車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 頤圣
編輯 ｜ 志豪

理想、樂道、問界、特斯拉集體加入純電大六座SUV混戰！

車東西7月16日消息，國內高端家庭用車市場正迎來一場關鍵戰役——“純電大六座SUV”正成為車企爭奪的下一個戰略高地，且火藥味十足。

樂道L90已于7月10日率先入局，理想首款純電SUV理想i8緊隨其后，確定于7月29日上市，問界M8的純電版也計劃在8月加入這場混戰。

更引人矚目的是，作為國內純電SUV的銷量標桿，特斯拉Model Y（參數丨圖片）的六座加長版Model Y L也在今天正式官宣，據稱已在上海工廠下線。

數據顯示，2025年第一季度，大六座SUV市場銷量同比增速高達87%，遠超乘用車市場整體3.2%的增幅。

隨著國內二孩、三孩家庭的不斷增加，大六座也逐漸從進階需求轉變為家庭剛需，因此幾乎所有頭部玩家都在同一時段、瞄準同一細分市場密集“交火”，不可避免要有一場激烈的戰斗了。

▲四大純電六座SUV參數對比（部分車型未上市，最終配置可能有變化）

對于消費者而言，這場”純電六座SUV大亂斗”提供了更多元化的選擇，無論最終哪家車企勝出，這場競爭的最終受益者都將是用戶。

一、問界M8整車最長 樂道L90軸距領先

大6座SUV的主要用戶群體有不少都是“家庭用戶”，車內空間大小是其中最重要的參考指標。

1、車身尺寸：誰的體格最大？

車身尺寸直接決定了整車的空間潛力。問界M8純電版以5190mm的車長位居第一，樂道L90緊隨其后，車長達到5145mm，理想i8則為5080mm，也處于中大型SUV的主流水平。

Model Y L的車長為4976mm，雖然也接近5米，但仍略遜于前三者。

▲理想i8外觀

在寬度方面，幾款車型差距不大，均在1995mm至1999mm之間，保證了車內橫向空間的舒適性。

高度方面，理想i8最高，為1800mm，有利于提升車內頭部空間，樂道L90和問界M8則分別為1766mm和1795mm，也在合理范圍內。

2、軸距對比：誰的“乘坐空間”更有保障？

在尺寸之外，軸距是影響車內縱向空間的關鍵指標。

樂道L90以3110mm的軸距領先，為三排布局提供了更充裕的基礎。問界M8緊隨其后，軸距為3105mm，理想i8則為3005mm，略短但仍屬中大型SUV水準。

▲問界M8特色一覽

Model Y L的軸距加長至3040mm，雖然有所提升，但仍難以與樂道和問界的“旗艦級”布局相抗衡。

▲Model Y L工信部申報圖

3、第三排空間：從“雞肋”到“剛需”的轉變

第三排空間是六座SUV能否真正滿足家庭需求的關鍵。

樂道L90在這一維度上表現最為激進，第三排腿部空間為892mm，理想i8也達到了約800mm，擺脫了第三排座位的“雞肋”定位。

▲理想i8內飾

問界M8雖然未公布具體腿部空間數據，但其第三排座椅支持25°至33°的無級角度調節，強調舒適性與靈活性。

相比之下，Model Y L受限于溜背造型，第三排頭部空間或許是其短板，即使軸距加長，定位也偏向“應急使用”，具體表現還是要看實車才能確認。

4、儲物能力：不僅能坐，還得能裝

儲物空間是家庭用戶關注的另一重點。樂道L90在這方面幾乎“卷瘋了”，前備箱容積達240L，后備箱680L，總計920L，甚至發布了“一大人帶倆小孩坐在前備箱”的廣告圖，直接展示其空間優勢。

▲樂道L90前備箱空間展示

問界M8在滿載六人時仍保有353L的后備箱空間，表現不俗，并支持電動前備箱開合，提升使用便利性。

理想i8和Model Y L目前未公布具體數據，但從設計思路來看，仍可能有驚喜。

不難看出，空間設計已成為純電六座SUV的核心競爭力，各品牌通過各種創新設計，試圖解決家庭用戶對”全場景出行”的迫切需求。

在未來，SUV第三排也正從”雞肋”逐漸轉變為”剛需”，這或將成為影響消費者選擇6座SUV的核心原因。

二、問界M8純電版首批搭載ADS4 特斯拉FSD落地還有距離

整車空間作為6座SUV的硬件基礎，在此之外整車智能化也是新車能否脫穎而出的重點。

1、智能輔助駕駛系統：采用多種技術路線

在智能輔助駕駛配置方面，問界M8純電版和理想i8都選擇了激光雷達+多傳感器融合的高階方案，而樂道L90和Model Y L則分別使用視覺+雷達融合和純視覺路線。

問界M8純電版將首批搭載華為ADS 4，配備192線激光雷達和后向高精度固態激光雷達。該系統通過多傳感器融合和本土化訓練優化復雜路況識別，支持高速/城市NOA以及NPA代客泊車功能。

