FX168財經報社(北美)訊 特斯拉（Tesla）和Waymo正加速構建各自的機器人出租車（Robotaxi）帝國，但并非所有人都相信這一賽道的熱度具有現實支撐。

匯豐銀行（HSBC）分析師在最新報告中指出，市場對自動駕駛出租車的潛在規模“嚴重高估”，并警告稱，相關車隊要實現盈利可能還需要數年時間。

在周一（7月14日）發布的研報中，匯豐分析師表示，認為機器人出租車的盈利能力將超過人工駕駛出租車是一種**“誤判”**。雖然Robotaxi運營方不需支付駕駛員工資，但其還面臨一系列“被忽視的額外成本”，這些都將大幅侵蝕利潤空間。

匯豐團隊列舉了多個關鍵開支項：停車費、充電費用、清潔維護支出，以及必須配備的遠程運營團隊，以便在系統異常時介入操控。

“在將這些成本納入后，我們認為Robotaxi要實現現金流盈虧平衡至少需在上線7至8年后，”匯豐寫道，并補充稱，目前市場對該行業的營收預期“從樂觀膨脹到脫離現實”不等。

自動駕駛行業長期以來充斥著激進言論。

特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）曾聲稱，Robotaxi業務將為公司市值帶來數萬億美元級別的增長，并在今年5月接受CNBC采訪時再度承諾，到明年將有100萬輛特斯拉自動駕駛汽車上路——這其實是他早在2019年就作出的承諾。

盡管質疑聲不斷，Robotaxi正在逐步落地。特斯拉上月在奧斯汀啟動Robotaxi服務試點，而谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo，其自動駕駛捷豹I-Pace車隊在過去三年內已完成超過500萬次付費載客服務。

但據分析師估算，Waymo所隸屬的Alphabet“其他業務部門”每年仍虧損數十億美元，而Waymo所使用的硬件（包括激光雷達與高階傳感器）也令每輛車成本高達15萬美元。

相比之下，馬斯克堅持使用攝像頭與AI視覺技術而非昂貴的激光雷達，他認為這將令特斯拉Robotaxi具備更低的運營成本。然而，匯豐分析師指出，特斯拉要大規模部署Robotaxi仍面臨重重挑戰——從中國與歐洲的監管壁壘，到目前路上行駛的約500萬輛特斯拉車輛中，大量車型硬件過舊，無法支持Robotaxi系統。

匯豐預計，到2030年，特斯拉Robotaxi車隊規模約在2萬至2.5萬輛之間，并將在2035年增至7.5萬輛；要實現盈利則要等到2033年之后。

盡管馬斯克與Waymo描繪了一個無人駕駛出行的未來圖景，但現實中Robotaxi仍面臨技術、成本、監管三大難題，距離成為主流交通模式還有很長一段路要走。