一天不和解，印度就一天拿不到稀土？莫迪真沒招了，決心要和中方好好聊聊。

莫迪真沒招了，決心要和中方好好聊聊

據美國彭博社7月11日最新報道稱，印度的生產商們近日連續發出警告，由于稀土的緊缺，印度的汽車行業將要陷入危機了。

而印度汽車生產商們認為，印度需要盡快和中國達成和解，然后解決稀土問題，讓稀土永磁體的供應，恢復到以前的暢通狀態。不然一天不和解，那么印度就一天無法緩解，稀土供應短缺所帶來的問題。

前不久，印度汽車制造商協會就曾表示，自從中方逐步收緊稀土出口后，印度的出口商們也很難從中方得到稀土的供應了。這使得印度各大汽車制造商們，都面臨著不同程度的沖擊和挑戰。

甚至部分行業消息人士指出，要是稀土問題再不得到解決的話，那么印度的多家汽車制造商的生產，很有可能會從8月起面臨中斷的風險。

印度的多家汽車制造商的生產，很有可能面臨中斷的風險

而他們的話，也并非全是空穴來風，從印度對中國稀土的依賴程度，我們就可以知道，為什么印度生產商們一再表示稀土不夠用了。

截止至2024年，印度60％的稀土原料和核心加工產品，都是從中方進口的。并且同年印度從中方進口的稀土總量，就已經高達1362噸了。

雖然印度境內擁有690萬的稀土儲量，排在全球前五。但稀土資源的開采權，長期是被印度國企所壟斷的。而私人企業能參與的程度，基本上寥寥無幾。所以說印度稀土的開采，多年來都沒有真正的推進過。

而且稀土的提純是需要高溫氯化等復雜工藝的，以印度目前的技術以及產業鏈來看，還遠遠比不上中方。

所以說，從印度對中方稀土的高度依賴來看，如果中方審批速度慢一點，甚至都有可能對印度的汽車行業，產生不小的沖擊。

印度對中方稀土高度依賴

并且稀土的緊缺，對印度汽車行業所帶來的，還不止停產這一風險。

如果長期缺乏稀土資源的話，那么印度從其他國家進口稀土的話，成本肯定會上漲不少，到時候印度汽車的價格也會隨之抬高。那么其他進口國，說不定會減少對印度汽車的進口。

并且要是大部分汽車行業停產的話，那么印度的工人也會面臨著失業的風險。畢竟已經開始逐步停產了，那么印度的汽車企業，就不再需要這么多工人在廠里吃白飯。到頭來，這些工人大概率會面臨被優化或裁員等風險。

到時候，莫迪政府勢必會承擔巨大的輿論壓力，以及印度平民的抗議活動。

莫迪政府勢必會承擔巨大的輿論壓力，以及印度平民的抗議活動

或許是已經預見了這一風險，據知情人士透露，印度的外交部長蘇杰生將會在本周末訪華，在北京和中國外長王毅進行雙邊會談。而這次印度外長的訪華，也是5年來的頭一遭。

可見，在國內的嚴峻形勢下，莫迪這次是徹底沒招了。要是再不訪華，和中方談談稀土問題的話，那么印度的經濟支柱，將會受到巨大的沖擊。到時候，即便是莫迪，也依舊無力回天了。

而中方會不會在印度訪華后，放松對稀土的管制措施，就要看后續的局勢變化，以及中印雙方會面后的結果了。