從上世紀(jì)六十年代末一直到新世紀(jì)的頭十年，咱們?cè)谖鞑厣峡盏膽B(tài)勢(shì)，就6個(gè)字：攻不了，守不住。

1962年我們不是在地面上把印度打得落花流水嗎？怎么一到天上，就反過來了？

首先你得明白，在高原上開飛機(jī)，跟你我開車上個(gè)坡完全是兩個(gè)概念。青藏高原平均海拔超過4000米，空氣稀薄得只有海平面的一半多。發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)槿毖酰屏δ軕{空少掉三分之一，飛機(jī)的升力也跟著大打折扣。

這意味著什么？意味著咱們的飛機(jī)，別說滿載彈藥去打仗了，能把油箱加滿、順順當(dāng)當(dāng)飛起來，都已經(jīng)很不錯(cuò)了。

咱們的機(jī)場(chǎng)，像拉薩貢嘎、日喀則和平，海拔動(dòng)不動(dòng)就三四千米。而印度那邊呢？他們的大多數(shù)前進(jìn)機(jī)場(chǎng)，比如提斯浦爾、賈布瓦（，都建在喜馬拉雅山南麓的平原上，海拔不到一百米。

這種先天的地理劣勢(shì)，就像一只無形的大手，死死扼住了中國空軍的喉嚨。

地理是天生的，那裝備總能想想辦法吧？可惜，在那個(gè)年代，咱們也真的是有心無力。

上世紀(jì)七八十年代，中蘇關(guān)系破裂，咱們的航空工業(yè)還在蹣跚學(xué)步。空軍的主力是什么？是殲-6、殲-7。這些飛機(jī)，說白了就是仿制蘇聯(lián)五十年代的米格-19和米格-21。性能本來就有限，再加上高原，戰(zhàn)斗力更是大打折扣。

殲-6，我們親切地叫它“六爺”，是一款優(yōu)秀的格斗機(jī)，但在高原上，它爬升到作戰(zhàn)高度需要十幾分鐘，速度和航程都嚴(yán)重受限。而對(duì)面的印度空軍，早早就從蘇聯(lián)拿到了正版的米格-21，后續(xù)還有性能更強(qiáng)的米格-23、米格-29，甚至從法國搞來了“幻影”2000。

裝備的代差是赤裸裸的。 人家的米格-21在高原上飛得風(fēng)生水起，我們的殲-6追不上。人家八十年代的“幻影”2000已經(jīng)具備了不錯(cuò)的對(duì)地攻擊能力和超視距空戰(zhàn)能力，我們的殲-7還在為怎么在高海拔安全起降而頭疼。

更要命的是航電系統(tǒng)。那時(shí)候我們的飛機(jī)，雷達(dá)基本就是個(gè)擺設(shè)，飛行員打仗主要靠一雙眼睛，是名副其實(shí)的“空中拼刺刀”。可是在廣袤的青藏高原，云層和雪山就是最好的掩護(hù)，等你肉眼看到了對(duì)方，人家可能早就鎖定你，發(fā)射導(dǎo)彈了。

這種“看得遠(yuǎn)打不著，看得近打不過”的局面，就是當(dāng)時(shí)最真實(shí)的寫照。印度戰(zhàn)機(jī)頻繁地沿著實(shí)控線飛行，搞偵察，搞挑釁，我們很多時(shí)候只能在地面雷達(dá)上看著一個(gè)個(gè)光點(diǎn)來了又走，飛機(jī)起飛了也攔不住。這不叫“守不住”，什么叫“守不住”？

這種日子，終于在新世紀(jì)迎來了曙光。要說轉(zhuǎn)折點(diǎn)，必須提一個(gè)名字和一個(gè)型號(hào)——宋文驄院士和他的殲-10戰(zhàn)斗機(jī)。

2003年，殲-10正式服役。這款被軍迷們愛稱為“猛龍”的國產(chǎn)三代機(jī)，是中國航空工業(yè)幾十年臥薪嘗膽的結(jié)晶。它從設(shè)計(jì)之初，就充分考慮了高原作戰(zhàn)的需求。優(yōu)秀的鴨翼布局帶來了超強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性，而國產(chǎn)的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然也經(jīng)歷了坎坷，但最終頂住了壓力，保證了殲-10在高原上也能有充沛的動(dòng)力。

當(dāng)?shù)谝慌鷼?10部署到西部戰(zhàn)區(qū)時(shí)，整個(gè)西藏上空的攻守態(tài)勢(shì)，開始悄然發(fā)生變化。我們的飛行員終于有了一款能在性能上與印度“幻影”2000和米格-29相抗衡的戰(zhàn)機(jī)。更重要的是，我們有了主動(dòng)權(quán)。

緊接著，故事的發(fā)展超出了所有人的預(yù)料。中國強(qiáng)大的工業(yè)制造能力和基建能力開始發(fā)力。

光有先進(jìn)飛機(jī)還不夠，后勤跟不上，一切都是白搭。從2000年以后，國家以前所未有的力度，開始在西藏進(jìn)行大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

