在上世紀（參數(shù)丨圖片）九十年代初的超級跑車舞臺上，Vector Avtech WX-3猶如一顆璀璨卻短暫的明星。這款由Vector汽車公司于1992年推出的原型車，承載著創(chuàng)始人杰拉德·韋格特將美國超跑夢想推向極致的雄心壯志，卻最終成為了一個永遠無法量產(chǎn)的傳奇。

Vector汽車公司的故事始于1971年，當(dāng)時年輕的工程師韋格特在底特律汽車業(yè)積累經(jīng)驗后，懷著打造"地上戰(zhàn)斗機"的理想創(chuàng)立了這家公司。經(jīng)過十多年的努力，Vector于1989年推出了W8車型，這款被譽為美國首款真正意義上的超級跑車搭載了6.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大功率達到625馬力，據(jù)稱最高時速可達389公里每小時。W8的成功為WX-3的誕生奠定了基礎(chǔ)。

WX-3原型車于1992年首次在日內(nèi)瓦車展亮相，最初以概念車形式展出，車身采用銀色涂裝。這款車在設(shè)計上延續(xù)了Vector標志性的楔形造型，但相比前代W8，線條更加圓潤流暢，體現(xiàn)了九十年代的設(shè)計

1993年，WX-3再次現(xiàn)身日內(nèi)瓦車展，此時已搭載了動力系統(tǒng)。這臺原型車配備了特制的7.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，這是Vector歷史上唯一使用7.0升發(fā)動機的車型。在高增壓狀態(tài)下，這臺發(fā)動機的最大功率可達1200馬力，堪稱當(dāng)時的動力怪獸。與之匹配的是經(jīng)過重度改裝的通用汽車Turbo-Hydramatic 425變速箱。Vector聲稱WX-3能在3.3秒內(nèi)完成0-96公里每小時的加速，最高時速可達399公里每小時。

在內(nèi)飾設(shè)計方面，WX-3采用了三座布局，這一配置曾作為W8出口版本的選裝。座椅采用黑色真皮包裹，配以青綠色裝飾，內(nèi)飾風(fēng)格依然保持了Vector標志性的戰(zhàn)斗機座艙設(shè)計理念。為了減輕重量和降低復(fù)雜性，車輛采用了滑動式側(cè)窗設(shè)計，并將三角形后視鏡集成在A柱上。

與硬頂版本一同展出的還有敞篷版WX-3R，車身采用紫水晶色涂裝。有趣的是，青綠色和紫色正是韋格特另一家公司Aquajet的標識顏色，這家公司專門生產(chǎn)水上摩托艇。韋格特將WX-3原型車重新噴涂為青綠色，正是為了與自己的商業(yè)版圖形成呼應(yīng)。

WX-3的開發(fā)成本高達100萬美元，Vector計劃推出三種不同動力版本，功率范圍從600馬力到1200馬力不等，售價定為76.5萬美元。按照當(dāng)時的匯率計算，相當(dāng)于今天約166萬美元的價值。然而，就在WX-3即將投入量產(chǎn)的關(guān)鍵時刻，災(zāi)難降臨了。

1993年，擁有蘭博基尼的印度尼西亞美佳科技公司對Vector發(fā)起了惡意收購。在復(fù)雜的法律斗爭中，韋格特最終被迫離開了自己一手創(chuàng)建的公司，盡管他成功保留了WX-3的設(shè)計版權(quán)。美佳科技雖然接管了Vector，但由于無法獲得韋格特的設(shè)計授權(quán)，WX-3永遠停留在了原型階段。美佳科技后來基于蘭博基尼Diablo平臺推出了M12車型，在設(shè)計上大量借鑒了WX-3的元素，但市場反響平平。

兩臺WX-3原型車一直保存在韋格特的私人收藏中，直到2019年才被出售給美國收藏家。其中的硬頂版本經(jīng)過了價值30萬美元的全面修復(fù)，主要針對機械系統(tǒng)進行了維護，并重新安裝了與原車相符的內(nèi)飾。這臺車至今僅行駛了約4227公里，成為了汽車歷史上極其珍貴的藏品。

Vector WX-3的故事折射出美國獨立汽車制造商面臨的普遍困境：技術(shù)創(chuàng)新有余，但資金支持不足，最終難以將夢想轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實。盡管WX-3從未實現(xiàn)量產(chǎn)，但它代表了美國汽車工業(yè)挑戰(zhàn)歐洲超跑霸主地位的勇氣和決心，成為了九十年代超級跑車發(fā)展史上不可忽視的一頁。今天，當(dāng)我們回望這段歷史時，WX-3依然以其獨特的設(shè)計理念和極端的性能參數(shù)，詮釋著那個時代美國汽車工業(yè)的創(chuàng)新精神和不羈想象。