這是蘇聯七十年代，莫斯科一個高級家庭的郊外野餐合影。那個紅色的暖水瓶是中國產的。

他們開著一輛經典的伏爾加嘎斯21(GAZ-21)小汽車，這款小汽車曾廣泛地用于蘇聯中層領導（局級以上）公務用車和成功人士的家庭用車，在當時，能開嘎斯21轎車著實是一種身份與地位的標志。

嘎斯-21（GAZ-21）研制于1952年，是第一款以“伏爾加”命名的小汽車，在美國福特汽車公司協助下研制生產。

在1961年，一輛伏爾加嘎斯21小汽車的定價為5500盧布，當時一個蘇聯工程師的月工資大約為77盧布，需要不吃不喝6年時間才能攢錢買一輛。

伏爾加嘎斯21小汽車曾被譽為“蘇聯汽車工業的驕傲”、“蘇聯制造的皇冠”和“社會主義的高級汽車”，曾在布魯塞爾國際工業博覽會獲得過最高獎。曾出口到75個國家，也曾經是中國很常見的公務車型。

嘎斯，拉達，日古麗、莫斯科人、伏爾加、尼瓦、海鷗......

到了八十年代的蘇聯，小汽車開始不再是權貴們的象征，而是經濟條件較好的蘇聯百姓的生活必需品。據統計，在80年代中期，僅莫斯科市就擁有80萬輛私人小汽車，相同的這個數字，我們北京市在2000年以后才實現。

那么，俄羅斯人的假日郊外野餐，都吃些什么？帶些什么呢？這是在80年代末，蘇聯西伯利亞中心城市伊爾庫茨克，一個五口之家的郊外野餐。

這一家人開一輛日古麗小汽車，遠處是一棟棟的標準化住宅樓。那時候，有幾種商品是一個蘇聯家庭必備的，例如毛毯，暖水瓶，運動服，羽絨服。俄國人的野餐通常很簡單，面包，酸黃瓜，腌肥豬油，色拉，少量燒烤，各種罐頭，放糖的茶飲，伏特加等等。

那個暖水瓶一看就是中國造的。在上世紀七八十年代，中國的暖水瓶是出口創匯的拳頭產品，每年生產上億支。中國在1960年代的暖水瓶產量達到4200萬只，到了1978年的產量則突破了一億只大關。

暖水瓶是中國出口蘇聯的經典民用品。每個蘇聯家庭都要買幾支，出外野餐露營更是要攜帶中國產的暖水瓶。

即使在中蘇交惡的冷戰時期，有很多中國商品，依然獲得蘇聯人民的喜愛，以至于成為俄羅斯人的生活必需品，例如———中國產的暖水瓶。

蘇聯解體以后，中國造的暖水瓶依然暢銷。當年中國用日用品換圖-154客機和蘇-27戰斗機的時候，除了羽絨服和皮夾克，還有一大批暖水瓶。

當時蘇聯經濟上面臨破產，窘困的莫斯科迫切希望改善與北京關系，以獲得貸款和生活品食品的援助，為此不惜送出厚禮，把蘇-27戰斗機作為中蘇軍事合作的重頭戲。

蘇-27的出售條件十分優惠，甚至可以用瑞士法郎記賬的易貨交易，以蘇-27k戰斗機換取中國的日用品。這是近一百年來，俄國人少有的，沒在中國人身上占到大便宜的國家交易。中國則以蘇-27為基礎自行研制了殲-11B，殲-16等戰機，蘇-27戰機在中國發展成了一個龐大的戰斗機家族。中國對蘇-27的引進和國產化系列化，甚至影響了上世紀九十年代以來的亞洲政治格局。