǎn)向三擋可調(diào),舒適模式輕得能單手揉庫(kù),運(yùn)動(dòng)模式加重后高速更穩(wěn)。剎車腳感前段虛位短,后段制動(dòng)力釋放均勻,動(dòng)能回收三擋可調(diào),最強(qiáng)擋松電門像輕踩剎車,但不至于讓乘客點(diǎn)頭如搗蒜。
電池升級(jí)是重點(diǎn)。魯班電池2.0,磷酸鐵鋰,62度電版本CLTC 520公里。我實(shí)際跑了120公里城市+80公里高速,空調(diào)24度兩擋風(fēng),表顯掉電210公里,折算下來7.5折,屬于正常水平。快充從30%到80%用時(shí)28分鐘,充電樁功率120kW,午飯時(shí)間補(bǔ)能無焦慮。電池安全官方講了一堆針刺、熱擴(kuò)散實(shí)驗(yàn),我沒法拆車驗(yàn)證,但底部鋁合金護(hù)板厚度肉眼可見,磕馬路牙子不用擔(dān)心。V2L外放電3.3kW,我試了下接電磁爐涮火鍋,功率穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng),露營(yíng)神器。
智能駕駛我保守評(píng)價(jià)。L2級(jí)輔助,全速域自適應(yīng)巡航加車道居中,高速上跟車距離四擋可調(diào),加減速柔和,前車切進(jìn)來不猛剎。車道保持對(duì)彎道曲率有要求,大彎需要接管,屬于正常水平。540度透明底盤好用,窄路會(huì)車心里有底,F(xiàn)AP全自動(dòng)泊車我故意停進(jìn)老小區(qū)45度斜列車位,識(shí)別一次成功,揉庫(kù)五把停正,比我老婆技術(shù)好。
隔音要給高分。前排雙層夾膠玻璃,80公里時(shí)速風(fēng)噪微弱,電機(jī)高頻嘯叫被抑制得很好,只有急加速時(shí)輕微電流聲。胎噪看路面,鋪裝好的柏油路幾乎聽不見,粗糙水泥路略明顯,同價(jià)位正常表現(xiàn)。
說幾個(gè)小槽點(diǎn)。一是后排坐墊略短,大長(zhǎng)腿乘客長(zhǎng)途可能腿懸空,解決辦法是把靠背調(diào)躺一點(diǎn)。二是中控臺(tái)鋼琴烤漆容易留指紋,我這種強(qiáng)迫癥得常備濕巾。三是車機(jī)應(yīng)用商店APP還不夠豐富,抖音、B站自帶,但缺少網(wǎng)易云音樂,希望后期OTA補(bǔ)上。
價(jià)格我算了一筆賬。520續(xù)航高配指導(dǎo)價(jià)13.99萬,限時(shí)權(quán)益再減7000,裸車13.29萬,保險(xiǎn)5000,上牌500,落地不到14萬。北京新能源指標(biāo)置換再加6000補(bǔ)貼,等于13.4萬開走。同價(jià)位競(jìng)品要么續(xù)航短、要么空間小,要么品牌沒聽過。老劉聽完直接拍板:就它了。
寫到這里,樓下傳來老劉媳婦喊吃飯的聲音。我合上筆記本,望著停在車位里的VX6,晨光打在“V”字燈帶上,像給這臺(tái)務(wù)實(shí)的家用車鍍了一層理想的光。它不是性能怪獸,也不是科技先鋒,它把空間、安全、續(xù)航、價(jià)格這四張牌打成了同花順,足夠讓普通人心甘情愿掏錢包。隔壁老王我閱車無數(shù),能給的建議就一句:如果你手里攥著十幾萬,想給一家人買輛踏實(shí)靠譜的純電SUV,去啟辰店里看看VX6,記得帶上卷尺和釣魚竿,你會(huì)感謝我的。
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