特朗普又使“毒計”？要拉韓國聯手遏華，這下考驗李在明的時候到了。

韓國總統李在明

當地時間7月11日，據路透社等多家媒體報道稱，韓國國會議員舉行了關于美韓貿易談判的緊急磋商會。

據韓國產業通商資源部通商政策局局長——張成吉表示，特朗普政府對韓國提出了一系列的要求，包括加大對美國制造業的投資、購買更多美國的能源及農產品等。

值得注意的是，張成吉額外強調道，特朗普政府希望韓國和美國一起，共同遏制中方的造船業。雖然他立即進行了澄清，但張成吉的話，肯定不會是空穴來風，美國政府所表達的潛在意思，就是要求韓國政府，加入到美國的遏華計劃中。

而特朗普政府此舉，則是想搶占中方在造船業領域的市場。

韓國產業通商資源部通商政策局局長——張成吉

據香港《南華早報》此前援引的數據稱，中方企業制造了全球80％以上的干貨船。而且美國政府之前也估計過，截止至2024年1月，中國所擁有的船只，占據了全球商業船隊的19％及以上，并且還參與到95％的集裝箱運輸中。

從華盛頓對這些數據了如指掌來看，特朗普政府早就有意，在中方造船業領域“大做文章”了。而特朗普在第二次擔任美國總統后，也一直在尋找提高美國造船能力的方式，以求重振美國的造船業。

但特朗普所采取的實際措施，卻并不是提高美國的造船技術，而是意圖對華使“毒計”，遏制中方造船業市場。

在今年2月份下旬的時候，美國貿易代表辦公室突然宣布，計劃對中國制造的船只進港，征收最高150萬美元的所謂“附加服務費”。

美國白宮

隨即在4月17日時，美國貿易代表辦公室甚至發布了所謂的聯邦公報，聲稱所有由中方所制造，且歸中方所有的船舶，只要?？吭诿绹劭?，都會按照所載貨物的數量，征收相關費用。

而美國政府在頒布完這一法案后，直接在全球的航運業掀起軒然大波。畢竟法案中的內容，會對他們造成不同程度的沖擊。

但特朗普的這一舉措，卻是搬起石頭砸自己的腳。

此前美國政府自己都說過，中國的船只參與到全球95％的集裝箱運輸中，如果真的施行特朗普的這一法案的話，那么其他擁有大量中國船只的公司，勢必會減少貨物運輸到美國港口。

長此以往下去，美國船運商所承擔的額外成本會越來越高。而船運商也不得不把這些成本，轉嫁給美國企業及其消費者。

港口貿易

但目前特朗普政府施行的霸權關稅，已經讓眾多消費者們感到擔憂和不滿了。如果再加上特朗普施加的這一法案，那么美國的出口商們，很有可能會成為其他國家的報復對象。

言歸正傳，特朗普政府在征收所謂“附加服務費”后，可能沒有得到預期的效果。所以說他立馬找上了韓國，想逼李在明踏上美國的“賊船”，這下考驗李在明的時候到了。

但李在明在競選總統時就曾表示，他一直所奉行的是務實外交政策。而特朗普的這一舉措，很有可能會讓韓國失去中方這個龐大市場，從而影響到韓國國內的經濟。

所以說李在明大概率是不會答應特朗普，共同在造船業等領域遏華的。

我外交部在得知這一消息后，也立即對外界發出了警告。

中方外交部發言人毛寧

中方外交部發言人毛寧表示，中方一貫支持各方通過對話，來協商、處理經貿關系，但任何協議和談判，都不應該損害第三方利益。

而中方在對各國發出警告后，其他國家也該遵守國際法規，禁止損害中方利益！