和平南路作為太原市一條關鍵的南北向交通干道，被定位為城市一級主干道，是太原市“五縱十橫”道路網絡的重要組成部分。它北接和平北路，南達晉祠路與南中環，向南可直通羅城高速出入口，向北則延伸至迎澤西大街，堪稱太原市及萬柏林區最為重要的交通動脈之一。

2012年6月，和平南路迎來了首次大規模改造，此次改造將道路分為兩段進行。第一段從迎澤大街至南內環西街，全長1700米。這段路始建于上世紀50年代，1989年曾進行過拓寬，如今寬度達50米，中間是16米的機動車道，兩側分別設有2.5米寬的花池、6.5米寬的非機動車道以及8米寬的路側帶。第二段則從南內環西街延伸至西峪東街，長度為3700米，1999年進行過拓寬，中間機動車道寬21米，為雙向三車道，兩側各有1.5米寬花池、5.5米寬機動車道和7.5米寬路側帶。改造過程中，原有樹木得到了妥善保護，同時，在21米寬的機動車道上還設置了公交車專用車道。按照早期規劃，和平南路還將繼續南延至晉陽湖的濱湖街，但這一計劃至今尚未實施。

時光荏苒，距離首次改造已過去13年。隨著城市的不斷發展，和平南路逐漸暴露出路況不佳、車道狹窄、南部斷頭等問題。此外，根據地鐵三號線的規劃，該線路將全線經過和平南路，因此，和平南路的再次改造迫在眉睫。近日，有網友在領導留言板上詢問和平南路的改造時間，并得到了官方回復。官方表示，經市住建局核實，和平南路下一步將與地鐵3號線統一規劃設計，并同步實施拓寬改造。目前，道路何時啟動改造尚無確切時間，但官方明確表示將隨3號線建設情況適時啟動，希望大家耐心等待3號線的好消息。

隨著2月22日太原地鐵1號線正式開通初期運營，太原正式邁入“雙線換乘”時代，與2號線共同構建起“力”字型網絡骨架。人們對太原地鐵3號線的期待也日益高漲。目前，太原地鐵3號線除客流外的各項申報要求均已達標，隨著1號線的運營步入正軌，達到每日每公里0.7萬人次的客流強度指日可待。此外，太原地鐵3號線多次出現在今年的各項規劃計劃中，種種跡象表明，這條線路可能真的離我們不遠了。

太原地鐵3號線呈“L”型走向，是太原軌道“成網”的重要一環。它將自北向南串聯起汾河西各片區，并東西向跨越汾河，成為連接汾河兩岸各片區和太原南站的骨干線路。具體線路方面，3號線將經金橋西街、和平北路、和平南路等路段后折向東，經過南中環站（作為2、3號線的換乘站）后終至東峰。線路全長31.5公里，全部為地下敷設，設有1座車輛段和1座停車場。柴村停車場出入線長約2.4公里，東峰車輛段出入線長約3公里。全線共設25座車站，其中10座為換乘站，平均站間距為1.301公里。主變、控制中心將利用既有設施，車輛擬選用A型車6輛編組。

回溯歷史，2015年12月，《太原市城市軌道交通近期建設規劃（2012～2018）》進行了調整，太原地鐵3號線正式浮出水面。經過多年來的太原市軌道建設發展、市民們的持續呼吁以及多輪環評、勘察、規劃，太原地鐵3號線正逐步從規劃走向現實。3號線的到來，必將促進太原這座古城與時代的和諧發展，實現人與城的深度融合。這一條條地下通道，不僅縮短了空間距離，更連通了城市的步伐。它的每一站，都見證著這座城市現代氣息的不斷強化，必將成為太原宜居宜業的重要標志。我們期待著地鐵3號線早日獲批、早日開工！