▲搭載激光雷達的問界M8

理想i8則搭載AD Max高階輔助駕駛系統，同樣配備激光雷達，搭載700TOPS算力的Thor-U處理器，支持高速NOA、城市NOA和自動泊車功能。

樂道L90采用視覺+雷達的方案，搭載ONVO Smart Driving系統，配備高清攝像頭和毫米波雷達，但未使用激光雷達。該系統基于單顆Orin-X芯片（254TOPS算力），可實現高速NOA和自動泊車功能。

Model Y L會繼續堅持特斯拉FSD的純視覺路線，但最新版本的FSD目前在國內還無法使用，且需額外支付6.4萬元訂購，在國內市場的競爭力相對有限。

2、智能座艙體驗：各車型也有不同的硬件平臺和系統選擇。

問界M8搭載鴻蒙座艙5系統，搭配自研座艙芯片，結合華為生態，新車在交互流暢性和多設備聯動方面具備優勢。

理想i8有望首批搭載高通驍龍座艙至尊版平臺，相比高通8295，新平臺在圖形處理、AI計算和語音交互方面更為強大，進一步強化理想“冰箱彩電大沙發”的豪華體驗。

樂道L90則配備高通8295P處理器，依然處于座艙硬件的第一梯隊，并搭載椰子2智能系統，在UI設計和語音交互方面表現成熟。

▲樂道L90搭載椰子2智能系統

Model Y L可能會延續煥新版Model Y的智能化交互，但與國內新勢力相比存在差距。

三、理想瘋狂鋪設5C充電站 特斯拉或繼續400V平臺

作為純電車型，快速補能方案是一大競爭重點。

1、快充技術：誰的電池充得更快？

在電池快充能力方面，理想i8以5C超充電池技術領跑，10分鐘即可補能500公里，最高支持520kW充電功率。

▲理想5C超充樁

樂道L90則支持900V平臺高壓快充，同時支持換電，可以實現3分鐘補能。

問界M8純電版采用800V巨鯨電池，根據其他搭載該電池的車型能力來推測，新車預計支持約3.2C的充電倍率，具體參數尚未公布。

相比之下，Model Y L仍采用400V平臺，在特斯拉V3超充樁上可實現約250kW的充電功率，在充電速度上已明顯落后于國產新勢力。

2、補能網絡布局：誰的“充電地圖”更廣？

在補能網絡建設方面，理想汽車已建成2875座超充站，配備15777根超充樁，其中958座位于高速服務區，覆蓋長途出行核心場景。其中，支持峰值功率520kW的5C超充樁已達1575根，建設速度極快。

蔚來則在全國范圍內建成3399座換電站（含高速1000座），覆蓋550個城市，為樂道L90提供強大的補能后盾。

▲樂道L90可換電的電池包

特斯拉是國內最早開始布局超充網絡的企業，但其建設速度已經趕不上理想、蔚來這樣的“后起之秀”。

四、價格與定位 30萬級市場的四強對決

在硬件配置之外，一輛車最終銷量如何，定價也將是關鍵。

在當前時間節點，樂道L90已經“明牌”，采取較為激進的定價策略，在預售價格方面，新車買斷價27.99萬元起，BaaS租電方案僅19.39萬元起，這樣的定價給足了其他玩家壓力。

▲四大純電六座SUV參數對比（部分車型未上市，最終配置可能有變化）

由于理想i8還未上市，市面上對于新車定價也有比較多的想法，但普遍也認為會在30萬級這一區間。

問界M8純電版則可以參考其增程版35.98-44.98萬元的價格，純電版新車起售價應該會在35萬元以上。

Model Y L的價格則無法很好估算，但應該也會卡在30萬級售價區間上，和理想、樂道、問界形成直接競爭。

結語：差異化競爭成關鍵

從四款有代表性的純電六座SUV車型中不難看出，未來該市場或將呈現”雙螺旋演進”態勢。

一方面，補能技術（5C超充、換電、高壓快充）的突破將加速純電車型普及。

另一方面，智能化配置的提升和空間優勢將滿足家庭用戶對”全場景出行”的期待。

未來，純電六座SUV市場將形成”高端技術+中端價格”的主要打法，不同車型的側重點各異，將通過差異化策略爭奪市場份額。

可見，在純電六座SUV市場的競爭中，差異化競爭是關鍵。