前段時間各大車型都紛紛曬出6月的成績單。其中，仰望品牌作為比亞迪旗下的高端豪華品牌，在6月也取得了不錯的銷量。6月仰望品牌賣了205輛，跟比亞迪整個品牌單月超38萬的銷量比，看著確實不多。但你想啊，這可是定位百萬級的豪車，能有這樣的銷量，真的非常厲害了。要知道同為百萬級豪華品牌法拉利，2024年全年在國內的銷量是1162輛，這樣一對比，相信你就知道仰望品牌這個銷量的含金量了吧！

先說說仰望U8（參數丨圖片），這可是品牌的頭牌車型。6月它賣了64輛，對于一款百萬級的新能源硬派越野來說，這成績真的很好了。自打上市，U8就靠著一身“黑科技”圈了不少粉。就說那應急浮水功能，真遇到個洪澇啥的，安全感直接拉滿；原地掉頭這招更絕，在窄胡同、小停車場里，大型SUV轉彎難的問題一下就解決了。它身上的易四方技術平臺，能讓四個輪子各自發力，開起來那操控感，誰試誰知道。現在買U8的，大多是越野迷或者家里不缺車，就想玩點不一樣的成功人士。要知道現在的成功人士哪個不是非常精明，U8要是產品力不強，怎么會讓眾多消費者拿出真金白銀購買。

再看仰望U9，這可是純電超跑，走的就是性能炸裂的路子。U9身上也有易四方技術，馬力超過1300匹，從零加速到一百公里就2秒多，這速度，在超跑圈里也能橫著走。還有那云輦-X智能車身控制系統，車身姿態控制得那叫一個精準，不管是在賽道上飆車，還是平時開著逛街，體驗都特別好。U9作為中國品牌首款百萬級純電超跑，更多的是幫仰望撐場面，證明咱們中國品牌也能造出這么牛的超跑，對品牌長遠發展來說，意義非常大。

今年3月才上市的仰望U7，6月賣了132輛，是6月仰望賣得最好的車型。U7是豪華轎車，價格62.80萬元起，這個價位比U8、U9受眾廣多了。它身上的云輦-Z電懸架是自家研發的，底盤全電動化，開著坐著都舒服。豪華轎車市場，一直是BBA這些老牌子的天下，但U7靠著自己的技術和特點，硬是搶下了一塊市場。等后面大家對新能源豪華轎車接受度更高了以后，U7肯定能賣得更好，說不定還能攪一攪豪華轎車市場的格局呢。

從上半年整體來看，到6月底，仰望一共賣了1003輛，平均每個月167輛。一個成立才兩年多的百萬級新能源品牌，在高端市場這塊硬骨頭跟前，它不光敲開了門，還穩穩當當地扎下了根 —— 你瞧瞧，仰望的底氣，是靠實力獲得的！

以前高端市場都是BBA和一些外國車企說了算，仰望的出現，算是給想買豪車的人多了個新選擇。買仰望的車主里，80%以上都是企業家、公司高管這些有錢有實力的人，相當于形成了一個高端“車友圈”。這不僅說明大家認可仰望的車，更重要的是，中國品牌終于在百萬級市場里，得到了這些高凈值人群的集體認可，這可是頭一回。

下半年仰望要推出U8L，就是U8的長軸距版，軸距比豪華版長了200毫米，顏色更顯檔次，還是六座布局，定位全尺寸行政豪華SUV。這車型一出來，仰望的產品線就更豐富了，不管是老板們用來商務接待，還是一大家子出門玩，都能滿足。等U8L和后面更多新車上市，仰望在高端市場肯定能更有作為，名氣和銷量都得往上沖。

車德鋼總結：

總的來說，仰望6月和上半年的銷量，數字看著可能不大，但在百萬豪車圈里，這分量可不輕。憑著一身硬技術、準確定位，還有對高端用戶需求的把握，仰望正在慢慢改變高端新能源汽車市場的樣子。以后技術再升級，車款再增多，必定能在全球高端汽車市場里占有一席之地，讓中國品牌在豪車圈里也能揚眉吐氣。