青藏鐵路的通車，不僅僅是一條經(jīng)濟(jì)和旅游線路，它更是一條鋼鐵大動(dòng)脈，源源不斷地將航空燃油、彈藥、備件運(yùn)上高原，徹底解決了我們高原機(jī)場(chǎng)的“吃飯”問題。

同時(shí)，一大批現(xiàn)代化的永備機(jī)庫、加固跑道、先進(jìn)的導(dǎo)航和雷達(dá)站在雪山之間拔地而起。日喀則、阿里昆莎等一批新建和擴(kuò)建的高原機(jī)場(chǎng)，直接頂?shù)搅诉吘骋痪€。這些機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和保障能力，遠(yuǎn)非當(dāng)年簡陋的臨時(shí)機(jī)場(chǎng)可比。

現(xiàn)在，我們的戰(zhàn)機(jī)從阿里昆莎機(jī)場(chǎng)起飛，幾分鐘就能抵達(dá)邊境爭議地區(qū)上空。過去那種飛半天才能到前線的窘境，一去不復(fù)返。我們硬生生地用鋼筋水泥，把地理上的劣勢(shì)，給抹平了，甚至還反超了。

如果說殲-10是吹響了反攻的號(hào)角，那殲-16和殲-20的出現(xiàn)，則是直接宣告了游戲規(guī)則的改變。

殲-16，被譽(yù)為“炸彈卡車”，是一款重型多用途戰(zhàn)斗機(jī)。它擁有巨大的航程和高達(dá)12噸的載彈量，還裝備了先進(jìn)的有源相控陣?yán)走_(dá)（AESA）。

在高原上，殲-16可以掛載全套的空對(duì)空和空對(duì)地彈藥，執(zhí)行長時(shí)間的巡航和打擊任務(wù)。它的作戰(zhàn)半徑，足以覆蓋印度北部的大部分重要目標(biāo)。

而殲-20“威龍”，則是不折不扣的“王炸”。作為一款第五代隱形戰(zhàn)斗機(jī)，它的出現(xiàn)，讓中印空中力量的對(duì)比，瞬間拉開了代差。

到了今天，殲-20早已常態(tài)化部署在西部戰(zhàn)區(qū)。你可以想象一下這個(gè)畫面：當(dāng)印度的雷達(dá)操作員還在緊盯屏幕，試圖從雜波中尋找目標(biāo)時(shí)，我們的殲-20可能已經(jīng)在他頭頂?shù)娜f米高空，好整以暇地喝著茶，將下方基地里每一架飛機(jī)的型號(hào)、位置都看得一清二楚。

隱身能力，意味著單方面的戰(zhàn)場(chǎng)透明。 你看不見我，但我看得見你。我可以選擇在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)發(fā)起攻擊，而你只能被動(dòng)挨打。這就是五代機(jī)帶來的碾壓性優(yōu)勢(shì)。印度雖然緊急從法國購買了36架“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)，但這在成體系的殲-20和殲-16面前，能起到的作用微乎其微。

攻守之勢(shì)，異也！

如今，我們?cè)倏次鞑厣峡眨撬氖甑谋锴缫褵熛粕ⅰ?/p>

最近西部戰(zhàn)區(qū)的一次演習(xí)中，多架殲-16D電子戰(zhàn)飛機(jī)與殲-20編隊(duì)，在高原上空進(jìn)行了實(shí)戰(zhàn)化對(duì)抗。殲-16D負(fù)責(zé)“開路”，用強(qiáng)大的電子干擾壓制“敵方”雷達(dá)，讓整個(gè)空域變成對(duì)我們單向透明的“真空”；隨后，殲-20如幽靈般切入，對(duì)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行“點(diǎn)穴式”打擊。整個(gè)過程行云流水。

反觀印度，他們的蘇-30MKI機(jī)隊(duì)妥善率一直是個(gè)大問題，國產(chǎn)的“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)折騰了三十多年，至今難堪大用。他們引以為傲的S-400防空系統(tǒng)，在面對(duì)殲-20這種隱形目標(biāo)時(shí)，探測(cè)距離和效果都要大打折扣。

四十年前，我們是“攻不了，守不住”。我們的飛行員開著殲-6，眼睜睜看著人家的飛機(jī)在邊境線上空盤旋，那種屈辱和不甘，刻骨銘心。

四十年后，我們的殲-20在喜馬拉雅山巔巡航，俯瞰著整個(gè)南亞次大陸。我們的預(yù)警機(jī)、加油機(jī)、電子戰(zhàn)機(jī)形成了一個(gè)完整的作戰(zhàn)體系。我們可以自信地說，在這片天空，我們不僅守得住，更能攻得出去。

從被動(dòng)挨打到主動(dòng)出擊，這背后，是幾代航空人的艱苦奮斗，是國家綜合實(shí)力的爆炸式增長，更是一代代高原軍人，用青春和熱血換來的尊嚴(yán)。